[閒聊] 東京軌道運輸對鄉下人是不是很困難?
女口是頁
終於開始看躍動青春啦!
不過第一話開場就是經典的
鄉下人東京搭車大迷路
東京單就軌道運輸就有
JR、東京地下鐵、都營地下鐵還有各種私鐵
車次還會分普通、急行、快速急行
好奇對鄉下人來說
東京軌道運輸是不是很困難?
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風真隊長最可愛!
https://i.imgur.com/8OXwzSS.jpg
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※ PTT 留言評論
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用navitime
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對東京人也很困難
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就算住東京的出了自己通勤的路線也是要用app
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一堆直通運轉 不同系統換乘有時候也要繞來繞去找月台
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會用App就簡單很多了
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我在東京幫東京人帶路。你說呢
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傳說中的新宿車站
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以前還沒有智慧型手機時去自由行才痛苦
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不是看APP坐就好了嗎 私不私鐵根本不用管
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你如果要用地鐵三日券或jr pass之類的就要稍微研究一下 沒
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有的話IC卡無腦逼到底最方便 最多看一下要在哪個站轉乘而
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已
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不要說東京了,大阪就會迷路了
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東京一堆會把人吞沒的車站
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對!上次自助行就在梅田迷路
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本身去過 在大站真的和迷宮一樣
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迷路是還好,我只覺得出口距離車站都好遠
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下車往出口方向走還能走個10分鐘
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大站都這樣 上上個月去梅田也是差點迷路XD
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有些大站你走到某些出口以後都快到其他站了
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小學生都會自己搭回家
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[問題] 日本鄉下人對東京很有憧憬?最近在重看花開物語啦 緒花剛轉到新高中的自我介紹 一講東京來的馬上受到爆炸的歡呼 完全沒有打扮確從頭到腳都被評論的很時尚 下課直接被包圍問一大堆問題21
[乃木] 這週的「乃木坂工事中」# 364 如何?阿玲可愛 林妹妹可愛 YUNA可愛 小美佑可愛 阿咲可愛 小五百可愛13
Re: [迷茫] 在新宿車站有迷路過嗎 來分享故事吧通常從月台往出口走問題都還好,最容易迷路的還是當你只是要橫越車站到另一個口的時候,或是跨系統轉車的時候。像新宿四個口距離比台北車站還遠,如果不從站內走而是沿著站外往目的地前進的話有很高的機會走一走走到異世界 先不論新宿站本身的規模,造成站內外像迷宮一樣的關鍵其實是因為各家電車線路交錯,然後又有車站複合式百貨交雜其中,日本電車並不像台灣統一公營的,很多私鐵和其他營運單位 如果你單純看JR,那JR的站內結構其實都是非常簡單的,單純的月台,上層就是站內通道,然後朝個方向出口各有各自的改札口,但當你嘗試想從JR轉乘其他電車時複雜度就會急速升高,各家電車通常要出站在去找那家的站,像非JR的有小田急(這個在新宿車站旁還有自己的百貨大樓等於多蓋了一個迷宮)、京王線(這個也是在旁邊蓋了百貨)、東京地下鐵(東京メトロ)和都營地下鐵,我印象是都不共用站內所以假設你要JR轉其他線的時候高機率會走到迷路 其他有類似問題的有池袋、上野、東京、秋葉原,自己有差點迷路的有北千住,北千住算是鄉民很少機會用到的線,但那邊是都心北側的熱門轉車站,如果以前有去動武動物公園或龜有聖地巡禮的話會用到 -----5
[情報] 東京地下鐵丸ノ内線列車轉向架接合處龜裂東京地下鐵表示在9/26進行車輛點檢時發現丸ノ内線列車的轉向架接合處出現龜裂情形,東京地下鐵隨即對該線所有列車進行點檢後發現有兩組編成列車的轉向架接合處出現龜裂情形 東京地下鐵表示此次事件並不影響列車調度也未發生運休情形。而轉向架龜裂的原因還在調查中,同時也對其餘路線所有列車進行點檢 公告有提到剩餘編組有19組,雖然沒說是哪組列車但應該是2000系的新車 上星期是都營,這星期換メトロ。下一家要換誰?4
[情報] JR東日本與私鐵業者共同發表軌道監測系統為了因應未來勞動人力減少,JR東日本引入新的軌道設備監控裝置。以利推行CBM維護系統 CBM為Condition Based Maintenance,日本稱為「線路状態を高頻度で把握して最適な時 期に補修を行うメンテナンス手法」。照字面翻譯的話應該是指以高頻率的次數監視軌道 狀況,並在最佳時間進行維護的手法。根據JR東日本描述導入CBM可以高頻率的取得線路的- 講到車門,前幾天東京地下鐵也才發生過類似的事情 11/9一班往浦和美園的南北線列車在西ケ原站準備離開時車輛通報車門異常,司機依照 標準作業打開車門。並在接獲行控中心指示後關閉月台門和車門。 同時依照行控中心指示關閉車門和月台門的連動開關,但在這時司機關閉車門時卻誤開對 向的車門,還同時開關兩次,車門開啟時間約41秒。西ケ原站務和司機員確認沒有旅客受
- 八卦是應該會有台北男子圖鑑。 如果台北女子圖鑑收視好的話。 雖然東京男子圖鑑是日本跟內地B站合作的。 因為「台北女子圖鑑」,是跟日劇 「東京女子圖鑑」合作的。
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