Re: [軍武] F/A-18的後座飛行員,工作有哪些呢?

※ 引述《Emerson158 (紅豆 X 八嘎 X 烏魯賽)》之銘言：

（略）

BF3影片裡是SU27/35系列喔

最初F/A-18前身是YF-17
這前身網路可以查的到，不多提。

但一開始型號是叫F-18 A-18
分別取代F-4 F-8跟A7 A6。
但測試過程發，對空對地兼用工作能力太好了。
最後通稱F/A-18

AA/AG鍵在F/A-18飛行員座艙左中前面
為何我會知道，因為我有玩DCS WORLD
飛行模擬遊戲。
DLC有買F/A-18 F16 F14 F15等機種來玩

F/A-18對地攻擊能力來説，極為優秀
從MK82 73 84或是子母彈 集束炸彈不提
CBU雷射導引炸彈，魚叉反艦飛彈等。。
以及提供目標照準指示莢艙。

在那時已經有了電腦計算投彈系統
（CCIP / CCRP)
飛行員只要透過抬頭顯示器
就提供了足夠的資訊。
線傳飛控系統也自動化。

在此之前，戰鬥機投彈都算是沒有電腦協助的。
算是要用手動計算吧（？）
到F-16才有飛控電腦協助計算投彈的彈道。

好，至於F/A-18多了個後座，純粹是多一個武器官
在後座弄火控雷達，就跟F-15E或F-14一樣。

F-35的航電感測已經進步很多了
開上天就只需專注執行任務內容跟
分配目標資訊給友軍
就好。
甚至還有防撞地系統。

至於如何分辨新的跟舊的大黃蜂戰機？？
超級大黃蜂（E/F/G型)分辨很簡單
看進氣口是矩形的就是了，

橢圓形進氣口是經典大黃蜂（A/B/C/D)
還在翼前緣多了一對翼刀，是後來加上的。
當初實際使用發生過不少事故。

最後發現翼渦氣流會打在F/A-18
垂直尾翼上會損壞。
一開始解決方案是在垂直尾翼上加補定補強
後來是加了翼刀，讓正對垂直尾翼的氣流
直接“劈開”才解決。

附帶一提，當初IDF研發過程是
有考慮雙垂直尾翼，但也是看早期F/A-18那
最初失事經驗，最後才改成單垂直尾翼。
（可是我心裡OS：戰姬顏值我比較喜歡雙馬尾）

那至於超級大黃蜂，已經是重新設計放大過
空氣動力構型都做過修正，自然不用加翼刀了。
當然新款大黃蜂的零件跟舊大黃蜂零件幾乎不相通的。

其實啦，
BF3那影片的航艦甲板作業，
也應該不算是最還原的。
真實應該是甲板一旁戰機，發動機啟動後慢慢自力
飛到蒸氣彈射器前面，聽著甲板人員手勢準備彈射起飛。

如果用拖車把戰機拖到彈射器前面，
冷啟動跟調校航電約20-30分鐘，
戰機到彈射器前時，就要準備開AB飛上天了。

套用國軍的梗
“前面的，你還要多久呀！？
，所有航空母艦艦載機，全部都在等在你一個彈射升空！！”（誤）

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