[閒聊] McLaren Team Radio指令始末
麥拉倫車隊通訊負責人
Will Joseph → Lando Norris
Tom Stallard → Oscar Piastri
https://i.imgur.com/UFXkvLe.jpeg
L48, WJ: Okay Lando, Oscar has just pitted. He'll likely come out just behindyou. We'd like to re-establish the order at your convenience.
好的Lando，Oscar剛才已經進站，他出站時應剛好在你身後，我們將會進行調換位置，在你方便的時候。
L49, WJ: Lando, just 21 laps after this one, you do have the current fastest lap. Look after the tyres.
Lando，這一圈後僅剩21圈，你現在仍保有最速圈。莫忘保胎
L51, TS: Okay Oscar, once you get to Lando we will swap the position. But we want to avoid Lando having to give up a lot of race time.
好的Oscar，一旦你追上Lando，我們將會對調位置；但是我們得避免Lando損失大半時間
L53, WJ: Lando, radio check please.
LN: Yes, loud and clear.
WJ: Okay, save the tyres in T4 and T11 please.
Lando，請測試廣播
Yes，大聲＆清晰
好的，請保胎於T4與T11
L56, WJ: We need you to save tyres, and we want to let Oscar through.
LN: Um, well you should have boxed him first then, surely?
WJ: Doesn't matter.
LN: It does. For me, maybe.
我們需要你節省輪耗，而且我們想要讓Oscar超越
呃，你們怎不先呼叫他，要確定欸？
無所謂的
有所謂的。對我來說，也許吧～
L57, WJ: Lando we still think you're using the tyres too much, T4, T11, and the rears exit Turn 6, Turn 9. Oscar's 3.5 [seconds behind], I know you'll do the right thing.
Lando，我們依然認為你過度使用輪胎，T4、T11然後Turn 6、Turn 9；Oscar 於後方3.5秒，我知道你會做出正確的事情。
L59, WJ: Turn 4, Turn 11. It's gonna get boring…
Turn 4、Turn 11。老調重彈了...
L61, WJ: Okay Lando, 10 laps to go. We think both cars are using tyres too much. Just remember every Sunday morning meeting we have.
好啊Lando，剩下10圈。我們認為兩輛賽車都過度耗胎，切記我們每次週日晨間會議所述。
LN: Yep, tell him to catch up then please.
好啦，告訴他追上來先，拜託
L64, WJ: Lando, he can't catch you up. You've proved your point and it reallydoesn't matter.
Lando，他並無法追上你。你早已證明了你的取分能力而這無濟於事。
LN: He's on much quicker tyres. I mean, I would have tried to undercut anyway, if I didn't I would have gotten...
他有更少圈的快胎，我的意思是：我無論如何必須嘗試undercut，若我沒這麼做的話我也許得...
WJ: We did this stop sequence for the good of the team.
我們訂定進站順序是為了整個團隊好
LN: Yeah and I'm fighting for this championship.
對而且我在競爭年度冠軍
WJ: I'm trying to protect you, mate. I'm trying to protect you.
我正在保你，夥計，我是在護你。
L66, WJ: Lando there are five laps to go. The way to win a championship is not by yourself. You're going to need Oscar and you're going to need the team.
Lando，目前僅剩５圈，贏得世界冠軍的道路上你不可能孤行，你需要Oscar，而你也需要團隊。
https://i.imgur.com/QEoV9YL.jpeg
L67, OP: The longer we leave this, the riskier it gets.
我們越拖越久越冒風險
TS: Don't worry Oscar, we're managing it.
別擔心Oscar，我們正在處理
WJ: If there's a safety car now, it makes this very awkward. PLEASE DO IT NOW.倘若現在觸發安全車，將會變成極其尷尬處境。促請立即執行。
https://i.imgur.com/kph3yoU.jpeg
翻譯：天九大神
--
沒uc 就沒有這種劇情啦
不過也還好沒搞出安全車，不然就沒得操作了。還是其
實Norris就是在撐看看有沒有機會出safty車隊就會讓
他不用還
網飛或成最大贏家
感謝整理。讓我搞清楚事情的始末
看TR更確定是車隊在搞
最後一次換胎，是要蘭多壓小黑，結果變成UC OSCAR，然
後小黑追不上來，之後情況大家都懂
根本就在情勒 最好的解法就應該是皮鴨自己出來說各跑各的
而不是讓前面人低頭
車隊不是說有追上再換位置嗎？結果是沒追上為什麼還
要還
麥的決定看TR猜，可能是因為怕失去Pia信任
因為Pia失去位置是由於undercut 他連防守的機會都沒有
那如果下一次麥再次1 2領先 Pia絕對不願意吃虧
但根本原因是pit wall在搞笑
一開始直接TO不就好了 情勒了二十圈發現搞不定才再TO
麥隊的問題浮現啊，想要隊內平衡大於WDC
Norris最後也有接受TO 又不是去年巴西的MAX
也認為今年競爭不過Max
車隊的鍋啊只能說車手很衰
就麥隊又當又立啊，一開始直接TO命令NOR還位置都不會這
麼難看
車隊自己出問題還情勒車手，很無言
這不是情緒勒索吧。 是ln違反協議。 本來就是要以車
隊為主
我知道車手迷遠比車隊迷多。 但是護航成這樣太扯
因為車隊的鍋比較大一點,操作太謎了
以piastri的立場。他本來就不需要用力追。ln本來就
應該還位置。這才是最安全最好的
沒有要護航，起跑就是自己爛掉，但今天是車隊的鍋
TR一開始不就說了，跟NOR說當你方便的時候換一下位置
，跟PIA說我們不希望NOR損失太多時間，所以你追上去
的話NOR會讓
相反的。lando 有一百種更好的讓法。卻選擇了第二爛
的那種（第一爛是停終點線前等）piasti的首冠被搞的
那麼難看
以後所有車手就協議協議名次 大家都不用看這麼晚 順便也告
訴我 這樣我就提早財富自由了
說的好聽是君子協議 難聽就是比假賽啦
Lando自己也說了 車隊幹嘛不叫PIA先換胎 這樣一切都解
決了 車隊全責吧
讓Lando有機會UC 又要他讓
車隊不知道在幹嘛
一開始讓Pia先換胎就好啦...
贏得世界冠軍的道路上你不可能孤行，你需要Oscar，而你
也需要
團隊。 ←這句話完全沒錯，一個成功的世界冠軍背後都有
一個稱職的二奶。
生涯首冠用這個方式拿到真的很可惜，一點也不high
說真的NOR大可不讓，他的位置不是借來的，是車隊策略出
錯導致，是最後被情勒才讓
給UC不就要讓懶惰爭年度冠軍嗎？ 傻眼
車隊應該承認位置交換是策略出錯，對車手也比較有交代
另外位置交換指令也不夠明確，“方便時”如果一直不方
便呢，“追上後”如果一直沒追上了呢（確實沒追上
今晚東森的關鍵時刻有話題聊了(誤)
就以前的MIKA和DC君子協議?
主要是車隊死不承認自己策略出錯 只是一直用情勒的要
車手配合 真的難看
我反倒覺得皮鴨故意不追耶，就看大人怎麼處理。
這就車隊指令啊
沒遵守到時候有機會變成跟當年紅牛一樣
水貨冠軍
PIA出來前就說要還了，也提到週日賽前會議，要麻就任
性到底，要麻一開始就該聽了
以前Mika跟DC的協議好像是 第一彎誰跑前面 後面那個要讓
把場面弄得有夠難看
如果是無關緊要的名次就算了，lando正在追分Max還這
樣讓，策略族的失誤要車手扛是三小
前面有說為了防被HAM undercut，所以NOR提早進去
我的理解跟white大一樣
讓lando先進是保護他被ham uc （有沒有這個必要是另外
一回事）
lando一直不正視這個原因還說什麼啊你就讓我先進啊
然後自己不顧指示一直不保胎向前衝
還嫌正常跑的pia慢 搞到最後一圈拉開六秒了才step into
his shoes
Lando的論點是他在胎比較差的情況下還把差距拉大，證明他
就算不靠pit也遲早會超過Piastri，但顯然隊伍不在乎
最佳劇本是最後世界冠軍差7分
粉絲真的大可不必把他講的這麼委屈 本來一開始就該換
位置的
不靠pit也遲早能超過的話就先換了再free to race啊
他能把差距拉那麼大是因為完全沒在聽話保胎吧 而且p1
本來就比較好跑
看完討論跟TR過程有被white說服
其實對兩個車手都不公平，就是車隊搞砸了，而且在TR裡
面情勒很難看。
如果一開始就讓過你覺得車隊會讓NOR free to fight嗎？
八成是保持位置
對NOR而言 反而是車隊剝奪他最後一個Stint 追擊PIA的機
會
那就看會議協議是大家傳的第一彎還是可free to fight
車隊的問題卻變車手要扛，皮鴨首冠搞得這麼尷尬也是厲害
策略組算數學自己算出包了
如果有在週日會議討論過也得到兩位車手確認，不還就是
車手的問題，車隊軍紀嚴明也沒什麼不好，情勒只是不用
TO這麼直接的做法，車隊可能覺得這樣對車手溝通比較好
如果Pia在前面就算兩車很近應該會像21蒙札一樣下To
不準超車
21年蒙扎是有非常明確的TO叫NOR待在自己位置
推一個 感謝整理
會變得情勒還不是沒聽第一個指令
我以為紅軍的策略組最爛，現在邁隊開始超越了
這場本來就難超車，兩位車手的Pace也幾乎相同
車隊害皮鴨的首勝變成隊友讓路才贏
所以說就是兩個車手給車隊的錯誤擦屁股啊
麥隊慌了，沒想到奢侈的煩惱來得這麼快
邁的計算照常理沒有錯誤，蘭多最後一次進站前領先小黑
約8秒，出站後2秒(白胎壽命尾端衰竭過快)，胎溫起來前
一度迫進到1.5秒，如果兩人進站順序照蘭多所想對換，
那蘭多出站很大機會是第三
考慮到匈牙利難超車，還有黃胎撑不過白胎的情況，就算
蘭多過了小黑，輪胎壽命到後期就會被小黑反咬，更別提
後面的max
所以以大局觀來說，蘭多先進站是正確的。只是皮亞換胎
前的最後一圈衰竭太快，反被蘭多UC
要解決問題很簡單，兩人都提早一圈進站就沒問題，不過
變數太大，可能出安全車，或是黃胎多那一圈就雪崩式性
能衰退
千算萬算，竟沒算到小黑白胎沒有計算中的威猛(可否證
明賓士吃胎？）算不到小黑能死守這麼久，算不到max被
頂飛。如果max輕鬆巴小黑，邁1-2帶回，很問號
協議是第二次換胎前，誰在前面就是誰拿冠。為了讓第二名可
以保住不被UC，結果後來不換回來說不過去吧
要怎麼算到Max被頂飛辣www
麥隊視角：頭排起跑務必1、2帶回，所以才有所謂的隊
內協議，協議條件成立後不管先叫誰進去換胎，都不該
影響協議條件的最終排名。所有策略是建立在1、2帶回
，車隊積分最大化。（車手名次依隊內協議）
LN視角：我在爭冠讓我多拿積分不是最好的嗎？況且OP
先追上來再說嘛，都還沒看到人就在那邊要讓，是什麼
時候要讓？（但沒保胎）
OP視角：依照車隊策略與隊內協議，是LN開太快不是我
追不上，但老大哥不讓我也不好意思氣氛，畢竟我菜。
結論：在F1場上越君子越容易啞巴吃黃蓮。
以前名次7788的誰先誰後還不在意 現在是分冠跟站旁邊
當然算不到，所以我才說邁隊計算沒有問題。問題是工程
師不會把話說得很漂亮。好比你不會說人家胖子，會說骨
架大
他們用點詐術也行，蘭多你的引擎有點高溫要慢下來，或
是油壓異常放慢速度，太誠實了
工程師就說：我們沒想到老漢跟Max慢成這樣 原本的
保險策略用不到了 請換位子 把焦點轉去後面兩台車
就應該可以減少衝突了
我也覺得不是策略的問題，要說的話就是工程師該一早就
明確TO （也許有但這邊看不出來）
車隊直接給個明確指令讓車就好
一開始就該直接TO 情勒了二十圈發現搞不定才再TO
雖然工程師講很委婉(?不過Lando一開始就知道照協議
是要還的，不然也不會那樣回話。只是不甘願不乾脆。
不管前面進站策略是保險，還是錯誤，Lando終究是選
擇了最糟的方式處理
看完還是不懂麥隊在幹嘛?跑快的贏不行嗎?OP這樣會爽?
不然就free to fight undercut自己隊友上一個是2007巴西
的法拉利?
但07巴西第一/第二是真的決定WCC歸屬的
不管pitwall的處理方式有多蠢，在pit wall的角度看因為Pia
會很不爽啊，他被自己家策略組搞到被自己隊友undercut
賽前協議就是確保頭排12過完第一圈之後不要內鬥
邁要不要僱用紅牛美女策略師？也許有奇蹟
真的free to fight pit wall會很累又容易出事
Max被策略組搞被對手Lec undercut都爆氣開噴了
灑嬌一下比TO有用
一開始就直接下TO,然後直接讓不就好了
很多人還是不理解UC在這場有多重要
你在爭世界冠軍沒錯，但你現在差了快80分，也不是什
麼差個25分這樣
不能一開始讓，你不知道小黑、max第幾圈殺上來
差80分沒錯 可是還有11場欸 這差距沒想像中的大好
嗎
起碼從max跟ham纏鬥開始就可以換了
蠢到不行的車隊 Norris也只好很尷尬的讓了...
MAX被HAM，undercut後被擋整場，Nor真的晚一圈被under
cut丟掉第二還是要嘴策略啦，不馬後炮HAM沒追上來的話
嘴車隊就沒啥意思
讓車時機，我自己認為小黑與max碰撞後就可以執行，如
前所說，工程師應該用點詐術蘭多，那麼假設一圈慢一秒
，被皮鴨超，大家不會說什麼
覺得車隊沒做好的都麻在馬後炮
主要是因為車隊策略讓Norris UC,但從Norris角度來看他這場
25還是18明顯是有差的 不想讓合情合理 Pia如果早拿首冠了,
剩11站差80分理論上是有可能爭冠的，我覺得合理啊
麥沒有pia要幫nor爭wdc這個協議吧？
大概這場也不會如此尷尬(可能真就不讓回去私下搓了),但偏偏
Pia自己也需要拿首冠...不可能因為自己隊友爭冠就放手的
那就按規矩來啊 為了保nor p2才出現的uc 位置就是該
還
等九月底再來看跟紅牛差距比較準
首冠本來就很重要了，norris首冠等了幾場
是不是當max賓士法拉利吃素？差80能追只是數學上的數
字。別忘了紅牛升級有感，下一站誰知道max會不會海放
其他人？
我覺得至少今年norris還是很需要pia幫忙
他本來就當max吃素啊
另外, proved your point 應該不是講得分能力 XD
而且max今年退了幾場，領先者不是法拉利欸，如果領先
者是法拉利，那我就覺得差距很小
如果LN沒有Pia幫忙 他基本上沒啥機會幹掉Max...但因為麥隊
現在等於有二打一的機會 所以TR才會這樣對LN喊話 而他其實
自己也是知道的 只是這讓車的方式就是在發脾氣XD
平均一場要追八分大概要牛剩餘賽季都在第三甚至第四快
然後麥基本不能掉分冠
以賽車妥善率來說，max與紅牛要在剩下分站中有一、兩
站dnf，有夠難。所以wdc是不可能的。我希望蘭多能拿世
冠，說真的很難
Norris沒有pia幫忙的話，第一不用爭了，沒看到現在pe
rez跑成這樣，max火氣就上來了
我是覺得不可能啦 除非紅牛有非常嚴重的可靠性問題/季中
研發比法還爛
Max 拿不到分機率不高 但是如果以這幾場來說 他有機會拿第
Max妥善率太好啊，至少剩下的要兩站DNF才看得到奇蹟
或者MAX又飛潘在天吧
MAX連開飛天車都能拿分了
5 or 6...那狀況就玄了 畢竟等於一場掉10分+
所以邁目標WCC沒錯
MAX需要基本上每一場都沒領獎台
或者因各種原因DNF兩到三場
如果兩場MAX DNF 理想狀態可以追50-52分
不然Norris的WDC免談
Ham最近狀況回溫 加上紅牛車況有些差 麥這幾場目標應該是想
法子讓Max看看能不能連續拿幾場第五XD
主要MAX在前列會撞也只能撞賓麥
所以這2-3場應該差不多就能大致決定有沒有機會追上了 所以
紅牛升級有感，下站見真章
紅牛車子這幾場真的滿差的，看PER就知道
昨天Norris會對那7分很在乎 很能想像
麥得寄希望予賓賓比牛快，但又不能比麥快
暑休後才知道
其實真的是車隊出包，我傾向於車隊自己要跟車手交待。
上場了本來每一步都是要謹慎。這樣拿到生涯首勝真的不
好看。
下一站的格局應該跟這站不會差太多?
誰在norris那位置都不會放棄WDC啦，但客觀而言WDC這需要
的遠不只這七分，他需要奇蹟
下一站格局與本站差很多，邁沒升級，紅牛升級真的有感
不過ham可以在這個時間點當攪局的嗎
車隊這樣搞得好像PIA的首冠是被施捨的
Vettel當年星馬日三連爆都沒放棄了
小黑可能攪蘭多的局，不一定是MAX
麥需要賓卡在他們和MAX的中間
沒放棄正常啊，樂樂前年他也沒放棄啊
只要賓比麥快那WDC也是免談
Kimi那一冠都能神奇翻盤，有理論上奪冠可能一定不放棄
Kimi那一冠在最後一站巴西法家就是讓kimi overcut massa
但現在還遠不到那種 只要你把分冠讓出來，你的隊友就是總
冠的地步
那是小黑自爆兩次，max自爆很難
Stella也說如果NOR沒異議直接吞了TO他會非常擔心，所
以車隊才會耐心跟他解釋說服他自願讓車 https://imgur
.com/HREpk4d
我感覺這幾場MAX明顯開的特別暴躁了XD
麥現在很明顯首要要保WCC再來才是WDC看有沒有機會再說
我倒是很訝異有些人把WDC的重要性看的「超」重哈哈哈
WCC才是最重要的吧
以正常情況來看 後有追兵的話同隊後者先進站是常識
但是HAM就沒追的想像快他還被MAX纏住 結果車隊還
是用原本的策略 問題就炸鍋了
沒錯，小黑放慢速讀省胎就是要堵max
因為max速度太快。如果剩10圈max超掉小黑，真的邁隊能
否一、二帶回，很有問題
NOR本來就要早點還啊，在那邊要還不還，不考慮胎耗瘋狂推
到差六秒再還，搞的好像很委屈一樣，如果一開始車隊說的
時候就還後面再追回來超過Pia，就不會有這麼多討論了。
最後如果差這幾分被Max拿到冠軍的話就好笑了
Nor最正確的做法就是一開始就讓 然後後面超回來
小黑在後面兩秒，確定捏？別讓一讓，一、二泡湯
完全就是Lando的問題吧 有點白目
如果差那幾分，到時候再討論啊，整天擔心東擔心西，
就好像擔心地震一樣
到時候也不用討論啦，真的有那時候也太遲了
早點讓還有時間超 多愉快
對，你不還就撐到最後，直說這分數給我，我給你世界冠軍
這樣搞，人家生涯首冠的意義就不一樣了
話說沒人發現STR最後沒有還ALO位置XD
麥隊的指令有點太柔性了 應該早點強硬執行的
車隊是他家的，當然可以不用還
ALO現在是跑身體健康的吧 不在意在一分
先讓超回來？就講好了順序了 不然你以為LN昨天後段
沒辦法跟上超嘛？
簡單來講 就是麥隊策略組從起跑前到方格旗之後都沒上線
一開始起跑就為什麼要這樣子壓 如果是為了WDC的話就應該
先講好由皮鴨去擋 結果策略組放他們自由競爭第一彎
第二停更是莫名其妙 秒差這麼小的情況下怎麼會讓後車先進
如果是要保NOR其實還可以理解 最傻眼的就是麥隊開始下TO
這樣子給指令超級難看 對兩位車手也幾乎只有負面影響
應該是麥隊沒想到幸福來得突然吧？在這兩場前他們
根本沒沙盤推演過爭取WCC跟WDC的策略 XD
所以不是應該保離WDC第二近的NOR嗎？好奇怪的團隊合作
二停出包之後就乾脆保NOR的P1就好 搞成這樣子很難看
現在這樣子不只失去大量追分的機會 還讓兩位車手難堪
我是覺得麥隊如果還想追WDC的話 MAX出事之後就該下決定
去保NOR的P1了
麥隊現在最弱的應該就是策略組了 上一場銀石跟MGP比起來
麥隊跟NOR溝通就是拖泥帶水 猶豫不決
MGP這裡跟HAM溝通就是很清楚 該怎麼給意見就會說
上面推文已有解釋，自己去看
阿湯哥只要沒起來 WCC根本順水推舟早晚的事 有WDC不撿 能
擊敗MAX拿下WDC比WCC屌太多了
人是有情緒的 你不換回去PIA失去信任以後很可能不鳥麥的PI
T CALL 甚至離隊
你要為了這個差八十多分追回來的「可能性」冒這個風險?
現在不是norris P1就是冠軍，是追近了八十多分差距中的其
中七分
PIA連防守的機會都沒有，麥隊的問題是丟人情勒 不是這堆
所謂的「戰術問題」你以為在玩F1 manager 2024? 又還沒出
就算最後WDC真的就差這七分 麥也只是在PIA對車隊的信任和
創造奇蹟的「可能性」選擇了前者
以車隊立場來看，維持隊內文化還是比較重要的，如果協
議如此就要還
這次問題就在車隊搞的過程很難看
不是啊 如果你在進站前有問車手 undercut要不要換回去
lando同意了但沒做 那才叫lando的問題吧 這段話只有兩
台車都出站之後的語音 到底怎麼得出這種結論的
更早一點的TR
車隊是跟皮鴨說 懶惰會先進去換胎 而且保證你接下來
換完胎出站後會在懶惰前面 並叫皮鴨養胎
這也解釋為啥車隊堅持要換位 就是前面TR先搞這齣戲
誰知道賽前會議沙盤推演講了什麼
車隊有給PIA保證說他會在前面了，這才是重點
當年multi21以後，vettel可是被噓爆，跟現在的版風可
不一樣
正常人遇到懶惰這種狀況都會不爽吧 更別說血統純正自家人居
然要讓給當初進來就鬧過風波的外來隊友 還不是第一次 偉哉
麥拉拉
在Norris的立場你不下TO我絕對不換也很合理，麥的大方向也
沒有錯，但處理方式極蠢
說WDC不重要？也挺搞笑的，MAX拿WDC的話代表紅牛1打2贏
了木瓜車，對木瓜品牌形象來說有比較好嗎？說Norris為了
爭冠需要團隊跟對友，那現在這場就不需要了嗎？麥隊還是
跟以前一樣內鬥內行…挺瞎的，難怪總是留不下冠軍車手，
沒有牛賓法頂級車隊的思維
Lando同意一定是有前提的吧 上面一些評論不知所以 如果
前提是後車換胎後能用新胎追上 那Lando不還合理 如果沒
有這個前提 也就是麥隊只要後車uc前車 就得要還 那這什
麼愚蠢策略 最後差6分就好笑了
老實說Lando馬上還，然後再憑自己比較快去超才是正解
不就他硬要拉時間製造「不方便」，最後也沒剩幾圈讓完才沒
戲的，擺明了他也自認不靠UC他過不了隊友，比較快沒用嘛
當然也可能他誤會車隊給他先進就是要讓他UC，把cover HAM當
場面話，沒想到車隊認真的
是說這篇少了停站前的TR
看完完全TR 這車隊明明已經是F1歷史庸久經驗相當豐富
不管是下TO還是原本就想做給PIA贏 都有更漂亮的處理方法
無法理解這樣的決定，沒人開心啊
L49那時候就可以還了吧
贏得世界冠軍的路上我們先讓你少拿幾分??!
還在鬼打牆wdc耶 根本不在麥隊協議過的內容裡好嗎
NOR的TR我只聽得出「我不理你 你讓他追我再說啊」
同意樓上說的 NOR要大條道理不還的話還不如直說這分數
給我，我給你世界冠軍
而不是push到最後一圈把場面搞的這麼難看
他自己也說了人就是自私的但最後step into oscars shoe
s了
這個解釋就已經很完整了 其他人大可不必扯東扯西
我也好想知道協議完整內容 顆顆
TR裡Lando反問Will為什麼不是先讓皮鴨換胎，但Will只
用doesn’t matter帶過，沒有在當下給出更具說服力的
由，比賽中腎上腺素爆發的Lando不想讓其實也是可理解
沒有人知道協議完整內容 但內容不包括pia要幫nor搶wdc
這個還蠻常識的 不然nor起跑就不用擠pia了XDD
所以說engineer一開始不夠強硬啊 Lando賽後也是用每個
車手都會有私心來結案 以上兩點造就了這難看的過程 但
論結果來說沒毛病 p1就該是pia的
現在不還，之後還想怎麼奪冠？一開始就是保護位置的策
略
問題就是為什麼這個節骨眼 協議還不包括pia要幫nor 甚
至nor 在前面時還要把位子讓回去
除非已經放棄WDC 不然雙主將的策略太天真了
麥隊態度滿明顯的吧，就是真的放棄WDC了，至少不太認為有可
能性，也許在觀眾看不到的地方他們評估車不會持續有優勢
事實上麥隊也才剛12一場，就這麼多人覺得這是節骨眼了也是
有趣，MAX要不是被HAM擋紅牛又不UC最後還自爆，他沒比較慢
10
L41 NOR領先HAM 11s，HAM進站，換完胎後拉到31.8s L42 NOR領先HAM 31.6s L43 差距29.6s L44 差距28.5s L45 差距27.5s8
麥隊在起跑策略就很奇怪 上一場賓士頭排, 一起跑LH就直接往內插, 幫檔的戰術很明顯, 後來63 pace掉沒辦法只 能趕快超過去 這場如果想要頭排12回來, 那PIA還走進攻路線不太對吧? 應該盡可能檔後面的MAX, 結果不只沒幫檔, 還讓LANDO變三明治, 阿不就還好沒大場面,26
PIA 1.9s NOR 9.5s VER : L43 差距29.6s 跟PIA說我們應該不會cover HAM，現在還太早 然後問他能不能跑到Plan A的目標圈數 跟NOR說離HAM 28.5，現在停有點早
33
[閒聊] Lewis & Lando 的賽後訪問他們兩個在賽後訪問的時候聊了一下，Lando 說車隊告訴他雨會像一開始一樣（不會變大 ），而Lewis 說他的車隊有告訴他說雨會越來越大，所以他才選擇進站，最後他也安慰了 Lando，說他一開始也是忽略進站指令，他的決定和Lando的決定完全一樣，如果車隊沒有 強迫他，他也不會進站。![[閒聊] Lewis & Lando 的賽後訪問](https://i.imgur.com/7YAfn6ab.jpg "[閒聊] Lewis & Lando 的賽後訪問")
32
[情報] Oscar Piastri續約至2026年BREAKING: Oscar Piastri extends his contract with McLaren Racing until 2026! Piastri與麥拉倫延長合約到2026年 這也確定麥拉倫未來兩個賽季陣容![[情報] Oscar Piastri續約至2026年](https://pbs.twimg.com/media/F6dduUXWMAAo6xI.png:large "[情報] Oscar Piastri續約至2026年")
23
[閒聊] 其實懶惰L50是可以進站換inter的Ham在L49尾端進站換半雨胎 而Lando說他不要換 Norris L50到back straight底的時候 他的race engineer叫他只能stay out不能進去換 Norris在整個L50沒什麼講話 team radio只有S3的時候工程師叫他不要進去21
[閒聊] 摩納哥星期四時裝秀2023Oscar Piastri Lando Norris![[閒聊] 摩納哥星期四時裝秀2023](https://i.imgur.com/a0AfUlcb.png "[閒聊] 摩納哥星期四時裝秀2023")
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