[閒聊] 角田有沒有機會成為日本賽車第一人?
這幾天角田要升上大紅牛的謠言傳得沸沸揚揚
突然想到這似乎是第一次有日本車手進到F1的頂級車隊裡
日本身為賽車大國
但一直都沒有機會讓自己本土的車手進到F1的頂級車隊並奪得分冠
過去的鈴木亞久里、佐藤琢磨、小林可夢偉都是很不錯的車手
卻都沒能站上最高頒獎台
而角田如果晉升大牛後將非常的有機會去挑戰這個尚未完成的紀錄
只是目前綜合圍場中的新聞看
大牛的車子極其難以駕馭
除了Lawson在RB21中非常掙扎
連Max都對這輛車的表現非常不滿意
甚至有傳言Max擔心角田上了大紅牛後也會像Lawson一樣跌入谷底
還有小道消息說Perez透過經紀人向角田轉達不建議進入大紅牛
綜合以上角田進入大紅牛本身就是一個非常大的賭博
如果能夠征服這台車就幫自己守住了席位
並成為日本賽車第一人
如果失敗就準備與F1生涯告別
目前來看他的成敗就在一念之間
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分類
等等之前的Toyota 車隊不算是頂級車隊嗎
先贏佐藤成就在考慮吧
先上領獎台
小林有上過凸台啊
看來紅牛這次的車真的爛
大旱
分類我一開始有點,但因為中間跳出去好像出bug就不見了
我其實不太確定Toyota能不能算是頂級車隊,因為砸了大
錢但表現跟一支中游車隊差不多
小林沒有拿過分冠
牛車本質就是靠老怪留下的遺產讓半調子徒孫硬改來的,
現在除了MAX以外都不適合
紅牛現在那台車本身太極端,又加上為了配合Max駕駛習慣
研發,已經變成一個怪物了
先別奶
我也沒有奶,後面會放這些論點其實我也是持保留的態度,
只是突然想到角田現在是有這個機會的
我覺得還沒到那個程度
Max跟Checo那段有來源嗎
角田開紅牛要分冠機率可能也極低lol
角田明年有沒有位子都很難說,還不如上大牛賭一把試試看
分冠這MAX雨戰都搞不到就別想了,好歹進個積分區(?
體驗一把正常策略組對角田就是莫大的幸福了...
鈴木亞久里、佐藤、小林,這三位先去認識一下,角田
?要退幾梯???
角田要拿分冠等於要超過Max,這幾乎不可能
角田拿分冠要等Max因為機械故障退賽才有可能吧
排版...
樓上要的兩條消息在這邊,但因為都是小道消息,所以我在
內文寫的都是「傳言」
ppen-yuki-tsunoda-liam-lawson-121291-20250324
Ao7VqN5tD
回應樓上我認為角田現在的速度和穩定度都不輸他的幾位前
輩了,角田現在缺一台好車去證明自己
如果紅牛的車能夠正常一些,其實Max也不是不可戰勝,Per
ez不也是在Max手下中拿過勝利?當然前提是角田要先撐過
這個賽季
Checo那段如果是真的 那他人也太好 很關心後輩
如果今天是Lawson的話應該不會關心 Lawson去年
真的過分了 完全不留情面
所以大牛的炮火就交給Lawson扛吧
佐藤有兩支印地500欸,這很難追吧
單論F1還有討論的空間 整個賽車圈的話就不是了吧
小林還有勒芒冠軍、WEC世界冠軍,角田先上領獎台再
說吧
整個賽車圈活躍的日本人太多了還有二輪呢
前輩都是離開F1才拿到,有人認為角田去跑WEC會很差嗎X
D
旅台就是神,期待下週末
角田分冠基本上不可能,因為代表Max開的比他差
搞不好退賽啊
不是每個車手去到耐力賽都能成功
日本F1車手第一人是有機會,但範圍放到整個賽車圈那還
有一大段距離。
可是車子是按照Max喜好下去弄,角田有點難度
角田還算年輕有機會,算當下成就還比不上前輩們
佐藤indy500兩冠就夠屌了
小林可夢偉在12年鈴鹿是第三,那場我因為大舒要退役,而有去
現場觀賽,賽後日本車迷很開心
當然角田的那些前輩在F1成就都很高,但主要都是離開F1
先別急,這台車還先別說爭冠,先站穩車隊席位最重要
那台車要那分站?連VER也很掙扎欸
小林有上過日本站頒獎台(第三),頒獎時全場在喊KAMUI,
焦點完全不在冠軍,冠軍(好像是Seb)還替他鼓掌,那幕
太感人到現在還印象深刻
日本賽車的人才太多了 但Yuki還年輕 有機會的
現在日本賽車第一人應該是佐藤吧 兩次Indy500冠軍
Alonso只能在夢裡拿的獎盃
小林上過頒獎臺啊
當然角田的那些前輩在F1成就都很高,但主要都是離開F1
後才取得的成就,而且角田能夠在F1裡就取得比前輩更高
的成就,那其實他就能超越那些前輩們,畢竟F1的難度還是
最高的
我是說「最高」頒獎台
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Re: [情報] Liam Lawson上大牛不好意思啦,讓我往自己臉上貼金一下,複製我自己兩個禮拜前的預測 推 Rosor: 角田就是紅牛體系對本田的擔保而已 目前RBPT還是要靠本田 12/08 20:30 → Rosor: 的技術 12/08 20:30 → Rosor: 今年goodwood角田還是穿本田的衣服而不是VCARB或紅牛就知 12/08 20:33 → Rosor: 道了 紅牛體系轉成用福特引擎之後角田八成也會被踢掉了 這 12/08 20:3313
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