[閒聊] 紅牛面臨的可能是磁場問題
上一站邁阿密前紅牛官宣紐維將會離開紅牛後
以我們的說法來講就是氣整個亂掉了
先是由麥拉倫奪得分站
到伊莫拉以後,紅牛的調教上一直出現問題
Max也難得表示開得很不舒服
紐維現在也不可能對車隊提出修正方案
看來紐維就算不參與車輛開發或在一旁發呆
也是鎮隊之寶&吉祥物 不可忽視東方的神秘力量
難怪外國網友都說 不要奢望紐維前往哪一隊
只要他能離開紅牛都是好事
所以到時候來台中,紅牛可以找間廟或老師祭改
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.73.28 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: j0912970189 (110.28.73.28 臺灣), 05/18/2024 02:55:54
推
請交通部王部長參與開發
推
大甲鎮瀾宮
推
上一站就很不舒服了 莫忘Max兩次奪竿的反應都很訝異
→
※ 編輯: j0912970189 (110.28.73.28 臺灣), 05/18/2024 03:37:20
一直表示自己開得其爛無比
推
他每次說不舒服的時候都越快誒 馬的
推
Max 不是每次都說不舒服嗎
→
問就是水逆
推
開好車開到一個境界一點毛都說不舒服
推
我印象max每一場幾乎都會講一次車開起來哪裡怪怪的
推
喜德的車在FP1看重播確實很不舒服不是在演,慢動作重播他
→
車跳得很嚴重
推
max這是要進零的領域了吧
推
不如先來台中拜拜
推
Max通常都是贏了以後才會說車很好,不然跟劉爵一樣
→
都很愛裝窮亂抱怨
推
寄兩包乖乖給紅牛XD
推
失誤那麼多次是演的也演太大
推
中國日本他都不諱言稱讚車好 邁阿密是真的掙扎
→
然後FP2不論是文字還是影片 看起來情況都不妙
推
基本上Max說車很難開通常都是真的很難開
推
23新加坡就這樣了吧,自由練習開的超爛,正賽就爛到炸開
爆
[情報] 紅牛宮鬥劇 (3/5)以下消息是綜合多家媒體,無法確認是否皆為真實 1. Horner所騷擾的對象是Jos的前秘書,而Jos跟前秘書有不可說的關係,所以這件事情才 讓Jos這麼的不開心 2. Jos和Horner在巴林大獎賽前夕發生激烈的爭吵,Jos並在賽後於媒體大力抨擊Horner, 因此本週不會出現在沙烏地大獎賽43
Re: [閒聊] Zak Brown致信FIA表示光靠罰款不行留言太多只好再開一篇,剛好補充沒講到的新聞 首先是FIA收信。根據BBC報導,Zak Brown致信 FIA president Mohammed Ben Sulayem,並寄送副本給F1 president Stefano Domenicali。目前還未清楚是誰洩露這份信件 關於Brown擔憂的超支效益,可以參考Toto對紅牛超支的回應38
[情報] 法拉利:紅牛預算超支的懲處太輕了原文: 以下節錄自內文 紅牛在2021因預算超支被罰了7百萬元,以及減少10%的風洞測試時間。對此法拉利老闆Vass eur表示:我不是在找藉口,但我覺得罰得太輕,輕到不算處罰35
[情報] 紐維即將離開紅牛RBRAdrian Newey’s departure from Red Bull is expected to be imminent, with sources suggesting an announcement could come ahead of Formula 1’s Miami Grand Prix. 紐維預計即將離開紅牛,消息可能會在邁阿密大獎賽之前宣布。33
[閒聊] 紐維可能是造成紅牛超支預算帽的原因?目前尚不清楚紅牛車隊在多大程度上違反了 1.45 億美元的成本限制(可能高 達數百萬美元),但紅牛車隊本身聲稱其提交的文件低於預算帽。 然而,Ziggo Sports的一份報告認為,紅牛首席技術總監阿德里安·紐維可能是車隊違規 的原因。 根據規定,收入最高的前三名員工不計入預算上限,而負責紅牛汽車技術開發的紐維很可24
[情報] 紅牛與紐維簽下複數年延長合約簽下這合約,基本上已經確定紐維會在紅牛待到退休了 雖然沒透露,但謠傳合約年薪約1500萬美元 ----- Sent from PttX on my iPhone16
[感想] Papa Perez跟車隊一起慶祝先說結論,跟車隊一起慶祝這個環節佩拔還是太菜了哈哈哈 一開始帶氣氛X
[感想] Max預計5年後成為GOATMax 17歲開始開車 7-8年的磨練 讓他如此的成熟 紅牛穩定的策略組和PIT 還有紐維設計的車硬又快8
[問卦] Daniel Ricciardo會後悔離開紅牛車隊嗎?如題 丹尼爾 里奇亞多 在2014年加入紅牛一隊 同年拿下季軍 後來2019年去雷諾 之後又去麥拉倫 今年又回紅牛二隊X
Re: [閒聊] 紅牛車隊:奧迪可以讓我們免於退出 F1雖然這篇是 2015 年的舊聞了,不過從文章也可以看出紅牛車隊高層決策背後的蛛絲馬 跡。當奧迪正式官宣成為 2026 年 F1 引擎供應商後,紅牛車隊和保時捷卻合作破許, 讓很多人跌破眼鏡。其實這並非偶然。 除了新成立的紅牛動力想延續沿用原先本田的動力研發人才,一方面能達成紅牛車隊想 自主開發新引擎的終極目標外。奧迪的宣布投入一級方程式引擎研發,等於是也讓紅牛