Re: [問題] 安全車製造的領先優勢?
順序沒錯吧? 安全車出場壓車->場地整理好以後可以超安全車整隊,這次只是剛好因為
壓到第二名的車,安全車又追不上第一名的車所以看起來懶惰獨跑很久,變成整理完場地全
部車追上懶惰,安全車原地等懶惰以後整好隊才放車。
如果安全車當時要等到壓到懶惰才要開始,等於要多等一圈,這樣就沒馬上出安全車的意義了。
--
推
推
補推
這篇才是正確觀念,在那邊講SC導致胎温差的不公平、壓錯
車不知道哪來的謬論。就算是運氣,也是比賽的一部分,請
務必搞清楚這一點。
※ 編輯: penny31029 (223.137.44.248 臺灣), 05/06/2024 11:07:23
同意
推
可能一堆新來的以為安全車帶隊要帶頭車前面,從來沒這回事
安全車剛好在第二名車前,那就是整隊時第一名 ~ 安全車中間
= 所有車都要超安全車去整隊而已,沒有什麼問題
那就是出SC的時機不好 應該要再早一點
看影片是懶惰剛過終點線就出SC燈號 他過T1後 還沒看到
SC出來 這也太慢了吧 不知道我有沒有誤會啦
我覺得你打出SC燈號後 SC就應該在出口準備出發壓車了
從21年阿布達比爭議後到現在 出了多少次SC Max領先一大
段比賽也有 就沒有壓到第二名車過 偏偏就這次???
看下來這篇立論正確
SC 燈號一亮就要在出口準備發車? 那 SC 正常都要在出口
不熄火預備才可能吧? SC 駕駛也要等賽會決定出不出車啊
我印象中有出過SC的從來沒只壓第二名後的
12樓為什麼這麼激動?
12樓接受不了Max欣然接受的亞軍XD
真抱歉吼 我不是Max粉 只是從21年阿布達比SC爭議後
到現在出過多少次SC Max領先一大段比賽也不知道有多少次
就從來沒壓過第二名後 偏偏就這次發生?
是不是程序有發生那些問題 或許SC可以更早一點
SC的規則就寫,SC出車時不用管leader在哪
理論上要出SC就是緊急狀況,緊急狀況就不可能再設一大堆條
件像是等SC準備好在哪、等哪台車過去、快到啊,就是ASAP嘛
而SC進去時當然就是不緊急了,所以規則裡程序的重點都放在
怎麼進去,過去也沒有人會去吵SC出來造成的不公,這就運氣
21的爭議就完全是在進去而不是出來,HAM也沒去吵SC出來時他
位置剛好換胎會掉位而MAX換胎不會掉位。爭議都是在SC進去
SC的確原則上要儘量去壓P1 但是這是因為壓住P1理論上才
能最快讓所有人慢下來 Maylander也的確說過有時候要去
抓到第一隻是很tricky的 這可是F1 在這裡SC是全場性
能最差的 一定是儘量去做 做不到也不能怎樣
今天是因為就這麼剛好影響到的是Max的P1和P2才會有人出
來講話
啊2021阿布達比那個跟這個完全無關 不說了我PTSD又要
犯了
我是說從21年阿布達比這個重大SC爭議後 FIA也全面審視過
條例跟修改等等 直到現在出過多少次SC 不管是誰領跑
甚至是Max領跑一大段都有 就沒發生過壓車壓到P2
那為啥這麼多次都可以做好跟做到 而這次卻沒有呢?
再強調一次 我不是說這次SC跟21阿布達比SC一樣
當然知道這兩個SC事件是完全不相關
SC黃燈亮到安全車上賽道過了8秒多
問題就出在安全車準備不及
本來要pick up Lando但失誤了
只是這個失誤符合規則並不符合原則
SC控制車陣的胎溫和引擎溫度也是原則
這次就是合乎規則下的unfair才會激辯
原來是失誤了? 結果都被懶惰首勝蓋過去
SC一般都在出口待命 隨時準備出發 而且再亮起SC前
駕駛一定會知道要出車了 所以是哪邊程序有問題
值得探討 補充從懶惰onborad上看他過T1後
有放慢 應該是等SC要壓他車 他似乎也有轉頭撇看
結果發現SC沒出來 他就繼續走了
Lando值得這個冠軍但SC的問題也要檢討
拉鋸爭鬥的比賽還是比這種變數好看
FIA全面審視並修改過,不過改的就是把原本的any套圈車改成
all套圈車都要放過去,出車的部分完全沒有改啊
SC壓頭車並沒有一定效果最好吧,如果剛好頭車獨跑剛好到要
套尾車的地方,SC又不是只靠壓車來減低車速的
真要講究公平,應該廢掉SC只用VCS和紅旗
規則55條通篇在規範lead car和lapped car(s)
假使SC沒有pick up 到lead car的話
很多細則會難以執行
所以需要SC帶隊然後整隊
這場就深深覺得Max之前的抱怨是對的
安全車真的太慢,追不上lead car
整隊效率太低
哪有什麼難執行的,哪條? 而且重點明明都放在進去的部分
出來的部分就一條,SC出來不用管leader在哪裡
後面講到leader的9是leader-SC間的車整隊,10是SC至少要待
到整隊完leader在SC後,13是被leader套圈的車放行,14是進
去後在leader快到時解除黃旗,哪個難以執行?
9、10的整隊是leader要跟上SC,又不是SC要去追leader
而且等的也不是leader是其他車。當然你可以說一開始SC剛好
在leader前就不用整隊了,但同時證明了SC不會剛好在leader
前,所以才需要8、9來規定怎麼整隊
安全車就是要來壓速度的,抱怨太慢邏輯上就是不合理。
而不管 P1 在哪,狀況一出就是出來壓,就剛好 P1 過窗口,
總不可能等一圈或叫 P1 路邊停車等 SC 過去再開吧?
這站就算P1一圈可以拉SC 20秒也要4..5圈才能追上
更何況NOR又進站把拉的距離又吐回去
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首Po不是很懂安全車領跑怎麼會帶到第二名的Max? Lando換胎完藉此機會拉高胎溫取得較好的抓地力, 雖然最後安全車重新整隊,但是Lando的胎溫優勢就在那裏, 按理說安全車不該在這個時機進站才對。 無論如何今天運氣之神站在Lando這邊,恭喜!3
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