Re: [情報] RUS 誤觸 DRS 無得利不裁罰 - 完整翻譯

※ 引述《karkkunt (...)》之銘言：
: https://i.imgur.com/Rl23RNM.png

原文恕刪，以下完整翻譯

國際汽聯一級方程式世界錦標賽 2025巴林大獎賽(2025年4月11~13日)

寄件人 : 裁判團
收件人 : 梅賽德斯AMG馬石油F1車隊經理
文件編號: 54
日期 : 2025年4月13日
時間 : 21:55

裁判團在收到賽事總監的報告後，傳喚（文件44）並聽取
車手與車隊代表Shovlin、電子部門主管Short以及FiA軟體負責人Pearson的陳述，
已審議下列事項並作出如下決定：

車號/車手: 63 George Russell
車隊 : 梅賽德斯AMG馬石油F1車隊
時間 : 19:26
場次 : 正賽
事實 : 車手在與前車距離超過1秒時啟用了 DRS 系統
違規事項: 違反 FiA F1運動規則第22.1 h)條款
裁決 : 不予處罰

理由:
裁判團聽取了63號車車手George Russell、車隊代表與Pearson的說明，
並檢視了定位／賽道裁判系統資料、遙測數據與車隊無線電通話記錄。

由於第三方提供的計時迴圈發生問題，導致DRS自動啟動系統與車輛之間的通訊失效。
(timing loop)

因此FiA根據第22.1 h)條款授權手動啟動DRS，

當時車手正遭遇線控煞車問題與其他電子問題，
他當時被指導使用艙內的輔助按鈕，該按鈕同時兼具備用無線電與手動DRS啟動功能

在10與11號彎間的直道，他嘗試使用該按鈕與車隊通話，卻誤觸啟動DRS，
DRS被使用的距離為37公尺，該直線總長約700公尺

儘管他因此獲得了0.02秒的優勢，但在下一個彎道慢了0.28秒，以此抵銷
(gave up)

此情況已由遙測數據確認。
因此儘管構成技術違規，但裁判團認定並未獲得實際競賽優勢，故不予處罰。

在此提醒參賽隊伍，根據FiA國際運動法規第15條與FiA司法與紀律規則第4章之規定
，有權於時限內對部分裁決提出上訴。

裁判團獨立於FiA，完全依據相關規則、指導原則與所提出的證據作出裁決。

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IndyCar開幕戰有發生很像的事，但啟動時間跟責任方不一樣，車手是被DSQ

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