[情報] Marko: Fast car is difficult to drive
Lawson表示
「隨著時間流逝 一切都會好轉
但我實在沒有時間……」
Autosport將這話轉述給Marko聽
Marko的回答是
「他說得對 很令人失望
一切取決於表現 他沒有作到」
Max對Lawson表示支持
他認為考量到駕駛RB21的難度
Lawson駕駛Racing Bulls賽車
可能會比駕駛Red Bull賽車更快
「Racing Bulls時期的Liam
實際上和Yuki非常相似
我認為他們之間差距不大
但現在一下子差距變大了
而兩台Racing Bulls卻離我很近
所以這說明了一些問題
我和Liam談過
我覺得Racing Bulls的車
絕對比我們的車更容易駕駛」
但Marko也許不認為那是有效的藉口
"Yeah, but in the end a very fast car
is always difficult to drive."
談到Yuki時 Marko的說法是
「開幕戰和今天的衝刺賽
Yuki表現非常出色 沒有犯任何錯誤
但更令人印象深刻的是Hadjar
他並不熟悉這裡的賽道
所以那更令人印象深刻
這說明青訓計劃有發揮作用
Racing Bulls賽車具有競爭力
而且顯然更容易駕駛」
被問到若目前情況持續下去
角田是否會繼續被忽視
Marko的回答是
「我們到時候再討論吧
Yuki is driving for his future.
那才是最重要的 他現在作得很好」
而在另一段訪談
問到紅牛現在是否是第四快的車隊
Max的回答是
「這是我目前的感覺
我已經最大限度地發揮它了
但它太慢了
賽車的平衡在每一圈都會發生變化
而在比賽過程裡
紅牛較差的輪胎管理是巨大的隱憂
我現在甚至沒有考慮頒獎台
我後面起跑的Ferrari
在衝刺賽看來也很快」
--
紅牛這車屬於劍走偏鋒,是上下限都高的車,上限需要極高
技術才開的出來,沒信心或無法有效操控也會很烙屎的慢
很明顯如果Hadjar 沒有差角田太多的話 下一個上大
牛的是他
只有角田受傷的世界
Max:plz demote me
角田為了他的未來而開,但紅牛的未來裡沒有角田QQ
紅牛這季真藥丸?
媽口給超商的友善時光應該剩沒幾場
大牛這上限還算高嗎?Max都滿頭大汗了
結果搞到最後升哈賈,笑死
媽口真噁心
超商友善時光XDDD
上色部分顏色有點難閱讀
好了啦,種族歧視老害
Ducati: ?
媽口老害
隔壁棚都杜卡迪統規賽了
看Hadjar上去還是比看超商爽,超商應該是史上第一個這
麼顧人怨的車手吧?
Hadjar如果今天正賽跑完有前10 應該就會升了吧
哈甲還太早啦,至少半季吧
比馬澤平還顧人怨嗎?
蜇皮到最後根本沒有靈壓了,也學會讓車了
隔年還把整台車給讓了
澤平又沒搞事 Ocon還比較顧人怨吧
Hadjar要變成另外一塊遮羞布了? 阿不就好險這新人
有料
Marko真是越講越像racist
未來是角田的 但紅牛不是QQ
他到底多討厭角田???
澤平沒搞事?有沒有在看比賽啊
整個闈場惹超過一次的人叫沒搞事喔
王菲爽死
馬口下台
沒上角田也好 去其他不會被霸凌的地方吧
Max說小牛比較好開,可以去開小牛看看成績會不會比較
好
角田現在一不是紅牛的 二也不是本田的 只能靠自己
意思就是紅牛沒有要角田,自己找出路吧。
換Hajar也行,就是討厭友善時光
Marko : (角田你自己努力吧 。)
不過角田今年再怎樣都有簽紅牛的備用車手,超商要起不來
只要角田沒有每一站都跑不贏隊友,遲早有機會上去跑幾趟
我也實在不認為他們會冒著把Hajar毀掉的風險第一年就上
角田上去跑太好或跑不好我覺得都會有政治問題,可能才是
不讓他上去開的主因吧XD
整體來說我還真的蠻想看MAX下去小牛開一場的
Max去小牛是反向大風吹吧www Max在哪大牛就在哪
小牛之前就放棄自主研發路線
在規則下盡量跟大牛進零件
樓上Horner真的這麼說 超嘴...
說真的討厭角田到毀掉自家青訓有什麼好處
現在把哈甲叫到一隊真的不是好事
感覺下季角田只能去Haas和小松來個日本連線了
在Lawson失速的情況下,Hajar一定要有天賦跟適應力,否
則紅牛青訓計畫會看起來很可悲,所以Marko一直講Hajar好
話是必然的,遲遲找不出下一個賽車明星才是焦慮源所在吧
合理上來看,無論如何Lawson跟角田不管怎麼分配,今年一
定要撐過去,否則Hajar上去毀了,青訓也慘了
年底一定會把角田丟出小牛
我也覺得對紅牛最好的劇本就是下半年才讓角田上大牛
角田開不好,明年順理成章不簽他,2號車手再看著辦
只是沒想到Lawson開季直接墊底嚇壞所有人,不知道撐不撐
得到暑修
角田太早上去開得爛,丟掉很難看;開得好,明年怎麼辦?
車隊積分畢竟也是牽涉到幾百萬美元的事情,紅牛真的頭大
開得好算是幸福的煩惱了
如果沒有違規的話 真想看角田跟Max互換一場
牛青訓F2暫時也沒有很猛的新人
就當實驗麻 看到底怎樣
不過F2的成績現在參考性不高,是抽引擎比賽
聽說有個林德布拉德?但我沒查他成績怎樣
前年義F4第三,去年F3第四,都是普雷馬車隊
今年才上F2跑了一場衝刺賽
角田今年幫自己換經紀人團隊,也是在幫自己未來鋪路了吧
不過他們還有兩支老牛青在威廉斯 (X
今年表現有維持住的話,真的是不用怕沒有席位,中游會搶
這成績感覺也還好
直覺是超商繼續撐到回歐洲再看看了
看他onboard 連續彎開的好卡 看的好難受
Horner 真的這樣講? 好嘴 連Max老爸一起嘴
反正就是沒角田的份
上限最高也只能到第二@@
56
[情報] Ricciardo被下最後通牒The Herald understands Ricciardo has been given an ultimatum by Red Bull’s head of driver development, Dr Helmut Marko, a known admirer of Lawson’s. Should Ricciardo fail to improve over the next two Grand Prix in Japan and China respectively, Red Bull will perform a swap that sees Lawson likely installed in the Racing Bulls seat for Miami and remain with the team for the27
Re: [閒聊] Perez 即將與紅牛簽約 2025簡單來說,2025的大牛陣容組合跟Yuki、Checo、Daniel跑得好不好或是三人之間的成績排名,並沒有很大的關係(有關係但不大),甚至也跟他們之間的個性或脾氣問題無關,關鍵在於這三個人在紅牛體系中的陣營不一樣。 以前Didi還在的時候,大小牛的車手組成其實是Horner、Marko和前小牛領隊Tost一起決定的——Marko作為青訓負責人,話語權會比另外兩個領隊大,但領隊對於自己車隊的選手也會有決定的空間。 例如2019年Pierre上大牛一事,Tost就是投下反對票的,但Horner和Marko都贊成他也攔不住,後來也是他力保才讓Pierre能重回小牛。 但2022年末開始這個三方牽制的關係就開始破裂了,尤其是Horner和Marko的鬥爭浮出水面後,Tost又因為小牛獨立研發路線失敗而焦頭爛額。 Daniel應該是Horner在2022就留下的退路,2022年7月後大家基本上就確定Daniel會離開麥隊,Horner就動了要把他帶回紅牛體系內的想法。此時Pierre已經看到Alpine的空位想走,Marko手上能補這個位置的人只有Liam或是找外援。如果把Liam放進來,2023可能會出現三種可能:24
[情報] Marko譏諷RP:如他們合法,那我們會照做F1匈牙利大獎賽賽後,Racing Point車隊的賽車合法性再次受到了來自雷諾車隊的抗議。 據紅牛顧問Marko的說法,抗議不會只來自一支車隊。 Marko表示:抗議隊伍會擴大。「根據我們掌握的資料,將有更多的車隊抗議Racing Point車隊。」有趣的是,Marko並沒有直接說紅牛車隊會是抗議的車隊之一。 這是紅牛的一個很重要的信號,因為他們還有兄弟車隊--小紅牛。「如果Racing23
[閒聊] Marko評價每個紅牛車手的優缺點紅牛顧問Helmut Marko在談到F1車手時,從不害怕讓人知道他的真實想法。 作為一個嚴厲的負責人,紅牛的年輕車手如果沒有在比賽中取得好成績,就會很快被淘汰。 即使是那些一路走來贏得許多比賽的人也不能免於批評。 在奧地利大獎賽之前,Marko接受了紅牛內部媒體Red Bulletin的一次精彩採訪,這位奧地 利人對那些過去或現在屬於紅牛車手提出了自己的看法。16
[閒聊] Liam Lawson明年會有位置Liam Lawson will "definitely" race for one of Red Bull's two #F1 teams next season, according to its motorsport advisor Helmut Marko Marko講的,下賽季Lawson會有位置 但還不確定是大牛還小牛 預計九月會做出決定7
[閒聊] MAX:羅森開小牛可能更快,小牛他們很好維斯塔潘面對有關小牛提問 回應耐人尋味 Max Verstappen gives 'cryptic' response over Racing Bulls question Henry Valantine 2025-03-23 Planet F1 馬克斯維斯塔潘提出一項推測,認為如果羅森改開小牛的賽車, 或許會有更好的表現,原因是該車輛的操作範圍相對較寬容。6
[情報] Marko預期2020是Mercedes與RBR的對決一級方程式錦標賽2020賽季即將在7月5日於奧地利的Red Bull Ring開跑,各車隊的準備工作正如火如荼地進行當中,Red Bull賽車運動顧問Helmut Marko向F1-Insider.com表示,一切都非常順利,現在只需要保持冷靜。 目前車隊們儘量把精神放在競賽面,Marko分析到:「因為大家都不知道本賽季最終會進行多少場比賽,所以每場比賽都可能影響世界冠軍之爭,而可靠性是贏得頭銜的關鍵,任何失敗都可能輸掉世錦賽,當然也包括車手犯錯在內。」 奧地利前F1車手接著補充說:「我們預期會是我們與Mercedes之間的對決,就我們看來,Ferrari還沒有達到打入領先集團的頂尖水準。」 而Marko的看法也獲得諸如瑞士前F1車手Marc Surer的背書,他說:「基本上,各車隊競爭力的平衡跟2月集測那時候沒什麼分別,顯然Mercedes與Red Bull車隊領先在前,而Ferrari落後於他們。由於FIA的束縛,他們不得不減少引擎輸出,在巴塞隆納的時候非常明顯,Ferrari缺乏極速。」 並且動力不足並不是唯一讓Surer懷疑Ferrari車隊競爭力的跡象,他繼續說到:「Ferrari賽車採取了新的概念,車尾略高。他們從Red Bull首席設計師Adrian Newey那裡複製了這套系統,而這樣的車非常難以理解,需要Ferrari所不具備的許多經驗與里程累積,即便最棒的模擬器也無法彌補此一缺點。」6
[情報] Perez對於Mercedes引擎的了解是獲RBR青睞Perez對於Mercedes引擎的了解是獲RBR青睞的要素 Red Bull Racing表示,Sergio Perez在Mercedes的F1引擎上的豐富經驗,是他們決定簽下墨西哥車手的重要因素之一。 被認為由於2020年後半賽季不容忽視的出色表現,Perez才得以在明年取代Alexander Albon,替Red Bull車隊出賽。 不過Red Bull賽車運動顧問Helmut Marko在接受Autosport的專訪時表示,選擇Perez並不完全取決於前Racing Point車手的速度。 Marko說:「首先要說的是他那不可思議的成長曲線,我認為這肯定是他出道F1以來跑得最好的一個賽季,這是其中一個理由。」3
Re: [問卦] YUKI的心態現在心態就是好好開車, 紅牛內鬥,讓Lawson當大牛二號, 反正現在Yuki就是用表現打臉Marko, 時間到了,如果他能維持目前表現,Max的隊友還是他。 --- 公布了地點在TOKYO BAY(台場、青海),詳細地點等待後續資訊。 地點:日本東京TOKYO BAY(台場、青海) 時間:2025年4月2日(三)