[情報] Anthoine Hubert事故FIA官方報告
https://www.fia.com/news/fia-concludes-investigation-formula-2-accident-spa-francorchamps
縮: https://tinyurl.com/rb2jttp
FIA官網有時連不上 可以改用這個連結:
https://www.racefans.net/2020/02/07/fia-anothine-hubert-fatal-crash-report/
簡單說
FIA認為四位牽連的車手: Hubert, Correa, Alesi, Boschung
都沒有明顯/直接的疏失或犯錯
以下有事故的經過 介意的版友可以左轉離開
一連串的事件是由Alesi在T3(Eau Rouge)失控上牆彈回場內開始的
而失控很可能是由於他的右後輪爆胎
Hubert與Boschung為了閃躲Alesi的車子與碎片 都往右邊閃躲
兩台車發生了擦撞 Hubert的鼻翼受損 Boschung右後輪爆胎
由於當時時速高達262km/h 失去鼻翼的Hubert完全無法控制賽車
最後以40度角 約216km/h的速度撞到護欄 撞上時的瞬間G力達到了33.7g
Hubert的車隨後彈回場內
在此同時 Correa在Alesi的事故現場閃躲時撞上碎片
造成Correa的賽車右前懸掛&鼻翼受損
無法控制賽車的Correa只能看著自己的車失控
以大約218km/h的速度 撞上Hubert...
撞擊時的G力高達65.1g(Correa)與81.8g(Hubert)
撞上之後原本已經幾乎停下的Hubert瞬間被加速到約105km/h的速度再次撞上護欄
場邊的工作人員在Alesi失控後1.8秒後就出了黃旗
Correa與Hubert碰撞後2.5秒出了雙黃旗 緊接著馬上就出了紅旗
而從Alesi失控上牆到兩台車碰撞 總共也不過14.6秒而已...
FIA總結說 四位車手都沒有犯錯
也沒有任何證據表明他們忽視黃旗 現場marshal針對事故的反應也很迅速
這次事故是一連串不幸的連鎖反應造成的
--
RIP Hubert
R.I.P.
RIP
願安息
我依然覺得出Eau Rouge右側的緩衝區柏油路面廣闊,致使
許多車手不願在直路失去尾速而冒險「利用」這個緩衝區是
間接造成悲劇的主因
事實就是主因 把緩衝區當賽道跑
大概覺得不可能碰到類似事故吧
不過當然沒犯錯 因為緩衝區不像維修區有限速
46
[情報] Ham很驚訝Ver未查看他受傷沒就跑了Lewis Hamilton表示,他很驚訝地發現,義大利GP在與Max Verstappen發生碰撞之後,對 方居然沒有查看他是否受傷,便逕行離開了事故現場。 在昨天於Monza賽道的比賽第26圈,今年頭銜之爭的死對頭,在Rettifilo減速彎發生碰撞 ,Verstappen的賽車由於輪胎碰輪胎的關係,車尾被捲了起來,壓上了Hamilton的賽車。 Red Bull Racing王牌的右後輪還從Mercedes AMG當家車手的頭頂碾過去,雖然有Halo的41
[情報] 倍耐力不認為輪胎壽命是兩起爆胎事故主因官網原文: 倍耐力負責人認為Stroll跟Verstappen爆胎的事發原因 可以排除 輪胎壽命不足 這項肇事可能 他判斷應該是 輾到了賽道上的碎屑(debris)42
[情報] Sainz抨擊澳洲GP中之於他的處罰為其所見"Sainz抨擊澳洲GP中之於他的處罰為其所見"最不公平" 對判罰感到憤怒的Sainz在與Ferrari車隊的無線電通訊中說:「不,這我可無法接受!他們得等到比賽結束後跟我討論一下吧。」 後來Sainz覺得自己有必要與幹事討論一下這起事故和處罰,才能完整地表達他的看法,在比賽結束後他說:「我想這是我生涯中見過最不公平的處罰。」 「為了避免說出任何不當的言詞,我寧願先去找幹事們談談,然後或許我還會回來跟你們說說。因為老實說,現在我沒辦法好好地談這件事,我覺得這太不公平,並且我覺得不太好講。」- Live Timing SF官網 正賽6/18週日 12:45 開播/13:30 起跑 (51 Laps or 75分鐘) 賽季過半,本週來到 東北仙台 西南方山區的 菅生/SUGO 賽道 *Overtake按鈕(OTS)在正賽時用總時間為200秒,提供加速超車使用