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[閒聊] 上週RUS 駕駛Benz W11 在第1個彎角的困惑

看板FORMULA1標題[閒聊] 上週RUS 駕駛Benz W11 在第1個彎角的困惑作者
McLaren650S
(跑的快)
時間推噓13 推:13 噓:0 →:28

轉自虎撲,我已經盡量把人名隊名改成英文了,若有疏漏請見諒
https://bbs.hupu.com/39738430.html

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George Russell 對於自己上週在Sakhir 1號彎的駕駛方式感到不滿,而這位英
國小將所描述的這個困境的意義是無比深刻的。

這個小細節,隱藏著七冠王Lewis Hamilton 為什麼不僅僅是一位出色的天才車
手的本質原因。

“從一開始,駕駛感覺真的很陌生。”Russell 說,“我必須採用一種非常不
同的駕駛方式。”

“我要努力去遺忘所有我在Williams 學到的東西,重新學習如何快速地駕駛這
台賽車。”

“整個週末,我在1號彎都感到十分掙扎。奇怪的是,當上週駕駛Williams 賽
車的時候,那是我最強的一個彎角,我們在那裡真的很強勢。”

“這個週末,與Valtteri 相比,我在這個彎角的表現真的很弱。1號彎一直讓
我的單圈時間受到損失,那就是我的弱點。”

“我不知道是什麼原因,但我就是無法用最快的速度通過這個彎。”

“在那之後,從4號彎開始,賽車的感覺都很好。賽車設定絕對是在正軌上,駕
駛起來真的很開心。”

“只是1號和2號彎的駕駛真的讓我很失望。我相信我會看數據,Valtteri 通過
那裡的時候又會比我快很多,這讓我很沮喪,但是……”

“對我來說,在最後一刻坐進一台新車並學習它的特性、與新的工程師合作、
了解賽車設定以知曉如何讓這台車跑得快,真的很不容易。因為這是一個完全
不同的環境,真的。”

他所遇到的困難是,他從Williams 車上獲得的肌肉記憶堅持讓他提前轉入1號
彎,而無法用更激進的方式進入這個彎角。

但Mercedes W11 賽車在這種機動性方面的表現令人難以置信,其可以用更加激
進的方式進入這種彎道,而不會讓後輪變得不堪重負。

這可能是它與去年的賽車相比所展現的關鍵優勢,這也是底盤團隊在Hamilton
的敦促下努力創造的。

在幾週前的採訪中,Hamilton 就解釋了這一點。

“因為我們已經有了較長的軸距,我們有很好的下壓力,但在低速彎道中的表
現相當糟糕。” Hamilton 解釋道。

“賽車不會像我們想要的那樣過彎。這些輪胎都會造成限制,前輪會有限制,
後輪會有限制,包括抓地力方面。”

“其中有飽和度,有熱度,在影響賽車的另一端之前,你只能對機械平衡做一
定的處理。這就像一個蹺蹺板。”

“去年,賽車前部的轉向不足比較多,輪胎有時候會比較掙扎,無論你怎麼改
變機械平衡,都沒有真正解決這個問題。”

在W11 賽車中,Mercedes 在工程學上走了極端,以製造出Hamilton 所推崇的、
卻又沒有失去長軸賽車既定優勢的那種賽車。

車隊將後懸掛向後掃了很遠,以便在後輪和擴散器之間創造更多的下壓力。

它通過將後叉的下部安裝到防撞結構中,而不是將變速箱安裝在其前方。這樣
一來,整個懸掛就可以向後傾斜。這是一項巨大的工程挑戰。

這給賽車帶來的是,後輪不會再被極端的前部設置所壓倒。車子可以快速進入
慢速彎道,而不會讓賽車後部變得不穩定。

這就是Russell 在駕駛Williams 賽車形成肌肉記憶後,在Sakhir 賽道的1、2
號彎難以克服的“奇怪”駕駛風格。

W11 賽車的這一特質,是其賽車性能較上一代車型實現提升的最大原因,而這
一方向很大程度上來自於Hamilton 的督促,這一點他理應感到自豪。

這是他自從被隊友Nico Rosberg 擊敗而無緣2016年冠軍後,一直專注於成為更
完整的車手的一部分。但在那之前,他就已經開始建立了這樣的基礎。

“當我在McLaren 車隊時,他們只會做他們想做的事情。” Hamilton 說。

“工程師們經常認為他們比車手更了解賽車,而且……或者也許有時候,工程
師覺得聽車手的話並不舒服。我不知道他們是否會有這樣的情況。”

“這就是我加入Mercedes 車隊時最好的事情。我不會在剛剛入隊時就說'你需
要做這個,你需要做那個' 。但我可能會說'好吧,我有個想法。這樣做怎麼樣,
如果我們做那個怎麼樣?' 這會是更好的交流方法。”

“自從我來到車隊之後,這種交流就變成了一種合作。他們會說'如果我們這樣
做呢?' 我就會說'對,這樣就完美了' 。所以你覺得你們是在一起溝通攀談,
而由於賽車問題出現的互相推諉的情況也少了。”

“我總是會想要去了解未來的賽車是什麼樣,局限性是什麼,以及他們想關注
的是什麼。就像,比如有時候我會去風洞詢問他們,我會對車隊的首席空氣動
力學專家說,'好吧,帶我繞著賽車轉一圈吧,我對你們正在研究的東西很感興
趣' 。

“他們會告訴我他們所遇到的麻煩和障礙。現在,這些問題可能沒有那麼多,
但過去他們可能會說,'哦,我們正在研究這個領域' 。我會說'但這不是問題,
你們研究這個幹什麼?' '我們以為你們會希望是這樣……' 所以,有些事情會
在溝通不便中迷失方向。”

“我一直覺得這是個很好的、相當不錯的利用時間的方法,因為那樣的話,他
是整個空氣動力學部門的主管,與其從小道消息裡打聽需要什麼,不如直接詢
問他。”

Rusell 過去曾評論說,在他自己的F1 生涯於去年正式開始之前,他就已經學
到了很多東西,僅僅是在Mercedes 車隊的簡報會中聆聽Hamilton 的介紹並觀
察他的工作方式。

這位英國小將肯定也會從之後的比賽經歷中學到更多的東西。Russell 越早接
觸到這些,他就能越早地實現進步,挖掘他顯著的巨大潛力。

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https://i.imgur.com/y0CAar7.gif


配樂版:
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※ 編輯: McLaren650S (142.93.71.241 美國), 12/12/2020 17:59:17

awayaway12/12 18:14會協助研發的賽車手..嗯..很好吵的話題XDD

maywrann12/12 19:09與其講研發到不如說,車手給的建議車隊能接受,然後又

maywrann12/12 19:09有好的成果吧。如果沒成果就是不是這種評價了XD,(看看

maywrann12/12 19:09那些沒拿到WDC的情況 囧)簡單來說成績的表現呈現了對

maywrann12/12 19:09或是錯(好久沒推文了繼續潛水去)

maywrann12/12 19:13不過車手多少有這種能力,只是車隊跟其他人會不會聽就

maywrann12/12 19:13是另一回事了,MIKA之前還說REDBULL只早了一台適合VER

maywrann12/12 19:13的車呢,所以另一個車手換誰都開不快XDDD

prozen2112/12 19:37很少有機會聽他們講到關於車隊內部的溝通 感覺賓士這幾

prozen2112/12 19:37年的強這些佔很大的部分

hcwang112612/12 20:46某方面也要牌子夠大才行

bravo182912/12 20:59我相信賽車研發與車手回饋有絕對關係

ARNOwww12/12 21:06看看VET 我不覺得有什麼關係 或者說只在法拉利沒什麼關係

powerjr12/12 21:522輪界也是有這種狀況

Inar12/12 21:53義大利...看看Ducati...

maywrann12/12 22:27VET比較怪? 對法家的車適應不良了這麼多年,好一點的

maywrann12/12 22:27年份又出別的包...有種2012的麥隊跟HAM的感覺,總有一

maywrann12/12 22:27個會出問題

maywrann12/12 22:30說個八卦(因為我挖不到英文的原文資料)虎撲那邊某篇

maywrann12/12 22:30文有提到戴姆勒公司那邊(MGP的母公司金主)內部有對外

maywrann12/12 22:30提過不是擔心車不夠快不能放HAM走,是怕HAM走了去別隊

maywrann12/12 22:30擋MGP的冠軍......所以2016之後馬桶狼只好去跟HAM開廚

maywrann12/12 22:31房會議續約了

wen85212/12 22:36所以這樣來看其實也未必是車隊真的對二號車手給的資源不

wen85212/12 22:36好 而是要聽意見改車的話主要會聽一號的吧 換句話說二號

wen85212/12 22:36開得爛有時候未必是二號的問題 而是這台車就真的不是他駕

wen85212/12 22:36駛的風格而已

wen85212/12 22:36看來紅牛除了引擎之外 還得找一個跟max開車模式類似的車

wen85212/12 22:36手來當二號了

snowxmas12/12 23:46請問為什麼不能各調各的?二輛車應該不會混著開呀?

jasonshieh12/13 01:22看敘述,那應該已經不是兩台車可以不一樣的地方了

maywrann12/13 09:21因為基本設定擺在那邊啊,如果車隊研發出來車子不夠快

maywrann12/13 09:21,那車手的適應力就是大問題了,以前在麥隊有一年ham也

maywrann12/13 09:21是適應不良 ,那年成績還輸but呢,能夠相輔相成是最好

maywrann12/13 09:21,只是大多數車子多少都有問題就是了,然後每一樣搭在

maywrann12/13 09:21一起就是最後結果了,沒辦法又快又穩的話,就是靠其他

maywrann12/13 09:21條件彌補了

maywrann12/13 09:24A要贏不是光靠車快的,像這場MGP的隱憂就出現了,per

maywrann12/13 09:24前兩場燒車MGUK那事,德國雜誌有新聞說現在MGP找不出原

maywrann12/13 09:24因,所以這場MGP排位是調降功率的 ,一降那個杆位就沒

maywrann12/13 09:24