[情報] Hamilton 談論行動主義與場外生活

這次先用電腦編輯過，錯誤應該會比較少QQ
七冠王的訪談內容很長很長（比Gasly那篇還長，差點眼睛脫窗），需要有點耐心才能看完哦！
但我個人覺得非常值得一看，成功從來都不是垂手可得，而更難能可貴的是願意踏出舒適圈迎接挑戰以及人生中面對不同課題的學習。
一樣語意視情況修改，還請版友指教～
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Credit：Mamadi Doumbouya
原文網址：https://reurl.cc/6yenrZ
2020年8月2日，星期日， Lewis Hamilton駕駛著黑色賽車在Silverstone舉行的英國大獎賽最後一圈時，左前輪胎爆炸。
那是英格蘭中心一個炎熱的夏日。在Halo的上方，Hamilton可以看到像是童書裡彩繪的雲朵掠過燦爛的藍天，因為全球疫情而空蕩蕩的看台、突出的棱角劃破了一隅。
但是那時候的情形是：高溫以及開場的事故所帶來的高風險策略，在2020賽季第四場比賽的開始就對20輛車造成了嚴重破壞。 F1賽車是頭喜怒無常的野獸，在當今的這項運動裡，車手必須小心管理輪胎的狀況和溫度。太冷了，輪胎太堅硬，無法提供所需的抓地力，像冰上的冰球（冰上曲棍球運動中當球用的橡膠圓盤）一樣在路面上滑動；溫度過高則會使輪胎開始降解，磨損得太快，會像燒傷的皮膚一樣起泡。Hamilton的兩個競爭對手，包括他的隊友Valtteri Bottas的左前輪已經爆胎，被迫回到維修區。
幾分鐘前，Hamilton的賽車工程師Peter Bonnington，一個戴眼鏡、綽號Bono的人，透過Team Radio與Hamilton通話：「好的Lewis，看來另一輛車已經爆胎了，所以請盡可能地保胎。」領先的Hamilton和荷蘭紅牛年輕車手Max Verstappen之間的差距為30秒，後者以他的充滿攻擊性的風格而聞名，位居第二。Hamilton有能力安全的將44號賽車帶到終點線。
但是，在最後一圈，當他駛近Brooklands彎（17號彎）中的左側時，他用力踩下煞車，從290kph減至150kph時，某種感覺透過每個賽季開始前依照自身而特製的碳纖維座椅傳到他，他的輪胎也沒了。
「我的心情瞬間跌落谷底。」他說。「在那一刻，你必須承認事實，你可能會輸掉比賽。」
Hamilton艱難地完成比賽，用他的話說，就像是用肌肉拉傷的小腿跑完100公尺短跑。車載鏡頭捕捉到了輪胎的快速降解。與Verstappen的差距降低到25秒，車身在晃動，橡膠皮像是懸掛斷崖一般快要從輪框的邊緣掉下來。20秒鐘後，車子開越Maggots和Becketts的彎道。在14年前，Hamilton的速度在他第一次參加F1賽車時就震驚了所有的觀眾，他還
記得那時候借來的賽車服上的氣味。
17秒鐘，Hamilton在Hangar直道加速，輪框的裸露金屬刮擦在瀝青賽道上，形成一陣火
花。9秒鐘，當他踩剎車並右轉到Stowe彎時，他的後照鏡搖得很厲害，甚至幾乎看不到
那台紅藍塗裝的紅牛正在逼近。
當他越過終點線時（三個車輪以160公里/小時的速度）時，Verstappen仍然落後6秒鐘，Hamilton為了保持賽車的正常行駛而竭盡全力，讓他完全沒注意到方格旗。

「那是最後一圈嗎？」他問Bono。

這是他第七次在Silverstone奪冠，這是他的第87場總冠軍。到2020年底，Hamilton打破了Michael Schumacher的比賽記錄，奪得了95場大獎賽冠軍，並贏得了第七個冠軍頭銜。他第二次贏得了BBC年度體育人物的公眾投票（他還另外四次獲得提名），也入選了新年榮譽榜。在白金漢宮舉行的簡短儀式上，伊麗莎白二世女王將用禮儀劍輕撫他的雙肩，他將被稱為Lewis Hamilton爵士。

毫無疑問，他是有史以來最偉大的F1車手。但是Hamilton說，對於2020年，他會記得更多在賽道以外發生的事情。那一年，他有能力發聲了。

Hamilton在他36歲生日後的幾天，在寒冷但晴朗的某個星期四早晨，坐在他在科羅拉多州家中建造的音樂工作室中，試圖解釋他成功的秘訣。
他的小辮子們被綁在一個鬆散的馬尾中，將標有徽標的賽車服換成了一件紅黑格紋夾克。他的鬥牛犬Roscoe躺在他的腳上，有一次他不得不停下來，為放屁的狗狗道歉。

F1是精密工程和運動能力的獨特結合，Hamilton擔任Mercedes的舵手，這是數百名專家在空氣力學，複合材料、能量存儲、燃油計算、數據科學、生理學與睡眠方面，以及其他十幾個部門的努力，不管少了哪些部分都會導致整體的表現下滑。
他說：「涵蓋的事情的確非常廣泛。要使賽車性能和車隊表現出該有的表現，我可以驅使他們付出大量的投入。我們在一起做出了很多犧牲和很多妥協。」
當我們談話時，他早已開始了他的訓練；高空越野滑雪以增強他在下一個賽季的身體和精神耐力，並計劃在下午進行體育鍛鍊。在這個冬天，恢復尤為關鍵，因為Hamilton在2020世界冠軍頭銜的征戰中受到了Covid-19的干擾，體重減輕了4公斤，這是他職業生涯中第一次缺席大獎賽。
Hintsa Performance公司的教練和體育科學總監Pete McKnight說，在兩小時的比賽過程中，車手消耗的能量與普通人參加半程馬拉松比賽所消耗的能量一樣多。這家公司幫助
Hamilton為參加F1的身體需求做準備。他說：「心率軌跡與賽道的形制是有關係的；較長的彎道是最費力的，因為它們以較高的速度行駛，因此駕駛員會承受較高的G力。」
但是體能只是故事的一部分。從頂級的水平來看，運動比賽的成功可歸結為三個因素：預期能力，高速決策和在高壓下表現的能力。世界上最好的運動員似乎比其他人有更多的時間，
不是因為他們更快或更強壯（儘管有幫助），而是因為他們已經通過數千小時的練習來磨練自己的感覺系統，他們會採用各種方式，如：對手的身形、離開網球拍的球的聲音，來預測其最終的結果。他們精通各種捷徑，以不同的方式看待世界，並將其分解以提取和他們相關的資訊。

Hamilton說：「當你在車內時會感到非常紛亂。那是很不穩定的情形，當下同時發生太多事情，我們所有的感覺能力，都被激發到最大。」

但是當他駛近彎道時，一切都變慢了。他的視野似乎擴大了，在那幾秒鐘內，他覺得自己比平常能看到「更多」的東西；每片落葉、道路的顛簸和賽道上的記號。
Hamilton和其他車手之間的區別幾乎是肉眼無法察覺的，但差別卻能透過遙測技術上看到。遙測技術是從賽車上數百個傳感器反射回來的，當然還有他的圈速。他比對手更用力地剎車，時間點更晚，在彎道上走線更平穩，也意味著他可以在出彎時可以更快地踩油門。前F1車手David Coulthard說：「如果你能以200英里/小時的速度在0.2秒後剎車，那你將會走得更遠。」

Hamilton將這種能力歸功於他的父親Anthony，他會觀察最好的車手在Rye House卡丁車賽道上踩剎車的地方。他站在髮夾彎的內側，離他讓Hamilton煞車的點距離很近。Hamilton回憶說：「我爸那時候讓我很挫敗。」他撞了很多次，旋轉了很多次。但最終，他可以比其他任何人晚剎車。
更關鍵的是，他能夠做到這一點且不會在輪胎上施加太大的壓力，他有能力在緊緊控制住抓地力的邊緣並且知道他能在不超出極限的情況下推進多遠。

他說：「這幾乎就像你在與某個活生生的生物合作，而且它的壽命還超短。你如何對待它以及你車子本身的調教就定義了它能行駛多遠，了解它在每個彎道可以承受多少本身就是一門科學。」

Mercedes的賽道工程總監Andy Shovlin說，數據實際上顯示了這一點：Hamilton的輪胎即使以相同的速度行駛，也可能比隊友的溫度低5度。
敏銳的視力也是成功因素的重要組成之一，小時候的Hamilton因其敏銳的視力而從他的一位朋
友那裡獲得了「老鷹」的綽號。但另一種根深蒂固、珍貴的能力也許對他的成功同樣至關重要。 F1資深記者Maurice Hamilton說：「那是他體內的陀螺儀。」他記得Lewis的英雄Ayrton Senna也可以「在極限的邊緣跳舞」。

Coulthard將其比喻為用皮鞋在潮濕的瓷磚上行走，他自然而然地會調整步態以改變摩擦力的大小。前隊友Helikki Kovalainen更加直言不諱；他在最近的一次採訪中說：「他（Hamilton）的屁股上裝有傳感器，他跟賽車緊密的連結，就像是身體的延伸。」

「是的確與汽車融為一體。」Hamilton說，他也將這種經歷比作騎公牛或駕駛有輪的戰鬥機。但他強調說：「不是說我騎過牛啦，但我想這有點像…車子有時會不想做你想做的一些事情。」

Hamilton能夠通過車子、座椅和方向盤的振動告訴他在不使輪胎鎖死或脫離最佳走線的情況下可以推動多遠。近年來，他將這種能力與更進步的決策選擇結合在一起；他在職業生涯初期經歷了一些令人痛苦的機械故障之後，就再也沒有比以往更用力地推動賽車，這意味著當他真的需要快速行駛時，輪胎的狀況會更好。他很少、甚至幾乎不犯錯。
「我認為最突出的是他在遇到任何挑戰時都能適應，調整並找到優勢。」Hamilton在
McLaren參加F1頭三個賽季的賽車工程師Phil Prew說。「所以當條件無法預測時，不必驚訝，那才是他真正出彩的時刻。」
去年八月當他在Silverstone爆胎時，他只花了一些時間進行調整，然後完成的圈速僅比前一個慢了23秒。
Shovlin說：「他在把車開到極限時，可以使用的頻寬（註：在心理學上，頻寬就是心智的容量，包括認知能力和執行控制力）仍然非常可觀。Lewis在竭盡全力的同時，大腦同時能夠思考著輪胎的使用方法與策略。」
多年來在卡丁車、模擬器和大獎賽中的經驗，他的大腦已經很好地適應了穿過這四塊橡膠（不超過鞋底）的力，這是他與賽道唯一的聯繫。

Hamilton說：「據我所知，人們說掌握一門手藝需要10,000個小時。我八歲開始，每個週末就是練習、練習和練習。」

每一分鐘的練習都是一場艱難的戰鬥。與當前圍場中的許多其他車手不同，Hamilton沒有富裕的父母，也沒有一個擁有賽車運動背景的家庭（2021的車手陣容中有四個前職業賽車手的兒子和三個億萬富翁的兒子–McLaren車手蘭多Lando Norris的父親Adam Norris，
根據《星期日泰晤士報》富豪榜，是英國第610名首富，但他甚至沒有進入F1「老爸有錢」的頒獎台。）

他在Stevenage的政府公有住宅裡長大，這是一個「通勤小鎮」，距倫敦約40公里。屋裡一切都是二手、借來或是別人送的，非常節儉。
三歲那年，他在難得的去Ibiza島的海外假期中，第一次坐在卡丁車裡。後來，一個鄰居讓這個小男孩玩了遙控車，在他五歲生日的時候，他得到了自己的一個遙控車。在幾年之內，他參加了比賽擊敗了比他大幾十歲的對手。他7歲那年，出現在兒童電視節目《BluePeter》中，統治了整個比賽。
那時，他的父母已經分居了。在1992年聖誕節那天，Anthony向兒子展示了他的第一輛卡丁車，他以第十手的價格購買了卡丁車，並花了數週的時間採購新零件，對其進行拋光和塗漆直到車子看起來閃閃發光。Hamilton是個害羞的孩子-他在學校裡的生活並不順遂，受人欺負並且患有未確診的閱讀障礙。但是當他坐上卡丁車時，一切都變了。

「我甚至不知道我擁有那些力量，在經歷過那些比賽後，我的成長讓我能夠強迫自己站起來，不被推倒和被欺負，也給了我自信。」他說

Anthony當時兼了三份工作，為兒子的卡丁車生涯的早期階段提供了資金。有一段時間，他兼職負責在人家門外插上「待售」的標誌。

Hamilton說：「我認為讓我成為今天這樣的車手，原因之一是有能力沒錯，但我覺得更多的是飢餓感。老兄，我真的覺得非常感激。如果我們當初沒有那樣的掙扎，我絕對無法有今天的成果。」

他擁有巨大的精神力量，儘管與許多頂尖運動員不同；他沒有僱用體育心理學家。
他說：「我不喜歡有人試圖打擾我的想法，因為我很堅強，而且我知道我足夠強大，也有?
的能力。我一生都做到了」
他努力保持平衡，並練習冥想。他專心呼吸，以便在開車時可以更好地控制自己的情緒。他嘗試與其他領域的運動員交談，以了解他們的準備方式，面對壓力和期望值的方式。

他也從父親那邊學到了一課。他在八歲或九歲時，父親帶他去了拳擊課，他希望自己的兒子能夠抵禦那些校園霸凌。在擂台上，Hamilton被一個更高，更強壯的男孩毆打。他淚流滿面，鼻腔裡滿是鮮血。接下來發生的事情，在潛意識中，以比他所知道方式還多的影響了Hamilton的生活。

他說：「我記得我父親跪在我面前說：『你要回到台上，付出你的所有。你必須先面對自己的恐懼。』」
他回到了擂台上，「我再一次進去，但我沒有讓那個孩子再給我任何一拳，我克服了這種恐懼。我把這個經驗用在未來的所有賽車比賽中。」

在Oxford附近Brackley的Mercedes F1總部，他們談論Hamilton令人敬畏的能力。 「他也可能是個巫師，」前Mercedes工程師Gabriel Elias說，他現在經營賽車諮詢業務。車隊有900多名員工，儘管Hamilton主要與車隊中的隨隊人員，50或60個人互動。Shovlin說：「Lewis是一個非常內向的人，但這麼多年來，該團隊已成為他的團隊。我們已經共同發展和進步，Lewis一直在尋找可以幫助團隊前進的方式。在正常的一年裡，他會花非常多的時間在工廠四處徘徊。」而自2020年3月以來，車隊轉往Zoom上舉行工程會議和賽後匯報。
Hamilton最近取得的成功被那些批評者認為，他能夠獲得了那麼多的冠軍，是因為他擁有最好的賽車。是真的沒錯，但批評者卻忽略了他並不只是簡單地在開賽季的第一場比賽中取得勝利，更關鍵的是；如Formula 1的董事Ross Brawn說：「它之所以成為最好的車，部
分原因是Lewis在開發賽車方面做出了貢獻。」Brawn在Hamilton加盟前四年，於2009年成立了Mercedes車隊。

打造一台有能夠爭冠的賽車是一個需要共同努力且不斷反覆的過程，其中，車手的意見回饋非常重要。工程師及他的車手一直在不斷尋求平衡：在抓地力和輪胎耗損之間、在轉向不足和轉向過度之間、在引導空氣流以冷卻發動機或產生下壓力之間。Shovlin說「從某種意義上說，車手是整台車中最複雜的傳感器。」

Hamilton的好勝心強到不可思議，無論他是與Anthony打網球友誼賽，還是在芬蘭的季前訓練營中扔標槍都如此。他必須贏。

他說：「求勝欲刻寫在我的DNA裡。」

在F1中，這表現在一種做事的水平上，有人懷疑，或許其他車手是無法匹敵的。 「我在一些比較幸運的車手中看到了它，」 Coulthard說。「他們可以左右旋轉並且很穩健、可以滿足大獎賽車手的所有基本要求，但你只是想知道他們的求勝慾望在心裡紮根多深。」

從一開始，與Hamilton一起工作的人就對他對小細節的關注印象深刻。
「他跟塊海綿一樣，」Prew說。「他只是想學習、吸收所有可能的信息。」
他在一本龐大的技術手冊中度過了最近的寒假，裡面詳細介紹了2021賽季新車的各個方面，從空氣動力學調整到控制設定的新軟體系統。在周末的比賽中，他會注意風向以及風向在不同角落的變化情況，如果有逆風，他也許可以比平時稍晚剎車，並獲得幾分之一秒的時間。
Shovlin說：「Lewis工作非常努力，但他對於全世界都認為他是個分心的車手；在
世界各地上飛來飛去、只對音樂，時尚和派對感興趣，感到有點掙扎。」
親近他的人說，他以同樣的熱情投身於所有事業：從製作音樂（他說這是他一生中最大的一部分）到為Tommy Hilfige設計衣服，再到為Neat Burger菜單設計，那是他投資的純素食快餐連鎖店。

環保是他深切關注的一個議題（儘管你可能會看著整潔的漢堡Soho分店內的標語『謝謝你拯救地球』，同時想到Hamilton直到最近才不乘坐私人噴射機飛來飛去時大翻白眼，但沒關係，你會被原諒的。）除了轉向以植物為基礎的飲食和拋棄噴射飛機（碳排放量比一般飛機多）外，他還投資了X44，該團隊參加了一個名為「Extreme E」的新的電動越野賽車系列。
這些設備和汽車將在RMS St Helena（以前是Royal Mail郵輪）上環遊世界。Hamilton解釋說，該系列背後的想法是在每個站點提高對環境問題的認識：亞馬遜雨林，沙特阿拉伯沙漠與巴塔哥尼亞的融化冰川。 （不過，他沒有參加任何除了F1以外的比賽的慾望。）

他承認，很難用F1來協調保護地球的願望。
F1也許是目前最不環保的一項運動。Hamilton說，這是他與Mercedes簽訂新合約時的談判要點之一，這項為期一年的合約終於在2月初簽署，其中還包括Mercedes承諾通過以下方式支持更大的多樣性和賽車運動的包容性，一個聯合慈善基金會。

「我有什麼選擇？」他問，這聽起來像是他不止一次在腦海裡爭論過的論點。
「我可以辭職。這樣做的好處是，我不用在20條不同的賽道上駕駛汽車，而我們的飛行次數會減少。但是事實是，如果我停下來，比賽還是會繼續下去。他們不會因為我停下來」

所以取而代之的是，他試圖從內部進行改變；使用新燃料、電動汽車，減少這項運動的碳足跡。他說：「我正在進行對話，試圖讓這項運動的參與者負起更多責任。我一直在發送電子郵件，我一直在與F1進行Zoom通話並向他們發起挑戰。」

在2020年6月，即F1賽季推遲賽季開始的幾週前，Hamilton參加了在倫敦市中心舉行的BLM遊行。與其他數百萬人一樣，他為George Floyd的逝世感到震驚，並且他強烈希望使用自己在賽車中獲得的成功來建立平台並做些什麼。
他說；「看著George Floyd以及他所發生的一切，喚起了我所有的情感以及我小時候的經歷。我當時想，『是時候了，我受不了了。』」

在賽車運動中，身為黑人就像駕駛三個輪胎的車。犯的每個錯誤都放大，在每個轉彎都很難交涉。沒有人和你長得相似；不在看台上、不在車庫中、不在工廠中，也絕對不在車手陣容裡。但是他們看著你：當你和你的父親到達卡丁車賽道時。他們撇開頭，交頭接耳著。有時他們會扔東西。在13歲時與McLaren簽下第一個合約時，彷彿是一條金援所組成生命線，可以減輕父親的壓力，並提供真正的成功機會。人們會搖頭，雖然他們什麼也沒說，但是你完全可以知道他們的想法。

作為首位參加這項運動的黑人車手，經歷了非同尋常的首賽季，在贏得了世界冠軍，然後進入巴塞羅那進行第二年的測試，看台上的一群觀眾已經「黑了」起來：他們穿著捲曲的假髮和寫著「Hamilton的家人」的上衣。

父親告訴你要低著頭，只管繼續開車。 他說：「屬於你的時候會到來。」
「不要抱怨，什麼也不要說，早點到那裡，比任何人付出更長的時間，投入更多的努力，向世界展示自己是最棒的，然後在某個階段，屬於你的時候就會來。」

那個「時候」似乎已經到了。
在職業生涯的一開始，Hamilton為了更整齊地適合的配合市場行銷而壓抑了自己重要的一部份。McLaren在F1比賽中嶄露頭角，這是出了名的令人窒息的環境；這項運動會得益於一位車手的營銷潛力，該車手看上去與發車區的其他人都不一樣，但其實又相差無幾。在大多數情況下，他將自己的興趣排除在比賽之外，並且乖乖閉上了嘴。在2017年，他被勸告不要對NFL球員Colin Kaepernick表示支持，該球員成功傳播了跪下抗議警察的暴行和種
族主義的手勢。

Hamilton的到來意味著一個始終由白人主導的運動將迎來的新時代。但是距他的處子秀已經過去14年了；受啟發的黑人小孩子看到登上領獎台的某個人，應該通過低階的賽事崛起，並敲響F1頂級殿堂的大門。但並沒有。
Hamilton在2019年贏得第六個冠軍後，他對車隊的照片中很少有來自不同背景的人而感到震驚。
2020年6月，他成立了Hamilton委員會，這是由皇家工程學院進行的一項研究項目，目的是
調查賽車運動中少數族裔人數弱勢的原因：不僅在汽車本身，而且在工程部門，市場和
公關團隊及其他。它將在今年夏天發布其第一份報告，據皇家工程學院首席執行官
Hayaatun Sillem稱，Hamilton為確保其成功投入了「相當大的個人努力」。
「他可能會因為以前沒有做過這件事，而想踢自己吧」致力於解決賽車運動不平等問題的組織Driven by Diversity的創始人之一Lindsay Orridge說。

2020賽季開始時，Hamilton在第一場比賽前屈膝，身穿Black Lives Matter上衣：其他19名車手中的13名加入了他的行列。他在17個分站都重複了該手勢。他在9月贏得Tuscan大獎賽後登上領獎台，將黑色賽車工作服拉到腰間，露出一件寫著「逮捕殺死Breonna
Taylor的警察」的上衣，26歲的醫療技術員。她在肯塔基州的公寓遭到非正式突襲時被警察槍殺。
負責全球賽車運動的國際汽聯對此做出了回應，禁止在未來的比賽中穿著非官方的服裝登上領獎台。

Hamilton說：「通常，我只專注於獲勝和完美。」多年來，Hamilton的動機已從打動父親、證明懷疑者錯了，轉向模仿和打敗他的偶像。
「但是在這場比賽中，我在想，」他輕敲著他前面的桌子以強調 「我必須為Breonna贏得這場比賽。我必須登上領獎台才能穿這件上衣。」
「那是我的動力，這確實成為了我全年的動力；鼓勵在那裡的人們用自己的聲音說出來，這成為我的新動力。突然之間，我有了這種不同的能量。我在為某件事而奮鬥。」

2021賽季於3月28日在巴林開始，又是對紅牛的Verstappen的險勝，這是Hamilton參加這項
運動的第15個賽季。只有少數車手在最高級別擁有如此長的職業生涯，因為超過一定年齡，在生物學上會出現不可避免的衰老。髓磷脂是覆蓋在人體周圍傳遞電信號的神經細胞的絕緣材料，它隨著年齡開始開始分解，反應時間變慢。而且即使你仍然保有速度，也會像Coulthard所說的那樣失去反應力。

Hamilton仍然有在正軌上的目標要走：再獲得一項世界冠軍。
這將使他超越Schumacher，並創下幾十年來不可能被打破的紀錄。2022年即將發生的一系列規則變化帶來了新的心理與生理的挑戰，這是證明他在這項運動新時代中的統治地位的機會。但是越來越多，Hamilton開始思考接下來的事情-他的影響力以及離開F1後他留下來的傳承。

他說：「我想我想要成為那些改革者之一。改革的催化劑。我真的希望，從現在開始的十年後，我可以回顧並說，我妥善利用了我自己的時間，並且做出了正確的選擇，並且確實對社會產生了積極的影響。」

樹立對Black Lives Matter事件的立場上的是這一過程的頂點，該過程始於Hamilton在
2013年加入Mercedes，並在他30歲時加速發展；一個有意識的決定、不再擔心別人的想法。在此之前的一段時期內；相比於他的第一屆和第二屆世界之間的冠軍錦標賽的六年差距中，那時的他似乎迷失了。

他說：「我年輕時可能會說，我沒有信心知道什麼能說和什麼不能說。我只是完全沒有做好準備，完全沒有指導就被扔進了維修站，並且犯了很多錯誤。」而他說現在還是有某些時刻，他說的或做的事會讓你感到不忍直視，不過那些是真實的錯誤。他自己的。

對於Hamilton而言，過去30年一直在磨練他的駕駛技能：學習他可以剎車多晚以及輪胎可以維持多遠。在接下來的30年中，他將不得不與「新世界」談判那些曲折及彎繞，並弄清楚他要付出多大的努力才能獲得他想要的改變。他需要在大眾取向的超級巨星或成為積極的力量之間取得平衡，這兩種身份可能是不相容的。

他說：「這是我去年開始經歷的事情。在年初，我非常直言不諱，並呼籲這項運動。當時對我來說是正確的選擇，但我發現有時候必須非常懂得處事的手腕，在台面下進行討論可以做更多的事情，而不是讓人下不了台。」

當他進入職業生涯的下一個階段（激進主義者，企業家，變革者）時，Hamilton發現自己處在一種奇怪但熟悉的情況下。在雨中，他回到了卡丁車賽道上，弄清楚了自己在不失控的情況下可以多麼努力地前進。

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真的，而且身上的氣質也越來越沈穩，一股王者之氣

感謝各位版友不嫌棄～

沒錯，不少人一開始對於Lewis的觀感都停留在好萊塢式「嘴巴講講」的進步主義者，但 事實上他不僅身體力行，也不斷的與外界溝通與協調，就像他最後所說；並不是把所有事 情搬到檯面上、強硬的要求他人「做什麼事情」就能達到目的，有時候私底下的溝通協調 才能得到最後雙贏的局面。 一位對於理想有現實認知的行動主義者。

我希望他能分心在專輯上（敲碗）

※ 編輯: potatoes (223.139.100.15 臺灣), 04/02/2021 17:41:22