[Live] 之前一直有要取消掉DRS的聲浪
前幾年DRS剛引入時就有不少不應該有DRS的聲浪
認為DRS下的超車不是純靠實力、是人工的製造不自然的車手對戰
但因為之前的車跟車困難,DRS變成有必要的工具
今年的車跟車變更容易一些,於是又有傳出FIA可能會看頭幾場的表現考慮要不要
取消DRS的傳聞
我想今天這場比賽顯示了就算是今年的車,DRS恐怕還是有存在必要
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.208.28 (臺灣)
※ PTT 網址
推
看收視率決定
推
容易跟車 但不容易超車 賽道太窄
推
打開推進器
推
看尾翼開開關關很酷呀
推
懷念之前還有電池推進器那時候XD 跟DRS一起開
→
很像在看閃電霹靂車
推
打開推進去
推
要跟推進器一樣,就不要限定後車才能用,大家一起開啊XD
推
現在還是有充電放電 但好像不再叫kers
推
賽前:我們不要DRS 賽中:我們要DRS
推
打開推進去!
→
開放動力可調啦,這樣比較有趣
→
現在車太大台 沒DRS還是很難超 racing line就這麼寬
→
或是以後開DRS時,導播給個後製特效吧
推
以後開的時候後面加特效
推
不然就是要集氣才能開DRS
→
用一次後要重新儲存
→
跟充電87%像
→
樓上你說的就是KERS阿
61
[閒聊] Lec車內視角這看起來像是第17圈的對決 首先看得出來樂樂一直在確認Max位置 確定他會在偵測線前被超越後就提前煞車 除了獲得DRS之外也搶下內線位置45
[閒聊] 巴林站後的各種消息1. Red Bull的Helmut Marko表示 是車隊要求Max在換完胎的out lap比較保守 導致他沒有機會undercut Leclerc Marko承認這是車隊的錯 他認為如果能跑在前面 對比賽來說會有很大差別 但同樣這件事情 Horner認為就算成功undercut 他們也守不住Ferrari的速度 2. Horner賽後說他們初步認為Max與Perez的故障 成因應該是相同的33
[Live] 下一站澳洲站沒意外應該會舉辦吧? 兩年沒有舉辦了,今年還稍微改賽道layout 重點正賽時間很親民阿 --7
[閒聊] 澳洲站4個DRS真的有幫助嗎?如題 這次澳洲站DRS區段增加至4個 但印象中超車鏡頭好像不太多? 後車好像還是很難待在1秒內 不曉得大家對於這次新增的DRS區段有沒有什麼感想呢?6
[Live] 有關DRS區....這兩場幾乎都是在玩DRS區偵測的間距 去年還因此追撞上去 總覺得哪裡怪怪的 XD --3
[Live] DRS現在乾成這樣為什麼不開放DRS阿 後面那個火車頭根本超不掉超難看耶 --2
[情報] 澳洲站賽道DRS更新剛剛FIA宣布,為了安全理由將對DRS做出些微調整 原本在T8-9之間的第三段DRS區域將取消 並將感測點調整至T10之前 原本的DRS配置可參考下圖2
[Live] DRS什麼時候要開樂樂一直在要DRS Xavier說他們問過了 --1
[live]DRS戰術現在大家都會故意在drs偵測區前讓位了嗎XD Meg第一次故意讓位給ham,下一圈ham也故意 鬆油門 --1
[Live] 目前大家沒DRS可用目前賽事指揮認為地還沒乾到能允許DRS 短時間內超車會滿困難 --