Re: [問題] 排位賽幾個基本問題
※ 引述《bluedaniel86 (大吳)》之銘言：
: 新手想問一下排位賽的幾個問題：
: 1. 不管是Q1,Q2,Q3 時間開始之後，是只要到0:00之前有把車開出pit，
: 就算0:00的時候還是在outlap都還是可以做圈數算成績嗎？
0:00時已經開始的那圈才會計時 跟outlap無關
: 2. 為什麼刷完一圈之後就會進去pit一下再出來？是規定嗎？
: 能夠連續跑兩圈嗎？
: 為什麼有些車還會進去pit換輪胎？
沒有規定 跑兩圈=要多載油
有些車隊因為輪胎熱得慢會多跑一兩圈
換胎就是看車隊想要用幾套胎了 一個周末可以用的輪胎數量有限
: 3.同個Session有些車出來再進去pit之後會被推進車庫、有些不會，
: 通常被推進車庫的是在調整設定嗎？那不會的是又為什麼要進pit?
加油一定要推進去 所以通常都會推進去加油順便調整
: 4.如果新刷的圈秒數比之前多(同Session)，那還是會用之前最快的秒數當成績嗎？
只看最快那圈
: 5.為什麼通常(同Session)最快的那一圈都是在時間快結束的時候做出來的？
場地狀況通常都會越來越好 所以速度通常都會越來越快
: 有什麼特別的理由嗎？
: 謝謝大家回答
--
感謝！請問場地狀況越來越好是指什麼？
應該是跑道上的灰塵碎屑會被輪胎黏走
灰塵會被黏走/賽道溫度上升會幫助輪胎溫度...等等 還有一種說法是會有微量的橡膠留在柏油路面的孔隙裡面 也會幫助提升抓地力
※ 編輯: grapesnake (203.74.121.127 臺灣), 05/09/2022 15:28:39通常session末段clean line會更加出來，所以可以開
更快
香蕉
啊不，橡膠啦
看到香蕉就想起.... 我的"岩井"去哪兒啦
車子一直跑，racing line本身的溫度也會上升，所以
速度也會越來越快
其實仔細看racing line路面顏色跟非racing line路面顏色
就有差 另外最直白案例 就是我國高速公路
你看路肩跟車道就知道了
會先求穩再求快，直接拼到極限一但失誤沒成績會很慘
應該不多車手是先求穩再求快啦 不催到極限哪知道哪裡可
以改進
不知道哪裡可以改進?FP是開爽的嗎… 幾百場的數據就說
明大部份人都是先穩再拼了，光是車輛上的優勢就夠保證一
定名次之上了。
現在 QP 策略，不先打底一圈，很抖阿，只拼一圈一個大失誤
或是別台車引發紅黃旗，差不多就直接淘汰了。
以前Q2還有限制起跑胎，那時候策略更多
爆
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