[閒聊] Leclerc引擎檢查報告
https://i.imgur.com/K0vHtKO.jpg
這是Leclerc 的第二套PU，代表Leclerc 本賽季後半程可能難以避免因動力單元使用部件超標而引發的罰退。
目前對動力單元部件的使用規定：
1、每位車手在一個賽季中最多可以使用3套內燃機、MGU-H、渦輪、MGU-K，2套電池、電控，8套排氣系統。
（如果2022賽季的分站賽數量小於等於19，MGU-K的可用套數降至2套。目前有22站。）
2、部件使用數量超額之後的處罰：
每種動力單元部件第一次超額使用：正賽罰退10位。
每種動力單元部件（相同規格）第二次及後續超額使用：正賽罰退5位。
如果一位車手的罰退一次累積超過15位，需要直接從隊尾發車。
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OMG…..第二套才剛換耶
不是可靠性的問題是?什麼問題?
不知有沒有各車手引擎使用狀況 今年各家引擎都壞過
聽TR Lec問是不是渦輪爆了 QQ
本能寺來了
無聲無息的壞了還要被罰退，下一站還是詛咒的Monaco，
樂樂最近犯太歲
太慘了啦……不愧是法拉利…
對啊，PU壞了不是設計問題，也不是可靠度問題，那到
底是什麼問題？抽到機王？還是開車的人的問題？
如果是一般車廠這就是人為因素不保固 XD
運氣不好出怪手，算我家少主衰的意思.. QQ
還好吧,1996加拿大站法拉利還會掉傳動軸呢
熟悉的法味
是超額才要被罰退喔~其實小心用也就罰退一次，其它隊沒
意外也是要罰退一次啦，賽事太多又限制三套，真的像以
前四套覺得比較合理
Turbo跟MGU-H都壞了這什麼鬼東西 不是才剛換嗎
所以是跑一跑自己就壞了???
所以法拉拉的意思是怪Lec太操PU?
車廠：使用者人為因素 非原廠瑕疵
當下樂樂的TR一直是在溝通輪胎管理保胎，車隊也沒有發出任何溫度異常的警告…
當然是開太快，這PU不是設計給你跑在第一的
熟悉的法家 最對味
不是設計跟可靠度，那就是超頻太多了吧
叫爭冠車手小心用 那法迷這季我看也先不用看了吧= =
這季看車壓力瞬間消失
lec不至於失去機會吧 怎麼大家衰 去年max也是用了四套
零件 ham完整三套但是ICE多換兩次（共5次）
SAI: 阿他就開太快 over spec 辣
ㄝ 開太快所以壞掉也太好笑了吧
問題是目前賽季才幾場很可能就要開第三套 去年MAX, HA
M可沒開這麼快
然後車隊說PU設計可靠度驗證都沒問題 那不就是嫌車手
太操PU？ 這實在是讓人很難樂觀
現在就開到第三套，除了妥善率問題，如果大撞也很傷..
沒裝好被打壞?
法拉利：沒事兒沒事兒
妥善率100%啦
莫非問題是出在天命？!
那個燃油是不是真的有毒？
義大利管理完全不會讓人失望
這種隱憂大大影響爭冠局勢
才第六戰就開到第三套.慘
這就回到經典問題 只能二選一 你要快的車還是穩的車
看比賽時，我以為LEC穩了，有RUS護航，妥妥的......
不是才剛更新可靠性零件嗎 雖然不知道更新哪部分
不是設計或可靠性問題 難道是組裝瑕疵之類的嗎XD
可能是太熱吧，HAM最後一圈不是也為了保PU放慢
義式浪漫 懷疑它有問題才是有問題
查不出問題的確更讓人擔心…
龍嫂都開第四套了
紅軍日常
罰退應該是無法避免了。省著用更虧
RUS檔不住 沒有DRS都快被超過去了
超頻超過頭了？
速度跟妥善要找個平衡點
正常來說 沒意外都會用到四套左右
去年牛馬賓都有多開罰退 然後寶塔寺還當實驗組
義式浪漫
這是在說啥？突然覺得DRS不正常好像也不是啥大不了的了
還是工程師組裝的時候不小心傷到XD
人為操作不當
菜雞詢問 偷用第四套會被發現嗎？
怎麼可能不會XDDD 要驗車要檢查的啊 可以查「Parc fer
推文推不出去 是「Parc fermé」這個規則
※ 編輯: potatoes (223.138.78.238 臺灣), 05/24/2022 23:36:26intel:超頻不保固喔！
謝謝回答
這是把責任推到車手身上嗎==
紅軍日常 本能寺不是叫假的
寧願多開一套PU吧，反正罰十位也追得回來
爆
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