Re: [問卦] 為何南部引進youbike時間這麼晚

※ 引述《longman12579 (longman125779)》之銘言：
: https://i.imgur.com/Xp1beAX.jpeg
: 南部引進youbike時間
: https://i.imgur.com/Kur40ic.jpeg
: 中部引進youbike時間
: 如題南部好像從2020年先由高雄開始引進youbike，過沒多久嘉義市也跟著引進，台南屏: 東則是到高雄嘉義引進3年後才陸陸續續引進，但是台中彰化從2014年就有youbike，彰化: 2021年變成moovo，苗栗則是2018年就引進，當年南部那麼一大串時間沒有引進youbike是: 啥麼原因啊？給捷安特這種專業廠商來經營公共自行車不是很好嗎？

YouBike 現在可以在全台獨霸的原因
不外乎就是硬體上已經夠成熟了 可以壓低成本

而且把一些控制設備都裝在腳踏車上 而非車柱上
可以大大減低設站的難度 (不需要台電拉電，也不需要挖路面)

但這些都是YouBike 2.0才有的優點 在1.0時代 設站的成本可是很高的

台南的T-Bike 和 高雄的C-Bike都是類似於YouBike 1.0的設計
設站成本高，有時候可能設站要好幾個月，不像YouBike2.0 一個禮拜內搞定

也因為如此，在YouBike 2.0以前的時代，有做公共自行車的縣市不多，
或是像台南一樣，雖然有T-Bike但基本上沒有新站點，頂多把舊站撤掉去填新站

不過這些問題在YouBike 2.0之後就解決了，所以連台東現在也有YouBike了

至於高雄的C-Bike 和 台北的YouBike其實算是同一時期推出的東西，
(高雄 2009/3/1啟用、台北 2009/3/11啟用)
也不能說高雄很爛，畢竟剛推出時就是在賭，只是高雄賭輸了而已。

我自己也騎過高雄和台南的車，跟YouBike比，騎起來的感覺其實差不多，
但在後期的維運上，很明顯感覺到很多車都沒什麼在修，一堆騎起來有問題的，

而在租借、歸還操作時的人性化程度，一定是YouBike比較好，
台南、高雄的系統都是多台車共用一個感應機，不像YouBike是一個車柱一個感應器。

在2020年之前也沒必要把C-Bike 或 台南的T-Bike 換成 YouBike 1.0系統，
如前面所提到的，1.0設站成本高，換過去也是沒什麼意義，

但在2.0在2020年正式營運後，高雄也是在年中開始換成2.0系統了，
台南不知道在死撐什麼，撐到2023年才肯換成YouBike2.0，
而且YouBike在台南的租借量及站點數很快就打破T-Bike的紀錄了XD

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剛好我也有段時間常用雲林的MOOVO (彰化的沒用過，但應該一模一樣) 跟YouBike 2.0推出的時間差不多，也一樣是採用控制設備都在車上的方式 不過MOOVO 2.0(黑車)看起來是用國外現成的硬體 拼拼湊湊 所以看國外的共享單車會有種跟MOOVO很像的熟悉感 是採用無樁的設計，但也不是依靠GPS定位， 而是車子會偵測站點的TOKEN距離來判斷是否在停車格內 軟體上完全比不上YouBike，實際租借過就會知道小問題很多， 1.0的車子(彰化)感應卡片時間太長，還常常需要解鎖兩三次才會成功 2.0(雲林)的車機是有改善感應的問題了，但騎起來沒YouBike那麼好騎... 無樁的設計好是好在不會有YouBike那種無位可還的問題， 基本上在TOKEN的訊號範圍內，你要怎麼把車塞進去就各憑本事， 也不用像YouBike那樣需要派工讀生在尖峰時段的熱門地點綁車、解車 但也因為這樣，遇到車太多太亂的情況下是真的很難看，影響市容 MOOVO 2.0和1.0電動版有臨時停車的功能，按下按鈕後會把車子自動上鎖， 立意是好，不用像YouBike那樣從菜籃裡面拿鎖插進去，或是像國外要手動按下鎖具， 但是我就遇過幾次軟體問題，在我沒有按臨時停車的情況下自己上鎖進臨時停車狀態， 雖然正常在輪胎有在轉的情況下不會上鎖成功， 但只要時速慢下來(大概低於5km/h)，就可能被直接鎖車進入臨時停車狀態，蠻危險的 整體來說，我對MOOVO的系統也是算滿意，至少比台南、高雄的舊系統好很多了， 但跟YouBike比起來，還是YouBike 2.0屌打就是了