Re: [問卦] 台灣的公車司機是不是沒救了?
這您就太不了解台灣的公車駕駛環境為何了
就大約述說一下台灣的公車駕駛所面臨的困境為何
若有一條路線
從甲站到A站 路線距離約60km 中間設有約60站牌
而A站調轉方向只能按照規定路線行駛調轉無法直接迴轉
調轉路線需耗時10分鐘
該路線 快車道60km/h 慢車道40km/h
不少路段快慢車實體分隔
而站牌設在慢車道
因此公車「必須」行駛慢車道否則算「無故私改路線」重罰
而規定行駛時間為2hr
一般人會認為
快車道時速60km/h 2hr里程就能達到120km了
慢車道時速40km/h 2hr里程也能達到80km
因此一般人會覺得這時間很寬裕
但慢車道機慢車眾多 甚至還有不到20km/h的極龜摩托車只能乖乖縮在後面
而一些重要的路口紅綠燈停等紅燈秒數90秒起跳甚至到300秒都很常見
外加會搭公車的老人與身心障礙的旅客不少
有些狀況不是很好的上車需3分鐘下車要5分鐘的模式
因此實際上路卻會發覺若乖乖按照標準模式開法最少都要2.5hr甚至更久
若按照日本的公車駕駛標準開 最少都要3hr起跳甚至是4hr都不誇張
若今天拿到這張班表
0530 甲 → A 0730
0800 A → 甲 1000
1030 甲 → A 1230
1300 A → 甲 1500
表面上起來 表上的總工時8hr
而每一單之間都有半小時的休息時間
早點出發 也早點下班
看起來是多麼有人性化的班表
但之前說過 A站調轉方向至少10min起跳
而實際上路照規矩怎麼開至少都要2.5hr起跳
外加公路總局、不少縣市交通局與各家業者都會針對「誤點、脫班」進行罰款
按照台中市交通局的標準
(因為台中市交通局的標準有上新聞版面 而其他縣市有其他縣市的規定)
發車誤點10分鐘開罰1000元
超過10分鐘視為脫班,開罰2千至4千
#1T6UqjQd (Bus) [ptt.cc]
https://www.ptt.cc/Bus/E.jF2tAt69RwFQ
雖然台中市交通局一直都對外宣稱開罰的對象不會是駕駛
但實際上 還是公車駕駛承擔了
https://times.hinet.net/news/24327951
所以面對這張班表
若都以「調車不及」來算
等於除了頭班能準時發出外
其他接下來至少都會吃到1000+2000+2000等於全天光因誤點脫班罰款就有6000元
上1天班就得負擔6000罰款
不是直接離職不然就是按照「無底線開法」來獲取準點
就算是素質高的日本駕駛照這班表開了一天也會直接不幹了吧
而這樣具有「台灣特色的排點」拿到日本大概也會被日本政府盯上
所以這也是為何台灣的公車客運駕駛開車都很趕
真的有那麼趕嗎?! 就是絕對超乎想像的趕!!
※ 引述《ilikebrandy (箱根烤肉王)》之銘言:
: 肥宅住日本只能拿日本來嘴啦......
: 日本的公司司機安全駕駛、還會禮讓行人、甚至有耐心的等待老人或者幫助行動不便的人: 上車,還會等所有人都坐好位置(如果人太多就是等大家確定都站好了,才會廣播開車。: 反觀台灣某些地區,違規超速罵老人打人、還時常撞死人不說,還一副無所謂的樣子,一: 皮天下無難事,出事一開始都是裝死,輿論來了才裝模作樣道個歉,反正台灣的民風就是: ,台灣人個個金魚腦,撐過去就沒事了。
: 所以我說台灣的公車司機是不是已經沒救惹?是不是最後要出現個公車判官才有可能認知: 自己的問題呢?
: 有卦否?
--
職場上級的名言:
沒出事時:
規定是死的 但人是活的 所以要懂得變通
出了事後:
人是活的 但規定就是死板板的釘在那 所以就自己認了吧
--
一樣是職業駕駛公車司機沒辦法像計程車
一樣團結起來爭取嗎
投票日投票時間範圍內 計程車司機能隨時去投票 公車客運駕駛當日通常都得照班甚至加班出勤能去投票的比例甚微
※ 編輯: CORSA (101.136.60.121 臺灣), 01/01/2023 11:20:34台資意外嗎連模擬都不會做
既然正常開是2.5hr 那該調整的是發車時間
整天滿腦子cost down
發車前的準備,收班後的整理,工時
根本超長。長工時、高壓力、高職業
風險、不對襯的低薪,願意做的根本
佛心。不如開大貨車
同樣的工時拿來開Uber絕對凈賺7萬/
月以上,正常人做何選擇?
賺錢最大,(別)人為財死
26
[難過] 台灣大道的公車專用道是什麼詭異設計?如題 好久沒去台中了 上禮拜開車去台中玩 才發現台灣大道變得好詭異 公車專用道20
[資訊] 改善台灣大道慢車道壅塞 10/1起4條公車改善台灣大道慢車道壅塞 10月1日起4條公車改駛專用道 或替代路段 為改善台灣大道慢車道壅塞情形,台中市政府交通局今年1月已先調整15
Re: [新聞] 疑左閃違規停放貨車 中市18歲女騎士遭後這完全是道路設計的問題 當然臨停也是一個重點 我之前大概發了兩三篇台灣大道的問題了 而且都是親身經歷過有感而發 我每天必走台灣大道西屯路段,我每看到一次台灣大道的新聞我一定要靠背一次15
[問題] 慢車道匯入快車道技巧請益如題, 小弟今天是打著左轉燈先照著虛線走, 因為分隔島還有車子角度的關係,左後照鏡視野蠻差的, 小弟決定就先駛過路口,時速20打著左轉燈進入了前面的慢車道,17
[討論] 慢車道匯入快車道檢舉失敗搬來台中後長期使用台灣大道這條路通勤, 快慢車道互匯時候常碰到盲切的、在公車面前煞停的各種奇葩, 另外最討厭的就是下班時間由慢車道不依序排隊匯入快車道, 反而由中間直行車道搶快插隊,期間檢舉了幾例,印象中都有成功。
爆
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