Re: [問卦] 台中第二大城捷運只有一條是誰害的
※ 引述《shenguan (申申不息)》之銘言:
: 台中貴為台灣第二大城
: 捷運卻只有一條綠線
: 七期豪宅高樓一直蓋
: 百貨公司全台最賺錢好市多世界第一
: 交通建設卻搞不出來
: 藍線連動都還沒動
: 人家又老又窮的暖市
: 都有三條捷運一條輕軌
: 海港愛河好不漂亮
: 台中一條廢物BRT都搞不好
: 變成加長公車
: 國際機場航線爛
: 沒巨蛋又是另一篇
: 明明是台灣第二大城人口第二多
: 交通建設卻那麼爛是誰害的
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我阿肥啦
這本肥當年有稍微研究過
台中捷運現在這樣,要說就是南部害的
而問題最大的人現在睡在煎茶院
都2024年了
高雄捷運還是萬年三車廂,沒冷氣
可是在1999年,高雄捷運的計畫書
日運量可是吹到9x萬
就算修正後還有70萬~
https://i.imgur.com/inF7BsH.jpeg
但高雄捷運2008年開通營運後
從2008~2011年,平均日運量沒超過15萬
就算到了2023年,日平均才17.7萬......
https://i.imgur.com/yn4LkKy.jpeg
2008年政黨輪替
某「毛」交通部長上任
當時他就擋掉除了台北外的新捷運計畫
但想也是合理
看到高雄計畫書吹得運量跟現實數據
連阿肥都想臭了= =
而後台中在2011出現有個公車8km免費
為的就是提高「大眾運輸」搭承量
此德政感謝得高雄
公車都搞不好還能直接蓋捷運
下場就是其它縣市被從嚴檢查!!
一個縣市若連公車啥的都沒啥人在用了
說蓋捷運會有一堆人搭誰信~
這種灑幣政策也確實提高台中公車運量
直到2013年某「毛」部長閃人
台中綠線才在2013年進入實體工程階段
至於台中藍線問題......
誰叫台中不是南部
在南部,連路竹都能有捷運站了= =
https://i.imgur.com/x2naKxq.jpeg
--
顏色不對當然不會給啊,顏色對了連要整
修魚港只要幾千萬都可以給幾億了,你說
呢?
還在顏色 那胡早就蓋好了
運量灌水臭了嗎
高雄運量當初確實高估太多了,但現在捷運運
量台中還輸一大截,這種運量還要蓋捷運真的
呵呵
痾.....南部捷運撒幣過很多次喔
有人亂蓋所以被卡住 胡退而求其次蓋
BRT呀 問題只是蓋爛了 黑龍又直接整
個砍掉 更爛
台中綠線很大因素是因為有高鐵才給蓋的 但台中最重要的是藍線
※ 編輯: k44754 (180.217.158.250 臺灣), 05/06/2024 23:59:05全市人口:捷運搭乘人數,高雄比例比台中高
多了,沒有捷運給台中不是剛好而已?
和一條的比會不會太貶低自己
台中人根本不愛搭捷運,不要浪費公帑了
來台中搭看看啦 空口說白話
樓上某大是都不知道還是裝沒看到,高雄
捷運要蓋就很快就過,台中要蓋就不審查
,一直拖當台中人都是白痴嗎?
台中運量起不來要蓋什麼,這跟台中人酸台南
為什麼要有捷運一樣啊lol
台中運量確實全台最慘啊,不如先把其他縣市
路網弄滿
好了啦 就你高雄最棒
腦殘蓋個七期捷運還要怎麼衝人數?
笑死台中人真的很自卑,全台運量就台中最低
,也能扯高雄笑死,你在這這邊打字,不如明
早搭捷運上班
捷運本來就是要多蓋才有人搭
蓋個腦殘七期怎麼衝人數? 高雄人:路網沒
成型,怎麼搭捷運? 那這樣全台都拿這個當
藉口就好了
那也不用酸南部運量不夠啊,台中人應該先大
力支持高雄桃園蓋好蓋滿,讓政府知道路網成
型運量就起來了
捷運後來已經變政治問題了,加上很多地
方勢力和財團已經在覬覦炒地利益...
所以編預算不編土地徵收費的小丑呢
公車用好一點比較實在
台中有南來北往地利之便已經很好了,台
中開車才是主要的通勤模式
台灣是除非人多到像雙北,自己騎機車也
沒多方便,捷運才賺的起來吧?
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[討論] 高捷運量低是哪一步走錯了?高雄捷運啦 一個運量低讓其他地方的捷運建設通通延宕的捷運系統 到底是哪一步走錯了 讓高雄市民寧願騎機車也不願搭乘捷運呢? 台北都能培養運量68
[閒聊] 台中、高雄的捷運發展困境這幾天不同文章下面 針對台中跟高雄的捷運運量問題 大家討論的蠻熱烈的 提出自己粗淺的看法 台中、高雄現階段捷運運量都不是太理想61
Re: [閒聊] 高雄慘成這樣還要蓋黃線?原文恕刪 我這邊要講,為什麼台北捷運的運量不斷的成長? 原因是,台北比前就有公車處、大南、欣欣、台北、首都、三重、大有、福和、中興、光 華、指南等多家客運公車,民營就有10家加上公營的公車處,當然早期台北市公車每天運 量150萬以上,全盛時期日運量200萬。40
Re: [閒聊] 一位在地人台中市發展的看法看你這一篇真的笑死 光是你說要走民權路還要中正路 除了當地居民以及意見外 還有就是轉彎幅度的問題 設站選站不是你表面看的那麼簡單7
Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣?高雄約14萬 台北印象是200萬 105年交通統計年報 表2-1高雄市公車路線營運概況.pdf (原文連結已失效) 高雄市公車年度總運量 103年 51,236,241人、104年51,491,489人、105年50,179,953人2
Re: [問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎?因為BRT本來就是捷運系統的過渡 2008年通車的高雄捷運 開通之後運量慘澹,跟原本預期相距甚遠 導致交通部長毛治國叫停全台的捷運興建計畫 並要求興建捷運之前
爆
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