Re: [問卦] 台鐵跟郵局是不是錯過了物流時代???

我這是七八年前問擔任台鐵貨物部門小主管的看法
可供參考 但畢竟很久了 所以也參雜了自己的想法
大宗物件如土方這種 可以慢慢開 沒人催 但也蠻擋道的
小物件的話 那不就要多集散兩三次
物流車送集散站直接開過去在地集散站
時間一定比物件送台鐵 等上車 開車 下車 等收件 送集散站整理 送件 要快上許多

台灣真的距離不算遠
有時我寄蝦皮的距離 都覺得 你把物流費給我 我直接騎過去丟你家信箱就好
真的要做到 那會比較適合量很大且沒有時間性的例如空貨櫃
但這又要去想 大或中型火車站旁邊幾乎都是精華區 哪有地方擺貨櫃
貨櫃集散站要的空間至少為3.3萬平方公尺 約等於3000台汽車平放的空地

如果認真思考 也許有機會想到合適的方法
但合適的方法是否真能施行 又是另一個問題了

※ 引述《bota (llll)》之銘言：
: ９０年代以前的物流，
: 　　幾乎就是台鐵跟郵局壟斷
: 　　感覺他們是不是市場敏銳度不夠
: 　　如果當年：
: 　　台鐵跟郵局聯手
: (1) 由台鐵線路當幹線, 做大宗運送(從工廠到各縣市郵局總局集散)
: (2) 集散後的貨物, 由郵差去送到個人戶手中
: 感覺後進者, 根本沒有進入市場的可能 (台鐵郵局反應快一點, 黑貓等等不可能
: 是對手)
: 所以台鐵跟郵局是不是錯過了甚麼??
: 有沒有八卦???

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所以我的前提是空櫃 有需要的貨櫃下船就往目的地衝了 我做材料管理的時候 常常催著東西基隆港下船通關趕快送桃園 不然東西沒法用 但空櫃可以慢慢回收 讓車子去送其他的貨物

有高速公路前 貨櫃這種東西也不普及 以前都是用雜貨船 大概1970年代後台灣才有 1978年陽明購買正式的貨櫃船 才開始 這時候剛好也銜接到你所說的高速公路之前 那時候也沒貨櫃這種東西 但那時的火車站也沒現在那麼沒空地