[閒聊] 台鐵曾經的11ft貨櫃運輸
https://i.imgur.com/300mbYG.jpg
https://i.imgur.com/hYz7pJ5.jpg
1969年9月新竹站
台鐵曾經也想學習日本國鐵使用11ft貨櫃的方式進行貨運輸送，也試用了一陣子，不知道為
何後面就放棄了還是走回原本的蓬車那種
如果當時試辦成功現在 台鐵的貨運輸送會比較好嗎？類似JR貨物那種畢竟能跟貨運快遞作搭配，還是台灣島終究還是不大加上道路交通綿密，最後還是會變成現在的樣子呢？
照片出處Loren Aandahl(安有仁)－《The Taiwan Railway: 1966-1970》
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什麼時候貨櫃變集裝箱了？
查了一下原來還是叫貨櫃 已修改
終究比不過點到點貨櫃運輸
台灣幅員太小，貨櫃鐵路運輸很難做，公路貨櫃運輸快很
多，雖然挺不環保的就是
日本很大 在函館五稜郭站一下子就來好幾班各地來的
鹿兒島 岡山 名古屋 超遠......
以台鐵貨列排點要避讓就停的狀況貨主會氣到跳腳吧
人家JRF是還有貨物特急的 M250跑得跟自強號一樣快 照特急
來排點 次一級高速貨物A 例如Super Liner也跑得比莒光號
還快勒 通勤電車還要待避的
20呎與40呎貨櫃比較好用，海運、公路都是這規格
主流來說，還是40HQ櫃比較常見啦....
我覺得是錯過時間點了，如果各家如momo phone 或是黑貓那種快遞公司，在貨運站附近 設立物流倉庫，台北到台中，台北到花蓮在區域內設置中轉節點在轉送，應該能節省長途 貨運的使用量，不過高速公路開通後感覺意義就減少很多了
※ 編輯: tsuyoshi2501 (106.64.185.12 臺灣), 11/16/2023 18:17:14當初沒趁著縱貫線電氣化把體系建立起來就來不及了
高速公路通車之後貨運就被幹趴了
沒辦法 除非貨運大缺工 但台鐵也沒有硬體
感覺也是可以，只是台鐵是賣便當的，沒有必要給自
己多找事做
否則夜間利用貨櫃把物資運到各個車站，再由車站往
周圍運送，速度一定快
曾經有航商打算引進高速貨物列車在基隆高雄間轉運
貨櫃，後來無疾
而終
那些3噸貨櫃在成功站放了很久
高齡化，貨運業遲早缺勞力
貨運業缺勞力大概也不會流到台鐵XD
挖3噸貨櫃好可愛mini
不要為難台鐵？貨櫃有便當重要。
笑死，台鐵自己什麼效率，竟東施效顰
這個方式還要有很大的貨運站，以現在什麼都要高架、地下
化實在是不看好
台灣太小 鐵路轉公路的轉運時間 或是鐵路貨櫃轉海運標準櫃
的時間 都不如直接完全走公路簡單快速
貨運缺工的話 轉運這一塊大概也會缺 這兩個領域的基層人才
幾乎差不多
https://i.imgur.com/3bKDVwH.jpg
如果搞好區域中轉貨運站，比如在新北，桃園，新竹，台中，彰化，雲林，嘉義，台南， 高雄，屏東，一宜蘭，花蓮，台東 找個地方設立大型貨運站，取代部分長途貨運輸送，物流快遞公司負責區域內中轉輸送 或許能節省運輸業的人力，但當時沒有趁電氣化時一併處理現在在設立要花大錢 不然貨運物流業應該也能賺錢，至少如果能拉郵局進來，台鐵負責區域間輸送，郵局負責 區域內配達，這樣應該能賺到錢吧
※ 編輯: tsuyoshi2501 (106.64.185.12 臺灣), 11/17/2023 19:11:54號誌系統、快速車輛、SOP，台鐵到底做到什麼？
做快速貨櫃運輸不是妄想嗎？
臺灣有鐵路的港口：臺中、花蓮都是散裝貨為主；台北、高雄港
都沒鐵路
高雄港西臨港線廢止是2008年的事情了
基隆則是更早：2003年
基隆港都被台北港取代了
基隆港很小，重要性沒那麼高
北部的一大港台北港附近完全沒鐵路可用，就注定沒辦法了(
除非林口線建回來，但別想了)
貨列經由林口線散步到桃園，貨櫃車都不知跑多遠了
日本11ft貨櫃 主要是日本內銷市場 1960年代中小企業產量+
日本道路太小+5噸貨車 剛好就載一台11ft貨櫃大小
臉書不少夢想南部廢線復活的 超好笑
過段時間發現沒成真再來罵政府罵廠商罵台鐵
看到人家在整理環境就啟動這個迴圈 呵
不過現在貨櫃完全放給公路也讓重要公路因此被貨櫃車群塞爆
要台灣貨運鐵路運輸復活暢旺，可能得禁止貨運車跨縣市
吧！然後貨運港發海運貨櫃，並且各縣市找地蓋貨運火車
站，貨運車變成各縣市內運輸這樣，但我覺得這樣可能讓
物流成本和時間大增
台灣島太小了，且各縣市都有大型道路（省道國道等）可
以到達，貨運用鐵櫃運輸會慢很多，不利於出口進口以及
島內物流郵務
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Re: [分享] 從俄國卡車的照片看俄軍在烏克蘭的困境我的心得是好好討論不要吵架 強化國防的好處超越黨派 所以沒有什麼政治文不政治文的 陸軍問題直接套黃埔遺毒太粗暴 推給老害問題不會直接不見11
[問題] 台鐵貨運與貨車詢問如題，這幾天翻到相關書籍，看到台鐵以前的貨物運輸市場運量還蠻可觀的。 據說早期在中山高、北二高還沒開通時，南北貨物運輸都是用台鐵，側線一堆，後來中山高 開通後，鐵路貨物運輸量開始下滑，很多側線也停用消失。近期台鐵又把機車托運給取消。 目前看起來台鐵只剩下穀物、水泥、石灰石、貨櫃、大理石、行李包裹、中鋼礦砂、軍運等 貨運業務。![[問題] 台鐵貨運與貨車詢問](https://business.kuronekoyamato.co.jp/assets/img/ogimage.png "[問題] 台鐵貨運與貨車詢問")
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Re: [閒聊] 台鐵真的不考慮全部靠副業來賺錢?那我來順藤摸瓜一下台鐵可以做甚麼副業 Level 0 便當 這不用說。讓左岸韮菜感動流淚、日韓遊客讚不絕口的台鐵便當。因着火車便當的優良血 統，以及現時絕佳的販售地點和親民的價格，成功在便當市場打下半壁江山，除了享譽國 際外，在國內也贏得「便當局」之美譽。![Re: [閒聊] 台鐵真的不考慮全部靠副業來賺錢?](https://img.youtube.com/vi/Bu_0hPDmfh4/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 台鐵真的不考慮全部靠副業來賺錢?")
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想了解印尼的一些狀況是這樣的～ 想請教一下板上有在印尼工作或生活的前輩 關於 Jakarta 和 Ponorogo 兩地，有沒有類似台灣大榮貨運、新竹貨運 這種物流公司可以配合的？ 我現在在籌畫些在台灣外勞的服務項目，好不容易克服清關的問題，現在