[協尋] 4/3關渡大橋往五股方向15:40左右肇逃

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徵求行車紀錄器紀錄， 日期時間: 9/3(五)，約晚間19:41左右 路段: 關渡大橋上往淡水方向 備註： 岳父岳母騎乘機車遭後方車輛追撞，肇事車輛隨即逃逸。岳母送至淡水馬偕醫院前已

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已經有行車紀錄器了 不過看不出來被追撞 應該是先自撞 ※ 引述《blufish (迷蝶)》之銘言：

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是哪一條☺ 上班尖峰時段車流量超大的忠孝橋 考驗你騎車專心程度的台北大橋 大迴轉的華江橋 一個不小心被標線誤導就會上八里的關渡大橋

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如題，昨天剛好看到了某機車yt拍的影片，發現關渡大橋越改越爛，原本汽機車分隔就已 經有問題了，現在改動完一堆機車騎士變得看不懂地上標線，是不是要整個打掉重蓋才有 可能解決問題？ 我個人的看法是，關渡大橋的交通運輸量已經遠遠超過當初蓋橋時的規劃，加上上橋後汽 機車合併線道的距離不足，標示一堆又會讓外來騎士搞混，小弟我騎白牌經過的時候就曾

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恕吃原文 先說我個人的結論： 關渡大橋這次的改動未臻完美 但已經在對的方向上 原先關渡大橋最大的問題 就是無意義且毫無預警的車種分流

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建議上關渡大橋的機車上橋後在虛線匯流區儘快選定所要去的車道（八里、五股、淡水、台北）並騎在所屬車道正中間，跟著前車速度依序前進，橋面窄別再鑽車縫了，一次車禍可能一輩子就毀了。 同樣汽車也建議在雙白線結束後的虛線儘速變道拉鍊式匯流，不要等到要下橋了才換道或刻意關門（大家是否遇過那種看到方向燈就加速關門的？） 更不要想在橋上超車，尖峰時刻能順利下橋都要充滿感恩，如果前面一個車禍卡在上面，然後又同時有多台大重車一起塞，那個搖晃實在太嗨，腦中都會開始浮現汽車落水的自救SOP。 身為每天使用者，個人是支持這個設計的，而且明顯感受到順暢許多，但也為第一天出車禍的用路人感到難過（雖然有可能是違規才車禍，希望傷勢都不嚴重）這個設計在橋下橋上的告示牌跟宣告程序不夠完備絕對需要被檢討，明明有這麼多在地社群平台可以提早宣傳。 期待淡江大橋通車能夠順利完成分流的任務！

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各位版友大大們好 因為剛好有個長假 與兩位朋友臨時揪團一日北高 明天要從台北出發至高雄 想問關渡大橋附近是否有便宜住宿的地方

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從八里往淡水 上關渡大橋 馬上要靠左不然就往台北了 設計超窄 淡水往八里上關渡大橋

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推 happytravell: 其實不要特別設機車道而是跟一般車 1.200.23.255 06/03 15:46 → happytravell: 輛一起通行事故率一定會降低的 1.200.23.255 06/03 15:46 這道理天知地知你知我知連獨眼龍都知道 但台灣幾乎大多數的橋梁都不是這樣設計 原因就是四輪大爺們上橋並不是要直上直下的