[問卦] 今天搭高雄捷運橘線車廂為什麼比紅線冷

爆 

就是啦 小弟我前陣子去高雄一趟 想說高雄大眾運輸蠻方便的 坐了捷運沒想到才是地獄的開始 首先是班距超他媽長，一班8分鐘起跳

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最重要的因素 就是橘線的失敗 雖然高雄捷運是十字路網 但因為橘線的失敗 其實只發揮了紅線一條線的效益 這就像是 台北捷運初期只有1-2條線 運量也是慘 要真的有用的路網出來 運量才會真的起來

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作者: wowfan (拖鞋浪人) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助 時間: Wed Apr 22 11:59:07 2020 其實昨天PO這篇文章之後，原本想順便偷酸一下高雄捷運 沒想到一查，高雄捷運的運量是桃園捷運的二倍以上(疫情前)

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目前想到有爭議的捷運站 市議會(舊址)=>前金 鳳山西=>市議會 美麗島=>大港埔 另外黃線規劃車站跟輕軌轉乘站站名就一致，

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高雄捷運的月台長度是六節車廂的長度 之前使用三節車箱的理由 好像是說配合鐵路地下化施工，高雄車站的問題 現在台鐵高雄車站地下化已經完工 高雄捷運為何不開放紅線列車改為六節車廂？

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先說高雄車站好了 從車站裡面走到原本的前站 行人要繞超級大一圈 然後出車站的紅綠燈 行人的號誌燈等超級久

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如題,想請問上班時間從捷運菜寮站轉乘到文湖線西湖站哪個方式較推薦? 謝謝 A. 橘線搭到[忠孝新生站]轉乘板南線(藍線)到[忠孝復興站]轉乘文湖線 B. 橘線搭到[民權西路站]轉乘淡水信義線(紅線)到[大安站]轉乘文湖線 C. 橘線搭到[松江南京站]轉乘松山新店線(綠線)到[南京復興站]轉乘文湖線 目前爬文看到有人分析 文湖線的三個轉乘點

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作者: wowfan (拖鞋浪人) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助 時間: Wed Apr 22 11:59:07 2020 其實昨天PO這篇文章之後，原本想順便偷酸一下高雄捷運 沒想到一查，高雄捷運的運量是桃園捷運的二倍以上(疫情前)

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三井這個案如果做大一點 整個高雄橘線周邊的房價又要漲一波了～ 過去10幾年 紅線房價 >> 橘線 最主要是高捷橘線運量輸太多