Re: [新聞] 波音吹哨者離奇自轟身亡　友人曝：生前曾

從1970年代開始，美國開始了瘋狂的產業轉移，快速從全球第一工業霸主淪為空心國家，整個經濟全靠金融與服務支撐。

截至目前為止，美國還剩下4塊陣地。

以福特和通用為代表的汽車產業，現在已經遭遇中國企業的迎頭痛擊，潰不成軍，以至於很多品牌不得不放棄了代表未來的新能源汽車；

以高通和蘋果為代表的通訊產業，但由於2023年中國華為如閃電般歸來，導致近期蘋果銷量暴跌24%，接下來的日子將非常難過；

以Sora、Gpt為代表的AI產業，這是美國實在找不到增長點後吹出的新泡沫，搞出的一堆新概念，除了拉升股市看不到對未來經濟有啥作用，最典型的就是祖克柏，梭哈了元宇宙，然後一敗塗地。

美國現在真正的工業明珠，代表全球科技巔峰，也是美國製造的最後名片，並與中國拉開差距的產業，其實就是民用客機，畢竟，中國從2023年才開始國產大飛機C919的正式運營，要趕上美國，至少還要6-10年時間。

波音，可以說是美國工業最後的驕傲了，可以說是美國的命根子，它對美國有多重要？

波音公司是美國工業中的最大的雇主，直接僱員達到153027人，並且還間接影響著相關產業多達近百萬製造業工人的生計，同時，波音對美國的軍工產業至關重要，是美國第二大的軍火製造商和最大的製造業出口商

波音對美國的海外貿易發揮了決定性的作用，如果沒有波音，美國的逆差將會更慘，僅僅在2018年，波音對中國的貿易額就達到了137.6億美元，波音公司可以說是美國經濟的壓艙石，曾經在美國道瓊斯指數當中曾經獨佔了11%的份額，也正是因為如此，波音一直是影響美國政壇的重要力量，是美國軍方的最大客戶，始終積極的參加美國各項政治活動。

但還是那句話，能幹死美國的，永遠都是美國自己。

從最近的兩年開始，波音飛機在全球航運中頻繁的發生故障並釀成重大事故，2023年的事故已經多到難以計數，而剛到2024年，才過去短短的2個多月，波音已經連續造成了12次事故

最恐怖的是在3月份，11天發生5起事故，簡直在人類航空史創造了全新紀錄。

3月4日，一架波音737客機起飛後因發動機起火被迫返航；

3月7日，一架波音777-200型客機起飛過程中發生輪胎掉落，砸毀地面上的多輛汽車；

3月8日，一架波音737客機降落時發生側翻並衝出跑道；

3月11日，一架波音777-300型客機，出現明顯液壓油洩漏導致客機被迫返航；

也是在3月11日同一天，一架波音787-9飛機在天氣良好的狀態下出現猛烈顛簸，導致飛機上約50人受傷；

波音怎麼了，為啥總是出事，針對這兩年的所有調查記錄無一不顯示，波音存在重大隱患而且頻頻發生不應該出現的低級錯誤

比如在1月5號，一架波音737 MAX 9型客機在飛行時，飛機的緊急艙門在沒有任何外力的狀態下，居然從飛機上掉了下來，導致飛機上出現了一個大洞，所有的乘客都經歷了生死一刻，萬幸的是，這一次緊急艙門旁邊沒有坐人，否則就要從萬米高空中掉下去了

隨後調查報告出來了，說艙門掉下去是因為缺少4個關鍵螺栓，簡單點說，就是根本沒打螺絲，擅長造假的日本企業，最多是用偽劣螺絲，但好歹要打上去，這美國波音也真厲害，螺絲都不打直接交貨驗收通過

為什麼會出現如此嚴重的事故呢？

2014年，半島電視台播放了一段影片，解開了背後的今天秘密，一名記者攜帶隱藏攝像頭對波音工廠的暗訪，裡面揭露了大量的問題，簡單來說就是管理層心不在焉，他們完全是憑心情對產品進行質量檢測

心情好檢測一下，心情不好壓根就懶得管，對生產問題的漠視程度達到了驚人的90%

在生產線上，各種問題層出不窮，但管理層居然漠不關心，一副關我屁事的樣子，甚至故意掩蓋問題裝作不知道，因為發現問題了還要解決問題，太麻煩了

管理層是這個鳥樣，那產業工人就更無所謂了

根據記者拍攝的畫面，大部分員工在工作中精神恍惚，行為異常，經常幹一些難以理解的事情，然後記者發現不少人在波音的車間公開吸食毒品，精神不好了就抽兩頭爽一下，然後再去打螺絲……

這種現象在工廠內部幾乎成了家常便飯，管理層壓根就懶得管，任由這種惡劣現象蔓延

總之，整個波音，從生產線到管理層，大家都在過家家混日子，沒一個人把產品質量和標準生產當回事，簡直就是全員消極怠工，上班的時候都在摸魚

這就是為啥安全艙門居然在飛機飛行的時候掉下來了，因為工人嗑藥嗑爽了，忘記打螺絲了，而管理層根本懶得去檢測產品有沒有問題

至於飛機墜毀了，乘客摔死了怎麼辦？

工人們抽著大麻笑眯眯的說：關我屁事？

波音幾乎全員嗑藥，全員摸魚，但十幾萬人裡，總有幾個認真工作的人吧？

還真有，這個「被自殺」的老員工巴尼特就是

巴尼特是波音工作了32年的老員工，並且從2010年開始在波音公司擔任品質經理，上任之後，巴尼特大吃一驚，發現整個波音的品質管理和紙糊的一樣，根本就沒人管，所有人都在混日子

巴尼特向公司管理層彙報了波音的嚴重問題，結果沒人理他，大家繼續混日子，伴隨著事故頻發，巴尼特再也不能忍受了，從2007年開始對波音進行了實名舉報，他說的最為觸目驚心的事情就是：在所有人明知零件有缺陷的條件下，波音工廠的工人仍然將零件安裝到飛機上，壓根就沒人管，工人們忙著吸毒，管理層更加不操心

最典型的就是多達四分之一的供氧系統可能存在缺陷，導致氧氣面罩可能在緊急時無法正常工作

巴尼特剛開始的舉報也沒有人理會，但是他就百折不撓，一年接一年的舉報，而波音就如同是個僵屍企業，所有人都在混日子，巴尼特一邊舉報一邊上班，也懶得有人理他，一直到了前幾年，美國聯邦航空管理局終於進行了回應，要求波音對品質問題進行答復，波音說：我們一點問題都沒有，安全、品質和誠信是我們的核心價值觀。

於是航空管理局調查了波音的北查爾斯頓工廠，這一查就嚇了一跳，發現至少有53個不合格零件，而每一個零件都可能導致波音出現重大事故，於是終於勒令波音進行改善

事情出現後，2017年，巴尼特被波音公司退休了，理由是他身體不好……

而巴尼特說我根本沒到退休年齡，這完全是波音的違規操作，從此之後，他開始了對波音的長期訴訟，伴隨著波音不斷的出事情，終於這個問題越來越引起人們的重視了

3月11日，根據《紐約時報》的報導，美國聯邦航空局對波音公司進行6週審計，從中發現波音在品質管控方面存在眾多缺陷，在全部89項審計中，只通過了56項，發現了97處不合格，未通過比例佔37%

要知道任何一個不合格都可能導致機毀人亡，整機的人全部都要死於非命

終於越來越多的人關注這個問題了，因為美國人再精緻利己，這個事情也是要自己命的，因為坐飛機的人太多了

波音也不得不強打精神開始面對問題，首先就是要搞定一堆因為嚴重事故導致的訴訟，而其中很明顯，巴尼特作為波音的前品質經理和一直提供證據的證人，將是整件事情中最為重要的吹哨人。

3月7日，巴尼特還接受了波音律師約7個小時的質詢。

3月8日，他又與自己的律師進行了一天的質詢。

巴尼特提交了大量的證據，說這次一定要揭露波音的所有黑幕，他這幾十年的想法就是要扳倒這個視人命如草芥的垃圾公司

按計劃，3月9日他將接受雙方律師的繼續交叉質詢，這是訴訟中最為重要的一環。

結果3月9號，巴尼特卻消失了……接著，他被發現死在了自己的卡車裡，死因是開槍自殺

波音對巴尼特恨之入骨，結果看到他死了卻傷心欲絕，馬上發表申明，說對此事深表哀悼

這要是說他自殺，那誰都不會相信了

巴尼特的律師很惱火，說他每次和自己談事情都精神百倍，前一天還信心十足的說要提供關鍵證據，結果第二天就莫名其妙的自殺了，怎麼可能？很顯然，原因只有一個，就是波音覺得解決問題太麻煩了，那就去解決提出問題的人，於是巴尼特就「被自殺了」……很
多關鍵性的證據也消失了

波音不想解決問題，是因為解決問題太麻煩了，波音的工人們將繼續邊嗑藥邊生產飛機，因為美國僅佔全球5%的人口消耗了全球80%的鴉片類藥物，底層工人幾乎人人嗑藥吸毒，波音說他們如果不嗑藥，怎麼有精神去生產飛機？還能去哪裡找不吸毒的產業工人？

他們如果不嗑藥，最多只能去打飛機……

波音根本就不想管這個事情，波音公司現任CEO卡爾霍恩的年薪為每年140萬美元，對他的考核重要指標就是交貨速度，只要業績好，他幾乎可以拿到20倍年薪的獎金，所以盡快把飛機交了，換回來獎金才是他最關心的，至于飛機摔了，人死了，卡爾霍恩說不關我事，反正有保險公司理賠

2018年10月到2019年3月，連續兩架波音飛機因為品質問題而墜毀，一架是印尼獅航的波音737-8客機失事墜海，機上189人全部遇難，一架是埃塞航空一架同型號波音客機失事，機上157人全部遇難，於是波音前CEO米倫伯格不得不引咎辭職，但那又怎麼樣，除此之外沒有任何懲罰，也沒有追究任何一個人的責任，反正人家錢已經到手了

全民吸毒，管理層摸魚，暗殺關鍵證人……整個美國渾渾噩噩，曾經熠熠生輝的工業明珠
如今黯淡無光，一架又一架的飛機出現嚴重問題，但美國國會議員們根本就懶得操心，他們現在只關心中國

所以，沒人能幹死美國，最終能幹死美國的只有他們自己。

說起波音，美國的議員們三緘其口，沉默不語

但只要說起TikTok和中國的電動車，他們就馬上和打了雞血一樣的沸騰

幹自己的事情，就是混日子模式，只要看到中國，即刻開啓戰鬥模式

好一個生動的帝國末日景象

--