[問卦] ISO SAE 21434會限制交通科技的發展嗎?
ISO SAE 21434《道路車輛-網路安全工程》是針對車用網路安全定義的標準。
對車規的高安全標準而定義的規則,可以使車規產品在安全規範中有基本的定義
可以遵循。
尤其現今輔助駕駛的功能越來越強大,應避免漏洞危害到駕駛或乘客。
但是規範的定義,會不會反而也限制了車規產品的可能性嗎?
請問有沒有想不到改善措施要加班的八卦?
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做認證很痛苦齁
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活該 辭職吧
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好想去逛夜市…
推
最近也在研究這個 車規就是煩人
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要怪為什麼有擊敗人要攻擊系統啊
27
Re: [分享] Lv3瓶頸難突破 Lv4成自駕發展新選項在SAE J3016定義下 Lv2和Lv3兩者差異在於 Monitoring of Driving Environment (監控周圍環境) Lv2是由駕駛監控環境19
[分享] Lv3瓶頸難突破 Lv4成自駕發展新選項來源: Level 3瓶頸難突破 Level 4成自駕發展新選項 文‧侯冠州 發布日期:2019/10/22 關鍵字:ADAS.Level 2.自駕車.SAE. 工研院資通所.李夏新.無人計程車隊3
Re: [分享] Lv3瓶頸難突破 Lv4成自駕發展新選項看完系列文章 個人看法就是SAE的定義就是描述場景,但要達到場景需求,不代表誰優誰劣,因為根本 就沒有明確定義規格。 以美軍獲補武器採購模式說明,會先開任務需求文件(MNS)說明場景,有了場景才能開OR D(任務需求,規格出來),才逐次有更細項數據- ★ 車用半導體 ISO 26262 安全技術論壇 ★ 活動介紹 現今車輛產業的重要發展趨勢如車聯網、先進駕駛輔助系統、電動車乃至自動駕駛車都 須仰賴複雜的車電設備來實現,因此對於車用晶片的需求將會大幅提升。而安全性更是 車用系統保障可容忍風險程度的基本要求,針對此要求,Ansys 提供專業的安全分析工
- 作者: cloudleaf (葉子) 看板: Tech_Job 標題: [情報] 4/8車用半導體 ISO 26262 安全技術論壇 時間: Mon Mar 29 11:41:09 2021 ★ 車用半導體 ISO 26262 安全技術論壇 ★ 活動介紹
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