Re: [問卦] 日本是怎麼撲殺機車族的?
推文有些說日本冬天會下雪 天氣冷 所以機車少
這是錯誤的推論
關東關西平地下雪天數比台灣下大雨天數還少得多
日本曾經是機車大國 1982年 一年銷售320萬輛機車 現在一年3x萬輛
方便性的誘因大於冬天氣溫低 日本有過機車滿街跑的年代
會減少是民間與政府合作
1980年代民間開始推行三不運動 不考照 不購買 不騎乘
一直到現在 機車在日本一般還是有危險窮人代步工具的觀感
有些傳統日商到了台灣 依然禁止員工騎機車上下班
政府方面就是考照難 罰金高 記點 自備車位 嚴格取締違停
在日本城市騎機車 停車比四輪還麻煩 沒了方便性 自然買的人少
※ 引述《Freeven (夏舞楓)》之銘言:
: 日本的交通規劃 行人規劃
: 大家都愛
: 但是路上真的很少看到機車
: 我看到連達美樂外送都是騎腳踏車
: 那麼日本是怎麼把機車族的數量減到現在這樣的?
: 有卦嗎?
--
肉包鐵交通工具其實真的很瞎
一個人活一輩子趴一下就沒了
鼓勵大眾運輸卡實在 同意日本作法
當時日本機車有四大廠。他們都沒反對嗎
日本高齡化為啥沒有日本老人騎電動代步
車趴趴走?
本田 山葉 川崎 鈴木。超強的機車廠
日本的機車是賣給全世界的
會在跳上去
哪像台灣國慘車出不了國門
日本汽車比台灣便宜很多,人民所得比台
灣高
台灣汽車持有數一樣很高 主要是機車太方便了 平日出門寧願騎車也不開車搭捷運
你說錯就錯喔 下雪你騎給我看
別激動 日本關東以西平地下雪天數很少的 關西天氣比台灣更適合騎機車 日本有過機車滿街跑的時代的
四大廠知道端牛肉出來外銷啊 台灣國慘
只會賣垃圾搞關稅壁壘
日本自己不要的 就賣東南亞
大眾運輸差這麼多
雙北大眾運輸也蠻方便
台灣大眾運輸現在可能連1990的日本
不如
主要是機車太方便了 持有成本低 出門隨便停 即便是日本大眾運輸 也無法比
13樓 他沒講錯 日本那幾個很多人居
台灣機車就到處違停人行道
住的地方其實大多數下雪天數都不是
真的很長…
沒錯,機車就是被歧視的交通工具,停車格
才能停,我看有多少人願意繳罰單,交通平
權在全世界都不存在
重點還是要求自備車位,懶人通通去坐電車
- 台灣機車爆炸多 感覺比越南還要多 乾….亞洲如日韓沒什麼機車他們都活得好好的 台灣就一定要有機車? 為啥啊?
9
[問卦] 為什麼日本都沒有違停?日本的街道 都很乾淨 日本機車少 大家都開車 為什麼日本就很少看到違停10
Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車為什麼日本有世界級的摩托車製造廠商 但是日本人騎機車很少 直接擷取部分翻譯 1.看電視騎機車事故都很慘6
[問卦] 台灣的汽機車484被過度保養?小妹我買的新機車是台鈴,有日本的說明書、保養手冊。 依照日本定期保養週期,每3000公里才更換機油,5000公里~10000公里更換機油濾清器。 日本夏天很熱,冬天還要下雪,零下氣溫。 反觀四季如春的台灣定期保養週期,台灣的車主手冊、保養手冊都被改過。 機車行老闆建議每1000公里必須更換機油,3000公里更換機油濾清器。5
Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車刪一些 : 4.氣候問題 : 這大家都知道,就不多提了,但我個人認為下雪不是主要原因,事實上在關東以南,海拔低的地方,要有經常性降雪及積雪是不容易的,所以把日本少騎機車跟氣候做直接的因果連結,是有邏輯上的謬誤,只能說有影響,但不是直接因素。 : 綜上,日本之所以機車少,不是因為他們有刻意打壓機車,而是利用合理的交通設計,從道路規劃到法令規定,都有縝密的連貫性。不像台灣,只會一味地打壓機車,搞一堆「禁行」令,禁止騎內線、禁止直接左轉,禁止走高架,結果根本的原因都沒有解決。 : 套一句周星馳電影蘇乞兒裡的話,「如果你(皇帝)真的英明神武,令百姓國泰民安,誰願意當乞丐。」同理,如果交通設計有合理的配置,誰願意一直騎機車?帶那個熱死人不償命的安全帽,冒著被違停害死的風險騎在道路上?3
Re: [問卦] 為什麼日本司機時間比較多都不趕時間?其實我覺得你可以參考一下日本大眾運輸的價格 日本大眾運輸的價格其實還滿不便宜的 就連日本人也覺得不便宜 但日本人還是願意搭 為什麼1
Re: [問卦] 機車根本是禍害吧?: : ※ 引述《ga3322165 (Jkor)》之銘言: : : 台灣機車爆炸多 : : 感覺比越南還要多 : : 乾….亞洲如日韓沒什麼機車他們都活得好好的X
Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車日本為什麼可以擺脫機車,不是刻意打壓,而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質,機車不是為了遠程移動而存在,目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動,以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起,人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的,不是只有建設大眾運輸工具而已,也考量到人們如何從出家門的那刻起,就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車,都具有縝密的設計。 不像台灣,只想炒地皮,建一堆大型工程,建捷運、建輕軌、火車站地下化,結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道,二公車又無法準時,人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理
爆
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