Re: [新聞] 三重7旬伯疑闖紅燈穿越馬路　幼兒園

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我是死者親屬 死者是我老爺的兄弟的遺孀 昨天是舅舅帶著姥姥去運動 回家路上穿越馬路時遭撞 昨天去靈堂時小舅舅非常自責

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行人任意穿越馬路 單車闖紅燈、巷子衝出來 機車逆向、闖紅燈、超速、路口不減速 轎車併排違停、不禮讓行人、闖紅燈、超速、路口不減速 大車跟轎車一樣，外加超載

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剛剛看蠟筆小新，幼稚園吉永老師去小新家做家庭訪問， 以前也有看過多拉A夢，大雄老師有去大熊家（小學）。 但是我從幼兒園到大學從沒看過導師或是學校的誰， 有來做過家庭訪問，請問有人有這樣經驗嗎？ --

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台灣人行道有夠少的問題 應該不用再特別講了 所以單純只論穿越馬路就好 行人要橫越馬路 基本上就三種選擇 上面的天橋 下面的地道 平面的斑馬線

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如題 現在檢舉魔人一堆 甚麼白天開車天色暗沒開頭燈也在檢舉 機車停在人行道旁邊也害行人不安全 總之行人有危險都是車輛的錯

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人 : 事故死亡較去年同期增加10人，不減反增，因此第三季將針對行人違規加強宣導取締。 對 : 此桃園市交通警察大隊統計，今年4月發生24小時內死亡的行人交通事故中，行人涉違 規

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最近日本交通正夯 就用日本來跟風一下 關鍵字大概用"歩行 赤信号無視 交通事故"就可以了 節錄一些

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我看有什麼瀕死經驗研究， 因為死後人就不會說話只能訪問快死的， 那為什麼不直接訪問死過的人？ 例如觀落陰不是號稱能找死者回來嗎？ 怎麼都問現在過得怎樣之類的，

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改善交通通常就是提升民怨的保證，畢竟沒被撞死的人或撞死人的人才會抱怨。 比方說，雙黃線一律改為黃色塑膠桿，不重要路口直接拉安全島禁止穿越 (我去印度出差他們的分隔島一公尺高，而且綿延數公里都很難找到十字路口) (不過他們的路人還是會爬分隔島穿越馬路就是了) 保證能夠有效降低行人死亡率。