Re: [新聞] 雙北擬推純公車族吃到飽月票

2X 

平常幾乎不坐公車 春節回家先搭兩趟公車到新左營高鐵 回程再坐兩趟公車才發現 說真的使用者付費應該的 不過公車當然兩段吃到飽跟通勤

13 

其實1280月票不用退場只需要改版就可以了。 有中央政府的大撒幣，就順勢將1280改版變成像高雄一樣，雙北區649吃到飽，基桃加價 購變成1200元吃到飽。有需要國道客運,公路客運,機場捷運還是台鐵就加價購1200元，沒 有需求的就買649吃到飽讓民眾自己選擇。 中央政府補助直轄市50%，1280改成649幾乎對地方政府財政沒有影響，即使使用人數大幅

11 

推 H2: 1280地方政府要掏錢補貼的 10/14 11:18 → H2: 桃園加進來，是桃園要多掏一點錢，要不然雙北怎麼可能買單 10/14 11:19 → ciswww: 只能搭機場捷運的月票就已經兩三千元元，1280高攀不起 10/14 12:23 推 keydata: 機捷是中央出錢蓋的啊XD 10/14 12:58 → rs7135: 1280不應該是票價天花板 10/14 17:26

 6 

之前看到日本人看台灣交通工具的不同可以分成幾種種性， 大致是說汽車各種特權， 開車十分鐘的路， 機車被各種管制搞到三十分到， 越窮的人享有的時間成本越高，安全越低，

 2 

很簡單啦 1. 取消免費公車 花大錢補貼搭公車免錢，然後捷運要錢，再來靠北捷運虧損？ 怎麼不去靠北台中的公車虧得更久，虧損更多？ 先取消免費公車，改成轉乘優惠

 2 

以前因為是投幣或是剪票的方式， 才讓台灣多處公車計價方式採分段模式， 過了某個站之前後分成上車收費或是下車收費。 但現在很多縣市包括大台北， 都是上下車都要刷卡，

根本就是爛東西，一日至三日 那種價錢，除非妳一直跑頭尾， 不然用單次計費搞不好還更便 宜，短程站我用Ubike或共享機 車還不用在那邊換線。

雙北好歹大眾運輸系統比台中高雄發達,台中才一條捷運, 高雄兩條捷運+輕軌,而且雙北公車的服務水準與方便度 也比較好,大概考量這原因吧,且台中高雄人多用汽機車作交通工具, 這麼便宜或多或少也是希望改變習慣吧 只是如果誘因不夠的話,能吸引到大眾運輸的人還是相當有限就是,