Re: [新聞] 機場捷運2年燒掉15億 桃捷考慮不再向
有一個問題我一直想不通
1280這張雙北捷運公車吃到飽票
覆蓋範圍是 北捷還有公車
機場捷運是由桃園營運 所以不含括
當中a1-a6 + a9 這七個站 在地理位置上是屬於 新北市
如果桃園市府不願意在機場捷運上補貼 讓 1280 也可以機場捷運吃到飽
那麼如果新北市府願意單純就 a1-a6 + a9 加以補貼
不知道是否為可行方案呢 ?
※ 引述《weyward (chuo ward)》之銘言：
: 雖然甩鍋 放話意義大於實際意義
: 就是要錢而已，
: 但不過我完全贊成捷運公司本來就要連同土開一起
: 現在台灣畸形胎哥的情況
: 就是開發單位都是政府機關，
: 你營運單位雖然也是政府出資的公營公司，
: 但桃園捷運機場線卻不一樣，
: 土開都是以前高鐵工程局(現鐵道局)的
: 桃捷要分杯羹都很難。
: 這跟台北市的狀況很不一樣，
: 北捷雖然營運是公司，建設土開是捷運局，
: 但講直白點都是在同一個市政府的不同口袋
: 桃捷就更衰了
: 工程 開發是中央機關
: 營運是市府公營事業
: 土開分不到羹
: 更不要說開發金額幾百億的台北雙子星，
: 利益都歸於台北市政府
: (是說也沒錯啦，工程也是台北市捷運局做的)
: 所以自然桃捷會跟中央哭，
: 不是沒有道理。
: 不過個人還是認為，
: 要解套還必須請中央出來，
: 把台北+新北股份提高，
: 或是加入1280吸引流量之類
: ※ 引述《YU0486 (玉™你是白爛)》之銘言：
: : 機場捷運2年燒掉15億 桃捷考慮不再向中央續租
: : 2021-10-13 16:37阸p合報 / 記者陳俊智／桃園即時報導
: : 桃園捷運公司今赴桃園市議會工作報告，由於機捷受疫情影響，資本額30億元虧損過半: ，
: : 據悉，機場捷運系統產權其實是交通部鐵道局所有，桃捷公司是向鐵道局承租系統營運: ，
: : 桃捷公司去年虧7.38億元，今年截至8月也虧6.57億元，董事長劉坤億解釋是新冠肺炎: 疫?
: : 議員褚春來、徐玉樹質疑貸款案未送議會審查的適法性；議員黃婉如、舒翠玲反映A5到: A1
: : 議員彭俊豪、余信憲和劉仁照等人認為，雖然運量虧損，但還是能靠廣告、場地租借等: 業
: : 劉坤億坦言，大眾運輸產業要靠本業賺錢有難度，很多時候要靠周邊效益，目前營運前: 虧
: : 劉坤億也說，如果產權未能順利移轉，營運前虧損又未獲合理補貼，對桃捷來說，真的: 很
: : https://udn.com/news/story/7241/5814069
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: : Sent from JPTT on my Xiaomi Redmi 5.
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一憂兮兩情悅，何忍相決絕。
一憂兮，鴛鴦同遭劫。
一憂兮豈可再憂？
一憂心已酸，再憂肝腸斷。
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新北市增資啊
1280的遊戲規則是乘客搭車→捷運公司向新北市政府請款
雙
假設某乘客某月搭A1→A9 二十次，A9→A1 二十次，
且請款不打折，則捷運公司可向雙北市政府請70*20*2元
新北市政府應該不會願意這樣補貼桃園捷運公司吧
機捷每公里票價直逼高鐵，要新北市政府補助前提是機捷降價
至北捷水準。
那邊都有新北市的公車可以到就是了
這樣變成花錢給別人賺
現在林口能用月票的公車跟機捷是競爭關係
真的要也該是桃園出錢
如果停駛的話，A7的那些房子可以五折收嗎。
請雙北繳錢給桃捷公司
機捷訂價就是沒有分通勤價格跟盤爆機場客價格才會虧死的
啊
而且沿線一堆環球商場跟華泰 價格降到台北人整天搭去逛街
能虧多少
去華泰都搭高鐵誰跟你在那邊40公里晃
沿途的環球只是地方商場規模而已
所以我說降價就能跟高鐵競爭啊
便宜vs時間
很難吧 17分鐘跟70分鐘已經不是票價可以爭取的差異了
高鐵也才160,要降到多少？
機捷不是要跟高鐵競爭的，雙北搭機捷大宗是到機場或A8A9
，機捷在機場上下車加價早就有人提過了，可是就是不做，
其它區間就降價，這樣運量營收都有救
現在機場沒運量也不想做吧
台北人會一天到晚沒事就去逛華泰根本就自己腦補的降價
理由
這是系統問題，不然新北市的台鐵車站早就能開了
降價可以跟高鐵競爭的話先說給飛機客運聽聽看吧
我看桃園市長換人才有機會了
當然可以，但是精算後要補貼現行快三倍預算，貴死了
通勤族就不要用機捷,坐不起別坐了
沒通勤族死的會是機捷喔
死了再說啊.置死地而後生
通勤族買月票很划算阿...
A1-A9就算買三月票，每月還是要1960 >1280
5880是120天定期票，所以平均一個月是1470元，樓上
算搞錯了
那還是比較貴啊
![[情報] 台中捷運藍線基本設計已完成！](https://i.imgur.com/pIjoyv8b.jpeg "[情報] 台中捷運藍線基本設計已完成！")