[問卦] 道路工程只佔一成是怎麼評估出來的？
主要是又被YT推到這個話題
我看國外都很重視道路工程的規劃
因為只要是”人”都是直覺的動物
平常都是很依靠直覺
所以道路工程強調的是直覺式的規劃
讓人依照慣性去駕駛
過寬的車道只會讓人感覺不出速差進而越開越快
相反窄小的車道會讓人較為警惕且注意
另外窄小的車道規劃能讓路側有更多的設施
行人有更安全的空間可以利用
類似這種利用直覺達到安全的做法
所以日本很少測速照相然後傷亡又低
韓國也將明明可以雙線道的地方
硬是蓋人行道下去讓他變成單行道保障行人的安全
既然已經有不少的前車之鑑
為何還會覺得罰緩比道路規劃工程重要？
甚至是喊出道路規劃工程只佔1成？
這數據哪裡來的？
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.17.152 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
那你覺得佔幾成？怎麼來的呢？
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台灣道路規劃一團糟 處理不了就當沒看到
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還有你要參考人的直覺還是猴子的直覺？
我覺得超過1成，如果只佔一成為啥日本做的那麼好？
※ 編輯: rty745698 (111.251.17.152 臺灣), 03/15/2023 16:02:52→
你覺得那叫直覺，純粹只是道路不夠寬但
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人行道優先罷了
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而台灣是人行道能選配就選配
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超過一成是多少？數據呢？不也一樣的問
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題嗎？
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日本做得好是因為根據直覺，還是根據行
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人優先？我覺得是後者，而你說是前者
噓
你終究是反測速的，而被拍是因為超速，
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然後你說要讓路窄你才不會超速。一開始
→
不要超速不就好了
推
人性是惡劣的 所以應該用工程以及教育去
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限制 超速問題顯然台灣教育是失敗的 因此
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需要用工程加以限制 窄化車道能夠強迫用
→
路人更加專注在道路上 放慢車速
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話![Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?](https://i.imgur.com/LTO9yVQb.jpg "Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?")
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?沒想到一篇人行道的文可以有這麼大的迴響 可見其實台灣還是有救的 其實就算是日本，也不是十全十美 去年6月，在日本千葉縣八街市 就有卡車司機酒後駕車，失控撞死多名小學生的事件![Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?](https://i.imgur.com/nFjnNQzb.jpg "Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?")
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Re: [討論] 日本交通警察執法方式簡單說一下台灣交通在教育、工程、執法的交互問題 工程方面 道路的主管單位權責破碎，可能是市政府、鄉公所或是公路總局 規劃出問題就常常互踢皮球 承包道路設計的工程公司也未必是專業的交通工程公司21
[問卦] 台灣交通、道路規劃為什麼這麼爛？如標題啦，台灣交通死傷比例一直非常高，每年交通事故死亡人數都在3000人上下。 什麼事故多都是因為駕駛素質差這根本就是政府推卸責任的藉口，這些素質差的駕駛能拿到 駕照還不是政府發的，而且駕駛問題是其中一部分但並不是全部，國內的道路規劃根本就有 很大的問題，還有執法部門的怠忽職守，根本無法有效嚇阻違規行為。![[問卦] 台灣交通、道路規劃為什麼這麼爛？](https://i.imgur.com/9Gwv363b.jpg "[問卦] 台灣交通、道路規劃為什麼這麼爛？")
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Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?其實台灣道路規劃最大的問題 就是不敢讓道路塞車 像是大家說八米左右的路沒辦法再作人行道，要作就要徵收民地作拓寬 這完全就是以車本位作道路規劃思考 換個方向想3
Re: [新聞] 騎士陷阱題！台南人行道「5個月開出2300注意到了嗎？這則小新聞 其實是台灣交通工程的縮影 正確的交通工程，用路人依靠「直覺」就能安全不違規的去使用道路。 台灣的道路工程是極盡模糊之能，模稜兩可，一條路想幹好幾種事情，配合僵硬不合理的法 規，![Re: [新聞] 騎士陷阱題！台南人行道「5個月開出2300](https://img.youtube.com/vi/MfHDm4UQ79o/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 騎士陷阱題！台南人行道「5個月開出2300")
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[問卦] 台灣交通規劃這麼爛為啥總是靠北駕駛如題 台灣道路規劃這麼爛 沒有人行道 車道線亂畫 這種道路為啥出車禍都是駕駛被靠北![[問卦] 台灣交通規劃這麼爛為啥總是靠北駕駛](https://img.youtube.com/vi/F9bsz3ajVFE/mqdefault.jpg "[問卦] 台灣交通規劃這麼爛為啥總是靠北駕駛")