[問卦] 台灣交通亂象的癥結點是什麼??
交通部分析,台灣每10萬人口數30日死亡人數與其他國家比較,台灣從2019年至2021年為12.1人、12.6人及12.7人;以2020年為例,約為標竿國家日本、丹麥的4倍,瑞典的6倍,但比東南亞國家泰國25.9人低;若以小汽車來看,台灣在2人以下,比日本高,但比包括美國、法
國、澳洲、紐西蘭、南韓等大部分國家低。
在機車方面,以2020年為例,台灣每10萬人口數30日死亡人數為7.72人,比美國1.69人、紐西蘭1.12人、南韓1.34人、日本0.47人高出許多。
所以為啥台灣交通事故死亡人數是其他先進國家的好幾倍??
機車太多??
駕照太好考??
罰則太輕??
文化因素??
還是單純人民素養比較差??
有沒有卦??
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看選票做事
素質差 罰不痛
沒啥癥結點啊~減少低端人口阿
警察不做事 又不給檢舉
素質太低
之前有人說了 兒戲啊
就是人沒水準
閩南人
誰叫鄉民不發明安全機車,至少也要3個
關說文化、取締不積極 這兩個造成的惡性螺旋
輪子比較不會自摔
汽車
1.人口密度太高 2.駕照太好考
結果這麼多年機車的死亡率還是最高
因為不是先進國家阿
人素質差 GDP3萬以上最差的 沒有之一
3.道路設計爛,偏偏還常把安全位變車格
罰則太輕
台灣人劣根性,自私自利、我行我素
駕駛人素質低、道路規劃爛、民代關說
人性本惡
素質可以靠罰則來提升
罰則太輕素質太低
汽車太多
自私自利,不守規矩,之前推微罪不
不管是用路人或是交通部門 素質都太差了
舉的都是這類人
罰則低+人品爛
交通部
自私自利!
觀光也是交通部管的
放心~ 過幾天又忘記了 然後再出現新悲劇
城市規劃太爛
就沒走對的路 看貪污媽寶還有票
路怒症
微罪不舉 惡行沒有及時糾正而釀禍
人的素質比較大,看看路上騎樓花盆
昨天騎機車被撞死的女家長是你列的哪一個
政府不想管,不想得罪民眾阿,微罪
不舉,讓你馬路當停車場停到爽
以上原因基本上都可以總結在台灣人素
質太差
綠共把台灣南部化了 恭喜大家
鄉愿
刻在台灣人DNA裡的自私
素質低啊
台灣人素質差
一堆低端的人口
青鳥太多,會飛出來
機車太多、行人路權太大
人民水準低落 喊要改革 但光隔熱紙規範就觸
發到黑紙仔的敏感神經
違規代價低 持有代價低
老實說,是人民素質太差
出國考察多年卻學不到實質制度,反
而自我感覺良好,錯誤地強調「台灣
特色」,拒絕有效改進。
明明使用高風險工具,但危險駕駛常
被輕判為「過失」,無法讓駕駛人真
人民素質問題
正意識到開車的社會責任。
罰太輕,重罰可以解決99%問題
素質差 然後3E都亂做
自私、素質差、沒耐心
euducation engineer enforcement
微罪不舉就知道這個國家的立法多爛了
很簡單 台灣人很討厭守法
破窗效應 就是小地方不抓最終釀大禍
然後都市規劃也不怎麼樣
上到下全民合作的成果 就是台灣交通
再繼續放任這些四輪仔 搞不好更多
台灣人
台灣人的選擇
民粹+便宜行事
素質低 第三世界 能選出獨裁狗統治台灣就
知道了
賤
看官方態度就知 跟抓逃逸外勞和打詐一樣
地狹人稠 妨礙到他人又不以為意 不像日本
民族性
台灣人垃圾基因,去日本都能違規了
機車太多
偽善人權太多
四輪:道路規劃不佳 二輪行人太多
馬路上行人太多,該立法禁止行人穿越馬路了
行人只能用飛的,不可以走在地上
地太小也是吧 變成說壓縮行人有的空間
或是機車必須得一直鑽來鑽去的 當然不否
閩南
認是有三寶
自私,每個人都一下下沒差、一點點沒差
呆丸87多 懂?
最大的問題是交通部只會乾領薪不做事阿
自從不能檢舉 看看整排的慢車道
不說我還以為是停車場呢 雙線變單線
而且是一年比一年誇張
變這樣你到不如慢車道劃成人行道
只是鬼島一定又變成死亡人行道
今天公祭明天忘記
政府的無作為
要改連騎樓也要整頓 政府敢碰嗎 呵呵
駕照太好拿 路上智障太多
會被罵沒票沒短利的 台灣官員不碰的
可能是素質問題吧
都是四輪撞死人 但整天檢討機車行人
暴衝、剎車失靈、A柱 只會幫忙找藉口
人民素養太差
台灣駕駛真正的心聲
他們只希望行人走快點 最好沒行人
撞死幾人他們只覺得乾他屁事
駕照太好考,考官會放水,罰則太輕,
什麼拉雞理由都可以,人民素養超級差
,違規只會要求別人要替他想
政治系交通部長你說呢?
垃圾狗官怕掉低端選民的票當然無作為
駕照太好考 不尊重專業 貪圖方便
不罰也不管
在台灣版金越厚責任越輕,出事不痛不癢
夭壽點撞到妳沒死還倒車回去碾死你,前
陣子才發生
不守規矩的人會代代傳承,一生二,二生四
,N次方正向增加,守規矩的也是代代傳承
西方國家都把我們交通惡況警告成那樣好幾
年,行政院也沒不覺得丟臉
罰則輕+道路規劃爛+基本道路設施爛
駕照吧,當雞腿在發,沒篩選效果
講過了 機車減半 所有道路交通問題會減
半 包括人行道會清出來
行人是另一個問題,記得小時候阿公都教我
綠燈快結束就不要過了,現在多少人低頭過
台灣要有限制機車數量的決心
但這和這次車禍完全兩件事,都行人時象了
交通最大的問題就是每個人都認為自己最大啦
例如每戶只能有一台白牌 一台黃一台紅
你人行道清出 行人就更安全 都是有連帶
關係
不守法
因地制宜
推4樓 XDDD
民族性格 一握車子把手/方向盤 就想拼
輸贏
因為偉大的民主被打壓,無法實現理想
不知道人命跟民怨孰輕孰重
考照的難度。道路的規劃。還有那個
部長根本就不是相關的專業你期待他
能變好?
國民水準低落
台灣人自私
汽機車持有成本太低,結案
台灣交通最大亂源就那垃圾政府啦
交通設計跟屎一樣 台灣爛人民族性
大板金主義阿 肉包鐵好安全 危險給別人
法規太輕+駕照好考
法官:無罪釋放
駕照易考、不讓檢舉、罰則太輕、政府放任
罰則輕 即使罰了也容易脫產
道路規劃也很神奇
癥結就是你這種只想招癥結的觀念
台灣是整套爛掉了,還在癥結
政府怠惰,每一個環節都有問題
罰則太鬆
先捫心自問,你有把握這趟出門不違規
高速市區每逢上下班都會塞車,原因在於
一人汽車太多,首先要先多設大眾運輸然
後上下班時間實施汽車高乘載,這樣交通
才有辦法改善
不然你光是削減機車也只會讓更多機車族
加入一人汽車行列無濟於事
一輛汽車至少占四台機車空間
正視汽車危害才能改善交通
交通部 整個政府 失能 鄉愿 愚民 我們的
政府拿錢拿權不負責專業 只要怪人民罰人
民
千錯萬錯,交通部都沒錯,都是機老酒
爆
[閒聊] 舉手過馬路有夠智障我看了這一篇才發現,原來這是捏他日本警察廳的時隔43年再度恢復舉手過馬路![[閒聊] 舉手過馬路有夠智障 [閒聊] 舉手過馬路有夠智障](https://i.imgur.com/YPED5Udb.png)
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[問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低?台灣有著世界先進的二段左轉 跟保護機車而禁止上國道的優良政策 日本怎麼跟得上台灣 但是為什麼日本機車死傷率只有台灣的40%啊? 審計部找了社會發展與人口密度都跟台灣較接近的日本比較 以2021年的交通數據比較![[問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低? [問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低?](https://i.imgur.com/y0fjsCab.jpg)
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[問卦] 美國多強,根本是神之國度查了一下才知道 美國太扯拉 很多我們印象中的先進國家,人均其實差美國一大截 然後美國的人口是這些國家的可能30-50倍 美國太狂拉X
[問卦] 是人,就該支持行人/機車路權!我忍了很久。 被中華民國洗腦的智障華腦就算了,連某些台派跟民進黨支持者也這樣。 過去,許多台灣的民意代表為路權提升做了不少努力,我很肯定。然而,在CNN報導台灣是 行人地獄後,台灣的機車跟行人路權仍然低落。今天,我們又看到台中的公車,在紅綠燈還 是綠燈的情況下,公車未禮讓更未減速的情況下,殺死了一對母子。1
Re: [問卦] 韓國交通太厲害了吧日本的數據,根本不是30天內死亡人數 而是24小時的 一直都有人誤用 拿台灣30天比日本24小時 日本30天大概多300還500人左右,依然很低![Re: [問卦] 韓國交通太厲害了吧 Re: [問卦] 韓國交通太厲害了吧](https://i.imgur.com/ky7CdwAb.jpg)
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[問卦] 台灣交通有沒有可能比東南亞危險?新加坡不能拿來比 畢竟台灣交通不跟先進國家比較的 那麼安全 交通良好的國家 我們不比 如果要比每十萬人交通死亡數之類的 台灣數據 有沒有可能贏過東南亞其他國家
Re: [討論] 行人地獄是不是認知作戰?先節錄之前的新聞 日本2020年交通事故死亡人數2839人,創歷史新低紀錄,減少到被稱為「交通戰爭」的1970 年1萬6765人死亡高峰的約1/6。 不過,跟歐美等國家相比,日本行人占交通事故死亡人數的比率偏高,2020年行人死亡人數 1002人居各類別之冠,占整體死亡人數約35.3%。其餘由高到低依序是乘坐汽車、騎乘機車