Re: [問卦] 不受理違規檢舉是交通改革?
***說了算
你敢嘴
日本的交通改革
是 交通動線規劃、道路標線、號誌再修正、人民再教育、取締重罰 同時執行
***不是
直接微醉化
如果這樣惡搞還會成功降低交通事故死亡率
那日本那些官員,現在真的要食屎了!
※ 引述《loserfatotak (魯肥宅沒老婆(TAT))》之銘言:
: 笑死
: 既然叫做改革
: 那應該是讓交通變好吧
: 結果是讓輕微違規的檢舉不受理
: 路上還不夠亂嗎?
: 最近還有機車騎士疑似分心手機
: 撞到靠路邊騎的單車騎士
: 怎麼會一堆人挺
: 有沒有八卦
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Re: [討論] 日本交通警察執法方式簡單說一下台灣交通在教育、工程、執法的交互問題 工程方面 道路的主管單位權責破碎,可能是市政府、鄉公所或是公路總局 規劃出問題就常常互踢皮球 承包道路設計的工程公司也未必是專業的交通工程公司26
Re: [新聞] 北市移動式測速照相機 9個月罰金進逼2億之前跟游淑慧陳情車輛不讓行人的問題 結果她回郝龍斌時代怎樣怎樣 實在覺得有點好笑 但是取締超速這件事情必須說明一下 臺灣的交通罰鍰收入75%歸地方政府 24%給執法、裁決機構 1%收歸國庫 理論上罰鍰收入要拿去改善道路交通,但只是理論8
[問卦] 台灣變行人地獄 主因是人民素質吧?台灣不禮讓行人,現在也才罰幾千元,日本是記點,3年內扣6點,就吊扣駕照, 而韓國在特定區域內(行人優先道路區)如果駕駛沒讓行人優先,違規一次罰錢加記10點 , 記滿40點就吊扣駕照 11年前同樣被稱為行人地獄的韓國,3
Re: [問卦] 台灣繼續讓日本祖國管交通就會變好吧欸 是我啦 這個我知道 你有沒有聽過交通戰爭呢 這是指日本在1955-1964年間
爆
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