[問卦] 為什麼加油不是用重量？

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推 hanchueh : 馬斯克的想法是沒有氫 02/29 21:06 → hanchueh : 飛機跟船隻最終還是會用電 02/29 21:06 → hanchueh : 只有上外太空的火箭不可能純用電 02/29 21:06 汽車同樣的續航，油箱60L大概等效90kWh電池 汽油密度0.75g/cm^3，大約45公斤重

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1013更新換小包裝運費為：1,050元 最終是貴在3c運費 整并包裹1: 體積: 8.50 x 8.50 x 4.00 inch 體積重量: 2.08 磅 實際重量: 1.70 磅 體積重量:[3.00 磅 實際重量:[2.00 磅

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其實為什麼會算這道題目 主要是因為我看到這張圖後跟我朋友討論 「到底是用莉莉絲的裙子躲雨好呢? 還是用迷唇的奶子躲雨比較好?」 汽水ぺんちゃ @ma08bygzam04 我原先是認為用迷唇的胸部躲雨應該也不錯

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看來馬斯克還挺會唬爛的XXXD 馬斯克吹了三年的「鋰電之光」4680，至今能量密度竟然還不如普通電池？ 五月份，一個名為 Troy Teslike 的媒體根據特斯拉量產版 4680 電池的重量、體積和能耗 ，算出它的單體能量密度竟然還比常見的 2170 電池低了 13% 。

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很久以前筆記過的文章，剛好可以回答這個問題所以貼上來給大家看一看。 對於汽車來說，50公斤汽油大約可以提供700公里的續航。而同樣尺寸和重量的純電動汽 車，大約500公斤的電池可以提供400公里續航。這麼算下來，單位能量物質提供的續航里 程，汽油是電池的17.5倍。而且，這裡還包含了發動機的效率，如果只對比每公斤汽油燃 燒的能量和每公斤電池提供的能量，它們相差40-50倍。

油車把油箱加滿，滿載汽油的重量會拖累油耗，只加一半或三分之一，不載那麼重的汽油 可以達到較好的油耗。 同理，電車只充一半或三分之一，也可以創造較好的耗電效率，也比較不會有里程焦慮。 --

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最近淘寶要買長桌要走海快 目前速風達的算法是 體積>重量 含包裝18kg 包裝後體積170*85*20/9000=32.11kg

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物理上很難， 燃油，一個碳可以跟二個氧結合，重量比12:16， 二個氫跟一個氧結合，重量比2:8， 一公斤的燃油至少能混合一公斤的氧氣做燃燒， 而充電電池的完整反應幾乎要在電池內進行，也不能輕易外洩，