[問卦] 高鐵票價
是這樣啦,
台鐵車票,針對車速、停靠站多寡、總搭乘時間而有自強號、復興號的差別費率。
高鐵因為一直加開站點,
或體恤乗客偏鄉需求,
已經不是每班1.5小時就能北高到站,
滿多班次甚至要2小時14分,
直達vs龜速車次,單趟差了40分鐘。
高鐵應該也早已轉虧為盈,
不訂差別費率的原因?有卦嗎?
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.29.13 (臺灣)
※ PTT 網址
推
我也很好奇 直達車區間車票價都一樣
推
小站車一堆人不爽搭 都是挑剩下的
→
票都賣光啊根本沒差,晚買的只能慢車
推
這問題我好幾年前就問過了
25
[分享] 108年3月西線北高間自強號營收排名這篇算是延續去年3月所提到各站旅客分布,建議可先爬文這三篇文章: 「斗六旅客分布與豐原、員林之比較」 「台鐵西線二線車站旅客分布」 「台鐵一線大站旅客分布」 其實當時收藏西線主要車站的資料,也算是趁著第四代電腦上線前的紀錄。目前西線收入6
Re: [新聞] 高鐵延宜 71民代爭跨越蘭陽溪其實如果採用台鐵版的「北宜直鐵」,這樣子就沒有這個系列講的 一大堆設站的問題,而且票價也應該更親民一點。 問題是高鐵版的話,才有政客們能夠大炒地皮的機會啊! PS:高鐵目前連用那條路線都還沒有定案,等兩年後地方大選再看 看會不會有消息唄。5
Re: [閒聊] 把區間車票價改比照莒光能否解決漲價爭議抱歉刪除原文,借用標題討論。 若依照網友所言物價漲幅約30% 再以台鐵最速對照高鐵站站停來看 台北/台中: 98分/375元 VS 64分/700元2
Re: [閒聊] 彰化以南縣市到高鐵台中站、嘉義站或左營站的開車最大車前面在嘴沒有高鐵台南站導致台南要用台鐵去台中搞到台鐵直達車可以跟折返新左營競 爭,那麼如果是台南-台北的狀況呢?(以下都是擷取9/12現狀班次) 依照左方網址文章("台灣高鐵 最遙遠的距離是台北到台南")去計算沒有高鐵台南站而台鐵班次除掉沙崙線後班次卻是 老樣子下會有多班次是浪費時間,然而高鐵的減班時刻表已經將原本大量的1字頭改增停