Re: [新聞] 賴就職前拆彈 中捷藍線擬月底核定
※ 引述《CNS3056 (奶奶)》之銘言:
: 1.媒體來源:
: 2.記者署名:
: 3.完整新聞標題:
: 賴就職前拆彈 中捷藍線擬月底核定
: 4.完整新聞內文:
: 大選落幕,新國會三黨不過半,未來的民進黨總統賴清德執政之路困難重重,而選前成為: 藍綠角力的台中捷運藍線議題,又碰到台中藍營立委席次大增,為避免傷及政府施政形象: ,行政院擬在月底採三合一共構工法,有條件核定藍線綜合規畫案,此前會請台中市府在: 一定時間內修正調整疑義,在野立委疾呼賴還應兌現選前其他承諾,不要玩假的。
AAA
賴清德:中捷路線改到有力人士住家附近 令人失望 2023/10/14
我台中人是不看好啦
一但中捷藍線月底核定了 那就是打了三個月前賴清德的臉
因為中捷藍線路線是不可能改的。
過了就是送給盧媽政績加打自己的臉證明中央擋了台中捷運兩年以上
想想就是不可能。
現在DPP根本就是騎虎難下
藍線不過 至少只得罪台中人 下次台中市長直接保送kmt
但藍線過了 根本也得不到台中人的感謝 只會讓台中覺得dpp只有輸了選舉才會聽民意還讓盧秀燕拿到一個大政績方便四年後挑戰賴的總統位
故
我台中人是不看好啦 有生之年能不能看到捷運台中火車站直達台中港 懷疑喔...
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時空背景不同,現在是有台灣價值的
路線
罵盧秀燕改路線四年 現在如果同意給過 剛好證明之前就是亂找理由就是要卡你。
※ 編輯: ivorysoap (39.10.56.97 臺灣), 01/22/2024 23:19:25不過的話民進黨就被當成色違毛治國
賴選前亂開什麼中捷延伸南投的支票也
很好笑,市區藍橘線都還沒給它生出來
了,是要用什麼延
票數決定了答案…
跟疫苗一樣阿,就是要卡你
xx60824xx: 40%的最愛
倖存的兩個綠委還想選2024吧
不會 我看好會過
之前亂找理由 已反應(台中立委選情翻轉)
至少要給泛綠支持者一個理由
老實說 對我來說 這黨這樣搞已經出局
但民眾會原諒 至少泛綠肯定會
我無法接受現在還有人這樣搞
但現在標準都要降低了
希望以後好好監督 是否再有厚此薄彼
不過確實過了台中人也不會感謝中央吧
除非中央主動加碼 而不是又來等誰選上才怎
樣
選後鄭文燦跟蔡其昌都不提有力人士了XD
既然都喊出中捷延伸到南投,想必基隆捷運
早就通車了吧?
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[資訊] 中捷藍線經費暴增600億 中市府千字文說中捷藍線經費暴增600億 中市府千字文說原因:前市府未納入這筆錢 台中捷運藍線再度因為選舉成為藍綠互嗆焦點,市長盧秀燕今(16日)在議會驚爆「有人卡 中捷藍線多年」。市議會民進黨團則開記者會把原因歸咎於盧上任後更改路線、站點,疑似 圖利特定人士家屬,暴增600多億經費。台中市政府以千字文說明藍線經費增加、更改路線26
Re: [閒聊] 台中的捷運發展,為何落後台北跟新北以防沒有邏輯的人來洗記憶 老台中人來說歷史好了 1.胡市長2014卸任時留給台中市民的重大交通建設就是捷運綠線與BRT,捷運藍線從來沒獲得過KMT完全執政時期的中央核定,當時KMT擋得很徹底,連可行性研究都不審查就直接退回,時任立委的盧立委對此亦是不吭聲。 2.林市長2018的藍線可行性研究在DPP執政的情況下,終於被中央核定,核定路線與工程經費約為981億,中央負擔452億,地方負擔約128億,自償性經費約367億,這是台中市第二條獲得中央同意興建的捷運。 3.盧市長2018上任後進行捷運藍線綜合規劃並沒有依據林市長送中央核定的路線,也沒有撤回原核定藍線捷運路線,而是台中市政府自行修改了路線規劃,直接做了捷運藍線的綜合規劃送給中央審查,而改了路線的綜合規劃所需經費約為1600億。43
Re: [新聞] 中捷單月運量破百萬 創新高不能說台中居住密度不如高雄集中,應該說台中居住密度高的地區在舊省轄市的台中市區範圍內,也就是中區、東區、西區、南區、北區,而上述這些地方綠線的服務範圍只有局部,綠線雖然連結了高鐵台中站,全線運量最高的也確實是高鐵台中站,但前往高鐵台中站的交通方式選擇眾多,以上述提到的舊市區為例,要去高鐵站可以選擇從台中車站搭台鐵區間車去高鐵站轉乘,甚至騎車過去也只要20分鐘,而綠線路線經過七期除了新光遠百兩棟百貨公司外,大多是高級住宅區,那邊的大多會選擇開車,台中私家車數量全台最多,而其他區域的也會選擇開車走74快速道路去高 鐵站。 另外綠線連結的兩座台鐵火車站也僅止於通勤等級的台鐵捷運化車站,轉乘的人本來就不多,真正的運量大站是台中火車站,但連結台中車站的藍線還沒蓋好,所以無法反映在捷運運量上。 再加上綠線經過的文心路本來就不是主要的通勤方向路線,台中市區的幾個景點例如:勤美誠品草悟道、一中商圈、逢甲夜市、東海商圈等等的,都不在綠線的服務範圍,綠線能到的只有歌劇院、ikea、文心森林公園、新光跟遠百,利用率確實有限。 綜觀上述原因,中捷綠線運量跟高捷橘線運量差不多,這樣實屬正常,台中缺乏的是跟高捷紅線一樣路線,而那條就是現在台中人殷殷期盼的藍線,從台中幹線公車運量分析的資料中可以看見,藍色台灣大道路線高居全線最高,而這條路廊正是捷運藍線經過的路線,甚至中捷第三條橘線經過的路廊,連結台中清泉崗國際機場中清幹線運量也不低,下面附上臉書粉專台中城小編的資料15
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