Re: [新聞] 最新全球塞車排行榜出爐!倫敦時速最慢
我是不知道這篇新聞怎麼測試的啦
台北市這種垃圾紅綠燈
每個主要路口都是尊貴不凡的99+秒根本在浪費用路人的生命
就算台灣駕駛已經是行人地獄了,台北的市區行車速率根本沒有21m/10km好嗎?
https://i.imgur.com/LXAeV7V.jpg
可以看到台北的行車速率,最常出現的數字是11mph,大概等於17.6kph
用這篇報導的單位換算,10公里需要34.09分鐘
整體來說,11mph是台北市的魔術數。在市區隨便設一段行程,跑出來的數字有六七成是11mph。碰到塞車或是那種比較機掰的路口,還可能掉到7mph。即使是半夜這種路上沒什麼車的時段,台北市效率低落的紅綠燈號誌系統依然使得行車速率只有13~17mph。而且這還是大部分行駛主幹道(不含快速道路)的結果。
說真的,台北這麼會塞車,主要是因為用路人水準太差。台灣司機很愛切車道,尤其是計程車,只差半個車身也要切車道。切車道導致後面連環踩煞車,整條路的車子就慢了下來。
還有就是台灣道路設計太差。右轉要等行人,左轉要等左轉綠燈,台灣道路卻少有轉彎排隊車道的設計,導致直行車輛常常被轉彎等行人的車輛卡住,造成堵塞。
姑且不論人口密集度,台灣塞車很大一部分原因是道路標線、用路人素質低落造成的。看看台北那屎一般的市區行車速率,在市區開車比用慢跑的還慢。
※ 引述《godshibainu (神柴)》之銘言
: 1.媒體來源:三立新聞網
: 2.記者署名:彭淇昀
: 3.完整新聞標題:
: 最新全球塞車排行榜出爐!倫敦時速最慢 台灣「這縣市」最塞
: 4.完整新聞內文:
: https://i.imgur.com/ipMGJpz.jpg
: 根據TomTom利用GPS資料運算的結果顯示,在全球389個城市中,英國倫敦為全球交通最壅: 塞的城市,在市中心平均每10公里開車要花上36分20秒,比去年還多1分50秒,換算時速: 不到17公里,而位居第二、第三名的分別為印度邦加羅爾平均每10公里行車時間花29分10: 秒、愛爾蘭都柏林則是28分30秒。
: 至於台灣則是入榜5個城市,其中最慢的為台中,平均每10公里開車要花上24分40秒,時: 速不到25公里,其次則是高雄,平均每10公里開車要花上23分50秒,與日本東京相同。而: 台北和台南平均每10公里開車要花上21分10秒,桃園則是15分20秒。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1253185
: 6.備註:
: https://reurl.cc/eX85bR 完整排名
: 前30:
: 1.英國/倫敦/...............36m20s
: 2.印度/邦加羅爾/...........29m10s
: 3.愛爾蘭/都柏林/...........28m30s
: 4.日本/札幌/...............27m40s
: 5.義大利/米蘭/.............27m30s
: 6.印度/浦那/...............27m20s
: 7.羅馬尼亞/布加勒斯特/.....27m20s
: 8.秘魯/利馬/...............27m10s
: 9.菲律賓/馬尼拉/...........27m
: 10.哥倫比亞/波哥大/.........26m20s
: 11.法國/巴黎/...............26m10s
: 12.義大利/羅馬/.............25m40s
: 13.墨西哥/墨西哥城/.........25m40s
: 14.比利時/布魯塞爾/.........25m30s
: 15.義大利/杜林/.............25m
: 16.阿根廷/布宜諾斯艾利斯/...24m40s
: 17.台灣/台中/...............24m40s
: 18.波蘭/弗羅茨瓦夫/.........24m30s
: 19.美國/紐約/...............24m30s
: 20.日本/名古屋/.............24m20s
: 21.台灣/高雄/...............23m50s
: 22.日本/東京/...............23m50s
: 23.德國/漢堡/...............23m10s
: 24.英國/曼徹斯特/...........23m10s
: 25.希臘/雅典/...............23m
: 26.烏拉圭/蒙德維的亞/.......23m
: 27.巴西/雷西非/.............22m50s
: 28.法國/波爾多/.............22m40s
: 29.印尼/雅加達/.............22m40s
: 30.加拿大/多倫多/...........22m30s
: ---------------------------------------
: 46.台灣/台北/...............21m10s
: 48.台灣/台南/...............21m10s
: 161.台灣/桃園/...............15m20s
: 389.荷蘭/阿爾梅勒/............8m20s
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就沒人願意把土地讓出來當公用道路
台北50公尺一個公車站 公車瘋狂變換
車道 還常常要閃違停
我猜是平均吧
因為滿滿的路邊停車讓路都窄了
台北相對好多了好嗎..舊街區沒辦法路太小
南北敦化,東西向信義仁愛 都有公車專用道
路夠大條就還能扛的住
台北市面積六都最小, 每天進城的車輛
應該是其他5都總合了
啊抱歉好像比台南大, 忘記台南是都
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[閒聊] 基隆市區的紅綠燈設計前天台灣一個公車撞死2條人命的新聞引起很大的討論,就讓我想到基隆市區的紅綠燈設計 很有問題 我之前在版上就有發文提到行人的號誌與車輛左右轉的號誌重疊這樣真的很奇怪也很危險, 市區一堆可以紅燈右轉的號誌,同時橫向的行人號誌也是綠燈,這設計真的太奇葩,難道都 沒有想過要改善嗎?開車騎車的害怕撞到人,走路的也害怕會被撞,明明紅綠燈就不該直向7
Re: [問卦] 日本警察太誇張了吧前幾年在美國加州玩過 當時有租車打算開個公路去拉斯維加斯體驗一下 第一次在美國開車就馬上先受到文化洗禮 1. 開車過斑馬線遇到行人過馬路我有停5
[問卦] 交通法規改成行人綠燈時,車子一樣只能直國外已經很多都這麼做了。綠燈只能直行,不能左右轉。 行人號誌是綠燈,車子還可以右轉和左轉,直接切過輾過行人穿越道這根本在「設計」本身上就是讓車子會碾到人。 我自己開車時也會要很小心是不是有行人穿越,同時還要注意對向來車。 走路時他媽更不用說了,我沒看到車子確定整個停下來根本不敢走。誰敢保證司機真的有看到行人?很多時候看到他減速了以為有看到,殊不知只是轉彎時的習慣減速。 這樣設計缺點就是左右轉的車子要等更久。但我覺得可以先針對一些事故高的路口,或評估起來危險性高的路口套用。我相信這可以很大解決掉問題,因為導致事故的根本設計缺陷被改掉。3
[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈平時很少走這裡,今天騎車經過發現這裡的號誌設置的很奇怪 之前都是住中部,對於台北、基隆這種在交通流量大的地方為了怕塞車,開放當直行還 是綠燈時可以紅燈右轉,感到匪夷所思,今天沒想到可以紅燈右轉時橫向的行人號誌居 然也是綠燈,這…不是很容易發生事故嗎? 此時可以紅燈右轉,左邊車道停滿欲直行車輛1
[討論] 台中什麼時候要對肇災熱點路口 全紅燈?其實台中交通要改善也不是沒有辦法 就針對肇災熱點的路口實施全紅燈嘛 台中市交通事故統計表拉出來 常常發生車輛撞行人的不就那幾個路口 就針對那幾個路口全紅燈嘛
爆
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