Re: [爆卦] 『基隆河谷軌道』破解攻略
比較好奇的是，洋洋灑灑寫了不少
但是感覺還是有些不知道是否適合，
比較重要的是，
1. 有沒有估算過這些措施的成本跟效益？
2. 需要哪些單位統籌分派與負責？中央還是地方？
3. 現行運行的台鐵是否有滿載？
現行運載流量沒有問題能否持續運作是重點
就算是為了未來做準備，
也需要了解誰有辦法來統籌，
總統？交通部？地方政府？
成本誰來負擔，效益誰來享受？
一個好的idea也需要找到對的執行者，
說服別人幹一件事，背後要有足夠的誘因。
算上成本後如果有效益，
也要看相較其他問題
是否值得分配資源來解決這個目標
不過你說不蓋捷運？
這個動到土地煉金術的餅了 呵呵
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來這就是要買新的
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眾人之事不是工程計算就足夠的
推
解決方案94北宜直鐵啊
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這樣基隆台北間班次和速度變快 直接捷運化
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往花東也快半小時 跟本爽贏
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30多年前就算出來惹 被環團擋到不行= =
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雪隧蓋惹也沒事 硬要花大錢繞路改高鐵
推
我看完了，你會這樣問表示你沒看懂
推
最近有人提案用北捷直接延伸到八堵
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鐵道局說北捷不歸鐵道局管，
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鐵道局負責的是基隆捷運
爆
首Po 小弟仔細聆聽了全部三場總統候選人公辦政見發表會 結果關乎人民每天生活的交通問題, 三組候選人全都毫不在意![[爆卦] 『基隆河谷軌道』破解攻略](https://img.youtube.com/vi/sb4xe27SbHo/mqdefault.jpg "[爆卦] 『基隆河谷軌道』破解攻略")
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簡單來說 1. 台鐵因為軌道太少，快慢車擠在一起，效率太差，尤其影響花東 2. 日本人玩軌道工程很厲害可以把班距縮超短車子利用到極限，可以參考 3. 如果我們能在基隆河谷塞三條到四條軌道，或者是增加月台，讓快慢車可以分開過 成本低效果又好，暫時可以不用花大錢吵捷運的事情2
原文實在太長且太專業 我承認我看一半就不想看了 畢竟我在上班 不過我想表達一個想法 我們公司有一個文檔寫法叫One Pager2
剛剛拜讀原Po的原文， 也覺得似乎很可行， 但所有解方都是圍繞在南港七堵三軌化的立論上， 真的可行嗎？ 以下是朋友找到的資料：![Re: [爆卦] 『基隆河谷軌道』破解攻略](https://i.imgur.com/4OvArIbb.jpg "Re: [爆卦] 『基隆河谷軌道』破解攻略")
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Re: [新聞] 基隆捷運只要425億？台北市捷運局：應該: 剛剛查了一下，基隆到南港來回火車票一天56塊錢，基隆人口38萬，假設每天有10萬人從 基隆來回南港，每個人一個禮拜來回5次，一年來回260次好了 56x10wx260=1456000000，就算15億好了 以政府以前工程的尿性，425億肯定蓋不好，大概最後要850億36
[閒聊] 高雄捷運延伸屏東取代高鐵？前陣子高鐵要不要延伸屏東吵得滿嚴重的 不少人覺得延伸所花費的錢不符合成本 所以有一個方案是優化台鐵高屏間的班次 但是反對的人覺得台鐵常常誤點不可靠 若是以高雄捷運橘線延伸到屏東市或是紅線延伸效益是否會好一點呢？10
Re: [新聞] 談基隆輕軌整合 林右昌:未來民汐線剩東段原文恕刪 不是林右昌資料有點腿 而是他根本就搞不懂基隆河谷的軌道運輸狀況 同一天接受議會質詢的發言: 基隆輕軌推「快停快走」模式 林右昌：增加搭乘效益且更快![Re: [新聞] 談基隆輕軌整合 林右昌:未來民汐線剩東段](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2020-08-18/1024/20200818004844.jpg "Re: [新聞] 談基隆輕軌整合 林右昌:未來民汐線剩東段")
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Re: [問卦] 七年級發生什麼事 寧願單身不婚不生這種問題到底有什麼好問的啊? 為什麼不婚不生? 那當然是因為人們認為不婚不生，比婚生還要好啊 人們認為婚生的效益低於不婚不生的效益 又或者婚生的風險成本負擔，高於不婚不生的風險成本負擔