[問卦] 台灣汽車工業為什麼發展不起來?
各位大大午安,吃飽了嗎?賈霸委?
本魯肥宅,陪朋友看車
雖然說台灣車輛密集度世界前茅,路上歐系車日系車甚麼都有
但可惜幾乎沒有台灣自己的品牌(合作那種不算)
明明有很多機械人才,汽車也是當年政府大力扶持的產業
就算拼不過傳統汽車大國,在新興的電動車方面也落後
明明都可以自製潛艇了,路上改車也很發達
台灣汽車產業為什麼發展不起來呢?
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不知為何亡國,即為亡國之行為---------田中正造
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島國內需市場太小
引擎沒市場 銷售定位錯誤
別扯內需 去中國也吃癟好嗎
最進車版有一串裕隆文,請參閱
代工之島 企業政府都不願意冒險投資
#1b70_g6l 不用謝我 =.=
就是扶不起的阿斗啊
看完就知道癌家多噁心了
被保護了幾十年還只想做代理代工
強大的汽車要有強大的煉鋼技術爲後盾
去中國吃鱉是你打不過人家國家在後面撐腰
強大的煉鋼要有強大的煤,鐵資源當後盾
油車被大廠技術壁壘限制就算了,沒搶到第
一波電車大餅也是阿斗造成的
垃圾菌
台灣的煤鐵資源貧乏,都靠海運進口,成本
一開始就吃虧了
垃圾裕隆
韓車就是一個很殘酷的對照組
電車的技術主要在電池和充電這塊,馬達的技術
已經很久沒有太大突破了.
市場小 又一堆外國廠近來 政府不敢學韓國
南韓也沒煤鐵資源,現代比裕隆更晚造
鄉民指責別人?叫你作你就做得出來?
車,現在還不是穩坐世界前五大車廠,
就江浙財閥嚴家太廢,一家拖垮台灣。
高關稅保護國內車廠 現在還這樣搞
以前政府想學韓國啊,但嚴家出來靠北就
縮回去了
發現代工代理 賺錢比較容易
笑死這邊也有裕隆粉喔
韓國是讓幾家車廠良性競爭並分工,
台灣就給裕隆獨佔,還被日產綁死死
一起厄殺其他同行
別國都是真心想賺錢,就臺灣只為薛黑
有人惡搞,就這樣
錢完全把汽車工業當一次性薛錢工具
窮酸的要死,目光如豆
跟本土市場沒關係啦 就基礎工業不強阿
豐田扶植的國產車是有做起來的
裕隆壟斷40年,結果最後靠引進中國MG大殺台
灣車界,真是玩得一手好策略
豐田扶植的泰國車業也快打出世界舞台了,如
果早三十年政府放手讓豐田進台,泰國韓國可
能都沒這麼容易崛起
趙耀東不夠力啊,某集團是更高等級的外省
權貴
直達天聽
大汽車廠計劃gg
傳統汽車方面就認了,人家在造坦克時我們還在拉馬車 但是電動車明明起步都差不多,還是輸了
※ 編輯: smallplug (58.99.97.167 臺灣), 10/19/2023 12:55:21看到嚴凱泰早死 讓我相信世上真有報應
羽田大發銀翼,大發新象 路上有時還看的到
8
Re: [轉錄] 晶片製造比汽車難台灣卻很強半導體產業是原料導向,產業會集中在原料產地,ex:供應鏈 新鮮便宜的肝 汽車產業是市場導向,產業會往市場大的地方設廠,ex:特斯拉上海 台灣的市場太小就不用說了,凡是市場導向的全球產業都很難在這邊茁壯然後擴張 也就是說,整車的產業在台灣是很難長大的, 除非像現代汽車這樣有侵略性的擴張(難),人家老闆海外出差是只搭現代汽車的7
[討論] 廢除汽車相關科系中華民國比韓國早發展汽車產業,但是不只油車被屌打,油電車、電動車、氫能車這些可以 彎道超車的新領域也繼續被屌打,毫無貢獻 看看中華民國的交通就能了解交通幫的水準,反觀韓國不但有自己的汽車產業,人才還大量 到世界各大汽車公司主導巨大貢獻 汽車科系應該全部廢除,尤其是黨國大老掛名的台大嚴慶齡工業研究中心,這種地方只養了4
[問卦] 台灣會做馬達為何做不了引擎?台灣在傳統汽車的供應鏈上一直都不是重要的角色 尤其汽車的引擎一直做不出來 以至於傳統汽車工業發展平平 電動車的時代來了 對台灣更有利4
Re: [轉錄] 日本汽車業界大老:EV/燃料電池車會害日本失業人口大增日本的企業轉型一直都很慢(漫畫通路最近被韓國的Kakao饞食鯨吞) 傳統機械的維修人員應該要開課程幫助他們學到電動車保養或生產技術 跳出來跟政府喊慢一點 那就等著被其他公司超越吧 反正日本的大品牌一個一個都被中國吃走了3
[問卦] 台灣改車風氣太弱,國力才無法提升?以前有看過汽車雜誌,裡面的專家比較各國的改車,發現:台灣改裝車的比例太低 歐美日,改裝車的比例比台灣高很多,所以他們能發掘很多的人才,這些人會促進國內的 汽車工業發展。 反觀台灣,改裝車太少,所以汽車工業落後?國力也無法提升? --
爆
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