Re: [新聞] 星宇航空延誤「302人全額退費」 官方致
標準的用錢來塞你嘴巴
這招用在窮酸的ptt鄉民身上
每個都會跪下來感恩
可惜這是飛日本線
大部分缺的不是那個錢
危機處理是最重要的
當下沒有立刻用錢解決
後續就是這樣
不過說真的
台灣需要的不是精品航空
華航長榮的服務已經很好了
你要越級打怪有難度
這次名聲我看都毀了
星宇趁這次機會
直接改成廉價航空吧
※ 引述《Wojnarowski (@wojespn)》之銘言:
: 完成退費,也都跟旅客致歉,他表示,「我們認為我們做的已經夠了,差不多」,目前尚
: 無其他補償方案。
: 5.完整新聞連結:
: https://www.ettoday.net/news/20230507/2494027.htm
: 6.備註:
: 無
:
--
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※ PTT 網址
→
乘客要求每人賠一億耶,剛好而已
噓
不然要用肉棒?
→
跟你反著看就對了
噓
台灣飛日本線的就是沒錢飛歐美,你的說
→
法笑爛
推
機票退費本來就很普 我有一年跟老婆去關島
→
因為天候飛機無法降落只好返航整備後再出
→
返航到台灣後我就直接說不去關島了 機票
→
錢就直接送我也爽
98
[問卦] 星宇、華航、長榮 大家都怎麼選?星宇、華航、長榮 大家都怎麼選? 出國飛同一個地點 如果有三家航空 大家首選是哪間 機上餐飲22
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局,給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢,作為台灣航空公司的投資依據,那先看看各國航空公司的航線復飛比例,台灣航空雙雄復飛約七八成左右,主要是以國際航線為主,雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準,而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少?他們國內線復飛大概九成滿,但是國際線的復飛比例很低,為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低?可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少??只知道很低很低,google一下相關新聞:如果中美不再進行新的航線談判,夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班,中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比,不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前,預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低?在烏俄戰爭之後,俄羅斯對36國關閉領空,令飛行成本高昂,其中也包括美國的航空公司,美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空,因此飛航成本增加,大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空,我不能飛你也不能飛,就卡中美航班數量,今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班,反觀航空雙雄復飛順利,賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次,而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增,機票價格飆漲。(5/3 消息,根據美國交通部的最新文件,將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班,且立即生效。目前,中國航司每週有8班往返美國的客運航班(也就是再增加4班),美國有12班,按照新的規定,中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定,可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了,這個還真是有點學問??目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次,在這個前提之下,其他國家如:香港、韓國、日本航空公司,雖然也可以攬貨飛美國,但所增加飛美航班數影響有限,因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下,中美航線的運費最差就是去年Q4,所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低,還有看頭嗎?運價會創歷史新低是大陸解封後,工廠停工沒貨可載,現在大陸工廠都慢慢復工了,貨自然會有,運價也會慢慢回升。11
[問卦] JAL跟ANA搭起來比國內航空好在哪裡?國內航空的服務我覺得華航最頂 長榮次之 但票價JAL跟ANA又比華航長榮高不少 除了日本物價薪資比較高以外 實際提供的軟硬體服務是否有比國內航空更好?7
[問卦] 今天星與航空熱度竟然超越Jinny企鵝了早上起來看了ptt八卦板的熱門文章 想說今天又是Jinny的一天,不過竟然一堆星與航空的新聞 但老實說班機延誤+不知道宵禁蠻合理的吧 長榮 華航 也不是有延誤過? 主要是看後續賠償吧 還是說黨開始在打星宇了把相關新聞都刻意放大6
Re: [新聞] 星宇航空延誤「302人全額退費」 官2015年我跟我爸媽去挪威冰島玩 在奧斯陸要的時候, 搭挪威航空要到雷克雅維克 機場因為天候因素無法起飛 晚上直接安排到星級旅館4
[問卦] 昨天長榮華航有在成田降落成功嗎?欸欸 昨天長榮和華航有在成田機場降落成功嗎? 有的話 哪星宇駕駛是怎麼了啊? 不是都是國籍航空嗎? 長榮和華航 我記得都是會誤餐費
爆
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