Re: [新聞] 全境實施「5030政策」 南韓擺脫行人地獄
然後就會開始有人噴說
如果行人走在路上滑手機呢
如果行人闖紅燈呢
如果行人…..
為什麼行人有帝王條款之類的
然後也會開始有人說
風俗民情不同
以前拿日本歐洲來比
確實有一堆藉口
現在連南韓也改善成這樣了
試問還有沒有新的藉口?
※ 引述《hold5566 (侯爾德五六)》之銘言:
: 1.媒體來源: 公視新聞網
: 2.記者署名: 婁雅君 鄭仲宏/綜合報導 發布時間:2023-08-09 19:31 更新時間:2023-
: 3.完整新聞標題: 全境實施「5030政策」 南韓擺脫行人地獄惡名
: 4.完整新聞內文:
: 韓國曾經是行人地獄,每10萬人交通死亡事故率為11.1人,但11年過去,這個數字下降一
: 半。從2005年開始,南韓頒布一系列的法律,加上執法落實,讓他們擺脫行人地獄的惡名
: 。走在首爾的街頭巷弄沒有呼嘯而過的車輛,停讓行人已經是處處可見的景象。
: 2021年韓國全境實施「5030政策」,市區限速50公里,學區和行人多的地方下降到30公里
: 。車輛行駛在市區,常常在30和50公里的速限中切換,不時會聽到導航的語音提醒。
: 過往,南韓的行人死亡事故中,有75%發生在住宅區。現在人車共行的道路上,有法律面
: 保障行人優先的權利。
: 首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮表示,「原本在人車不分的道路上,行人有必須走在道
: 路邊邊的義務,現在則把無人行道的路上行人義務免除掉,並新增駕駛人的義務。」
: 從法規制定,到無所不在的監視器,大大地改變了駕駛行為。
: 首爾計程車司機指出,「有非常多監視器,時速超過10公里就直接照相,最多一天被拍到
: 5次,所以也不能不遵守。」
: 5030政策下,市區內處處是行人優先區,以及兒童保護區。
: 首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮說明,「根據研究指出,當時速60公里行駛的車子撞上
: 行人時,會有9成行人死亡,但當時速降低10公里,來到50公里時,死亡機率就會降低至5
: 成,所以我們就能期待看到事故死亡人數減少4成的效果。」
: 從2018年到2020年,行人死亡率有效下降3到4成,南韓透過立法以及嚴格執法,擺脫行人
: 地獄惡名。
: 黃瑀喬/編輯
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://news.pts.org.tw/article/650591
: 6.備註:
--
檢舉有獎金的話 就不會有違規了
可是台灣一直都是市區30阿...
市區 30
台灣有台灣的玩法
你期待台灣駕駛太多惹
2
限速30在台灣還不被罵死 小路開40 50比比皆是 更不用說機車在小巷子裡狂飆 : 首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮表示,「原本在人車不分的道路上,行人有必須走在道 : 路邊邊的義務,現在則把無人行道的路上行人義務免除掉,並新增駕駛人的義務。」1
我是真的懷疑啦 我這幾年看netflix上的韓劇 為什麼還是看到一堆人被車撞死 然後男女主角痛哭的場景 QQ 韓劇最常出現場景 走在路上被撞死 開車被砂石車或貨車撞爛 Netflix上的韓國編劇是不是根本不相信政府數據1
在韓國,就算有斑馬線,人看到車還是要讓, 因為韓國人開車沒有在禮讓跟減速的, 你走在斑馬線,車看到你還是直直衝過來,速度不減偶爾按喇叭加速, 韓國沒啥警察巡邏,別幻想警察都是馬大叔好嗎, 另外,韓國男人懶得異常,野性很強,就愛喝酒大聲練健身,氣場不能輸,租賃名車,騙女人倒是勤快,男人至上,小孩女人去死,來住過就懂,韓國男人匪夷所思,文化未開,東夷之邦,開車就是要霸氣,煞氣,韓國89不能輸。X
不用反觀 反觀三小 林北才剛從首爾回國啦 事實一樣是沒紅綠燈就沒在讓的 我在東大門那個路口要走斑馬線還不是一堆車直接衝 最後還是靠著跟當地人走才順利過去
64
[閒聊] 錫蘭認為台灣除了行人地獄還有燃油機車問影片16:37秒開始 他在台灣住了六個多月 發現台灣除了行人地獄外 就是燃油機車36
[問卦] 台灣何時變行人地獄?看新聞一直說行人地獄覺得疑惑 我覺得台灣行人路權應該世界前列才對 到處都在亂走不管紅綠燈斑馬線隨時穿越車道甚至直接走在道路中間 行人怨汽機車在那邊亂喊行人地獄有考慮過汽機車的感受嗎? 機車族也覺得臺灣根本就機車地獄啊30
[問卦] 帝王條款本來就存在不是嗎?首先我其實沒有很喜歡「帝王」條款的稱呼 都不知道台灣行人到底帝王在哪ㄎㄎ 最近一直被靠北的道交處罰條例第44條第2項 明明只是增修了「其他依法可供行人穿越之交叉路口」跟提高罰鍰上限 怎麼一堆人好像第一次知道有這法條一樣,喊著行人路權無限上綱?17
Re: [新聞] 驚悚影片!女闖紅燈走斑馬線遭撞 倒地再原PO都幫忙找出非常清楚的影片 闖紅燈的在過馬路到中間才拿起手機 在快到中間分隔島的時候就放下手機 然後都可以清楚看到手機被拿在右手 一直到被第一台車撞到 連鄉民看著這麼清楚的影片 都可以一直說他一直滑手機不看路 難怪一堆開車上路後A柱跟前擋風玻璃一樣大 根本是台灣人的眼睛有問題18
[問題] 請教關於未禮讓行人未禮讓行人堪稱帝王條款 路上看到許多人為了方便 不走斑馬線 天橋 地下道 直接穿越馬路 如果於綠燈行人走在行人穿越道11
Re: [新聞] 行人闖紅燈也要停讓!網批「帝王條款」慣用的2分法又來了 行人闖紅燈,駕駛人不讓又不是直接撞上去 大部分駕駛應該都是不停車放慢從行人旁邊閃過 現在帝王條款他媽的駕駛就是一定要停 就連從旁邊穿過也不行1
Re: [新聞] 行人地獄!留美男大生返台過暑假遭撞南韓齁 行人交通死亡率 南韓2021年,每10萬人1.80人 台灣2021年,每10萬人1.75人 聽說台灣叫做行人地獄- 如題 行人地獄已經是台灣的代名詞 汽車駕駛常常抱怨行人都滑手機走太慢了 所以汽車就會搶先行人開過去 如果今天行人是跑著滑手機
X
Re: [新聞] 阿嬤過馬路闖紅燈害車禍 網友:行人帝王如果機車為了閃避行人,摔車後被後車輾過呢? 行人綠燈通行,當然應該行人優先,禮讓行人。 我認同行人有帝王條款!但亂闖紅綠燈的行人, 根本不應該禮讓!法律本來就該保護守法的人! 憑什麼遵循號誌燈號的車輛,要賠違規的行人?- 帝王條款還有建立行人走在行穿線上 --------------------------------------------------------------- 這其實很複雜,也有過往的案例是行人闖紅燈造成事故是全責, 首先台灣的速限普遍都有問題,路上開車或騎車的幾乎都不是照速限開, 通常行人闖紅燈時,因為綠燈關係車速通常也不慢(路口會減速是極少數),
爆
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