[問卦] 廢死只在意死刑犯不在意被撞死的

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交通部長王國材就是台灣交通未能改善最大的毒瘤，台灣一年的交通事故「死亡」人數超過三千人，遠遠超過韓國跟日本的兩千多人，要知道韓國的人口數是台灣的2.2倍，日本更是台灣的5.4倍，我們的交通死亡人數每年穩當的超過三千人，交通部不是改善道路工程，不是汰除不適駕駛，不是制定回訓制度，而是減輕違規駕駛需要付出的代價，限縮民眾對於違規駕駛提出檢舉的權力，要知道現行的警力執法狀況根本無法遏止到普遍違規駕駛的行為，換句話說違規的成本根本就是零。 交通部長想要在520卸任前名留青史，但現在已經是一坨屎，到底背後有多大的壓力讓你交通部這麼尊重路上的那些「職業」駕駛，他們的生計就這樣神聖不可侵犯，而走在路上無故被撞死的行人或其他用路人的命就不是命，限縮記點制度跟檢舉項目對改善台灣交通不只沒有幫助，根本是背道而馳，全國都知道，就你交通部不知道，硬要這麼蠻橫垃圾。 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 --

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每年有那麼多車禍死亡 造成無數家庭的破裂 政府就是爛 不重視交通安全 好像出人命

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一個疫情讓人知道台灣人對人命重視的程度在世界名列前茅。 當然沒有國家的人不在意人命，但看很多國家的染疫死亡人數 以及他們的應對態度: 他們對比死亡明顯更在意其他事情， 但台灣則最在意避免死亡，為何台灣人特別在意人命呢? --

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政府真的尊重生命價值的話 交通事故每年要死三千人 怎麼沒人去關心? 不去重視交通問題 卻要關心這30幾個死刑犯的生命權? 怎麼沒人關心死在殺人犯手上被害者的生命權? 怎麼沒人關心交通事故死者的生命權?

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台灣的交通政策 是 人本交通阿 怎麼會說是行人地獄呢 行人本來就該禮讓大車 看到大車要退三步 行人不禮讓汽車 被撞死是自己的問題阿 既然是人本 人本來就會違規 廢掉檢舉魔人的檢舉權 讓人更能夠交通自由

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去過越南玩的同學 回來對於當地的交通都只有一個字形容 混亂 另外也聽過去中國做生意的家人說 某些地方的中國人 開車都跟不要命一樣 我就納悶

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如題 有些人命，例如這次的中捷、之前的恩恩、洪仲丘等 雖然只有失去一條人命，卻可以引起廣大迴響 反觀天天發生且就隨時都有可能發生在你我身邊的交通死亡事故，卻要被外媒報導“行人地獄”後，才有獲得重視 這是為什麼啊？

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縮退本身應該是有意義 前提是用路人(動力車駕駛與行人都是) 會看標線走 台灣的問題還在更基本的部分 全體用路人都沒在看標線與號誌走

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其實不只陳椒華啦，基進的李宗霖也有針對這件事情發文 看的出交通算是他想要打的議題，平常貼文也蠻多是跟交通環境有關的 之前也有推廢除強制待轉