Re: [新聞] 中央縮手！只要留通行空間 騎樓擬開放

這個就是為___而討好吧

改善行人地獄，接著大開路口轉角處違停利多不計點

現在又搞這齣機車停騎樓的
一切的一切都擺明為了那個目的啊

還說什麼城鄉差距因地制宜，根本在分化你各位啊

不同縣市管理方式，到時去某都會區這樣停，被警察開單又要上新聞說在自己住的區域就不會被開

那汽車也可以停騎樓了啊，只要有留空間即可不是？
更不用講大型重機

那之後要不要開放人行道只要留有空間也是可以停機車呢？

※ 引述《zoeapezoo ()》之銘言：
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: 中央縮手！只要留通行空間 騎樓擬開放停車
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: 通行空間，可酌予開放騎樓停車。這項結論已發文地方政府。
: 交通違規記點新制規定，一年累積12點須吊扣駕照2個月，並增加可檢舉項目，先前在職業
: 駕駛抗議下，交通部暫緩交岔路口、公車站10公尺及騎樓違規停車等3情況記點，但仍要罰
: 款，但依舊引發部分民眾不滿。
: 王國材表示，先前討論的違規記點項目包括違規臨停交叉路口、公車站牌附近及騎樓等，由
: 於縣市臨停黃線及專用停車空間不足，上下客貨確有困難，因此暫時停止記點；騎樓方面，
: 因為有城鄉差距，已發文地方政府因地制宜，只要留下行人可通行空間，確保行人路權，就
: 可酌予開放騎樓停車。是否可能全面取消記點制？王國材說，地方臨停車位處理好後，再進
: 一步評估。
: 不過，淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，任何規範用高嚴格標準執行，都未必會成功
: ，何況是降低標準，成功機率一定更低。
: 張勝雄批評，過去地方難以整頓交通，就是受限於民意壓力，需要中央支持，甚至透過法規
: 讓縣市政府有所依循，現在中央反而自己縮手，又要如何期待縣市政府能強硬實施？
: 張勝雄說，因地制宜只會讓地方政府再度被民意綁架，畢竟各縣市城鄉差距大、民情皆不同
: ，在停車方便及行人路權的取捨標準也會不同。在沒法源依據下，可能等到行人路權話題熱
: 潮退去，又回歸到過去停車亂象。
: 此外，騎樓停放車輛也有公安疑慮，過去曾發生騎樓機車遭人為縱火，產生煙囪效應，導致
: 樓上住戶重大傷亡。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，騎樓停車仍著重停車秩序管理
: ，至於公安部分，類似狀況在地下停車場也可能發生，犯罪行為就交由全民及相關單位共同
: 防治。
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