Re: [問卦] 以前機車不用去駕訓班上課 都怎麼學==？

※ 引述《anonymitet (惡魔157)》之銘言：
: 大家安安 餓死抬頭
: 去年還是今年政府要求考機車駕照要去駕訓班
: 可以之前有40多年考機車駕照都不用去駕訓班
: 干五八卦==？
因為機車在台灣在責任上被當汽車，但在權利上是慢車
也因此，台灣對機車（早期是分甲乙不是輕重型，但不影響討論）的管理及資源投入
遠遠不如汽車

資源投注程度有差，我不會說是什麼錯誤，
而是早期政府資源有限，多靠人力及紙本作業，
沒辦法去管理數量多但又極度分散的機車
相對來說，早期汽車數量少太多了，加上汽車在社會地位及產業及就業機會創造上的價值政府要用高強度手法管理，在能力及意願上都說得過去

https://www.statista.com/statistics/1319652/urbanization-rate-in-taiwan/
這是台灣都市化比率，雖然都市的定義有其人為操作空間，
但這張圖仍然大致反映台灣是在1970到1990年代都市化快速成長，
人口逐漸往都市集中，直到1990年代後速度才放慢，但仍然只增不減

不過如我前述，都市定義有人為操作空間
住在新北市、高雄市的人大致上都被列為都市人口，
但大家也知，新北跟高雄有很多山區是很人跡罕至的

即使2025年的現在，要在那些人跡罕至的地方騎機車都可能不會被抓，
想想在1970到1990年代間，要自己找地方練機車是件多簡單的事
反過來說，要在這樣的情況下要求政府去廣大的鄉間深山把無照練車的都抓起來，
就行政資源上也是強人所難

八卦版大部份年紀都不小，應該有印象即使是台北市或新北市，
很多現在蓋滿大樓的地方，以前都是荒煙漫草
所以要找地方練車，根本不是難事

那為何後來要加強管理？就是都市化啊
當雜草叢生的荒地變成人車熙來攘往的住宅、工業區及商業區，
別說練車，可能連要找個合法臨停的白線都難上加難時，
這時才開始準備考駕照的人才會意識到：該去哪裡練車？

都市化帶來的大量車輛，也讓機車駕駛變得困難，
早期機車要直直走是件正常的事，但車子變多（加上政府OOXX的管理），
機車要直直走反而變成是件奢侈的事情，
不僅如此，哪怕直走都是需要技術的事情

大家想想，為何1990年台灣開始要求機車考照要考直線七秒？
在低度都市化年代的台灣，哪來這種需求？
1970年的台灣若要求當時在信義區（當時沒信義區我知道）的居民要會直線七秒，
居民大概會覺得政府要求這麼不符上路需求的規定，幹嘛不直接要求機車要會甩尾
畢竟坦白說直線七秒所需的穩定性，是在都市化下塞車才密集需要的技能

總而言之，其實1970年代後台灣機車數量就已經明顯成長（但汽車普及還沒起飛），
政府一方面把機車當成跟三輪車一樣的慢車（但在責任上算汽車）
覺得就跟大家學腳踏車的方式一樣，找個空地練一練自己就會了，
不需要提供駕訓，即使提供大概也沒人會去，因為大家都是找空地就學了

另一方面，
政府早期在能力上也無法確保在廣大鄉間騎車的都是有照的人（其實現在也不行啦）
所以低強度管理也是不得不然的做法

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