[問卦] 為什麼高速公路不限制自動駕駛就好?
現在基礎的自動駕駛系統已經很成熟了
以高速公路的路況來說應該是可以應付的
以後是不是應該限制有自動駕駛系統的車子才能上國道?
才能避免被優良的大車學長夾成三明治
對不對!有卦?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.195.29 (臺灣)
※ PTT 網址
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是幾台車有?要等黨成立10萬資本公司
推
=.= 大車很多都有自動跟車
噓
那也得等普及後吧
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問題是很多載重都不正常
推
學長會生氣
推
天網直接接管,絕對沒問題
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現在就有阿== 只是要求人類要顧著而已
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你想像一下總重130噸煞車什麼感覺
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hi可愛松鼠仔=.=
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7樓仔符號☑=.= ☒== ☒= =
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放輸送帶運輸
噓
握方向盤就染上路怒症 沒救
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很成熟? 台灣到處標線忽然就消失是要怎
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麼對
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貓貓晚安
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Ai有辦法判斷內線突然變左轉專用道嗎
推
還不如整條高速區間測速
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跟鐵路有87%像
37
Re: [分享] IIHS:ACC會增加車禍時的風險?使用 ACC 超速將會增加約 10% 車禍風險? 美國高速公路安全保險協會 IIHS 最新研究顯示 濫用ACC自動跟車系統容易使駕駛超速、並增加一成碰撞風險 現今的 ACC 並未限制駕駛將行車速度設定比道路速限還高, 且並不能應付多數路況,仍需要駕駛作為系統備援。14
[討論] 誤把Level 2當成全自動駕駛車的風險誤把Level 2的駕駛輔助系統車當成全自動駕駛車的風險 隨著自動駕駛的技術陸續應用於熱銷車款,消費者購買SAE等級Level 2的新車佔比增加, 當行駛於在高速公路上,開啟適應性駕駛巡航系統(ACC),這個系統功能可以幫助駕駛 人控制與前車的距離,前方沒車時,則可以固定車速行駛,加上車道追隨系統(LFS), 幫助控制方向盤,讓開車變得非常輕鬆。但駕駛人可以放心將車子當成自動駕駛車來開嗎12
[分享] Honda Sensing Elite 高速道試乗日本本田技研稍早發布了Honda Sensing Elite (自動運転LV.3) 日本賽車手 清水和夫 在高速公路的試乘影片 自動運転Lv3 トラフィックジャムパイロット(渋滞運転機能)条件付自動運転機能(限定領域)
爆
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