Re: [問卦] 為什麼美國的紅綠燈要一個車道各設一個

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新帳號po文，新手排版若造成不舒服敬請見諒(建議用電腦看，手機看整個跑掉) 進入正題 日本的號誌從三燈到七燈的都有，大家去自駕遊時最容易看不懂的絕大多是四燈以上的 號誌，也應該會有人好奇這些複雜的號誌怎麼運作。日本人在下排裝方向燈的設計在 這個世界上算是滿特別的，這篇文章將會一一按照各種路口的情境去介紹與解說

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各位好，我在兩天前騎經過小港的大業北路時要待轉進漢民路時，差點被一台從工業區的 台機路要右轉聯結車給收了，聯結車是要右轉，我在待轉格中。 有一些疑問想請教。 如圖：

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我同意要抓切西瓜行為 這行為在南部相對少看到，中北部超多切的很誇張的 : 推 CeeLoGreen : 早開絕對是智障設計 是否早開？ 早開幾秒？ 對面什 09/23 09:21 : → CeeLoGreen : 麼時候開始放？ 都沒有明確顯示為何不直接架設左轉 09/23 09:21 : → CeeLoGreen : 燈 真的是一堆沒腦袋公僕 09/23 09:21

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在台灣開車 常遇到的就屬內側車道常為左轉道了吧 造成直行走一走 必須向右切換車道 繼續直行 不然就會卡在左轉道 而台灣的左轉道等於日本的右轉道(因為右駕) 看了一段日本東京渋谷的駕車影片

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你這個狀況每天在台北市內湖路上演阿XDDD 老實說有幾台車每天大概都碰的到，你也知道他們是什麼鬼德行 內湖路最內側車道通常都是左轉專用道 中間是直行，最外側是右轉/直行 那大家也知道內湖路上下班就是塞，右轉車要等行人，左轉車有專用號誌

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→ stocktonty : 我也記得這邊是汽車機車分離的 而且甚至是號誌分離 05/26 17:49 這裡沒有汽機車道分離。 只有機車被趕到最外側的引道， 但是汽車並沒有禁止從這個引道進入。 → stocktonty : 我猜是機車道一轉綠燈他就衝 大車又搶時間右轉 05/26 17:51

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借標題一問 最近機車通勤經過頭前溪這個路口 燈號由紅轉綠燈時 發現機車道號誌是綠燈直行跟右轉 但是快車道一開始只有綠燈直行 後面才會有快車道左右轉綠燈亮起 但是早上上班時 通常會有兩三台汽車 在快車道只有綠燈直行燈號亮時就想右轉

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貨車是土城往中和方向，那邊紅燈左轉可以搶上台64，少等一次紅燈 路口其實算規劃的不錯了，有左轉道跟左轉專用號誌 可是不是專用道，兩個車道中間只用單白實線，所以常有趕出殯的會搶左轉道直行 中和往土城方向的規劃還可以，因為橋下有橋墩，所以兩車道縮減單車道 外車道是右轉專用道，有畫雙白實線，可是機車通常都右轉專用道直行

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各位大家好，我有一個交通法規的問題想請教大家 先定義一下依此路口的紅綠燈方式 1.此紅綠燈是特殊燈號幹道一向為箭頭式一向燈號是，支道皆為燈號式 2.幹道西往東向為燈號式，幹道東往西向為箭頭式 3.支道紅燈的時候，幹道西往東向為綠燈；東往西向為直行跟右轉箭頭(時常左轉發生車

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台灣的路都是這樣吧 只要是三線道以上 特別是有中央分隔島的主要幹道 到十字路口都會分成左轉 直行 右轉 沒有這樣分的反而少見