[問卦] 目前最失敗的大型交通建設是什麼??
如題啦
高雄鐵路地下化一直拿來被討論
有人說鐵路地下化後又蓋地面輕軌一整個矛盾
我個人認為這個因素還好
但重點在於
地下化設了一堆小站
三塊厝甚至離高雄站只有800m
比捷運站距還短
結果一堆站沒設緩急分離和待避(意思是就算有區間車停靠自強號快車也可以直接通過月台)
導致時刻表車次根本不密集
完全喪失地下化和捷運化優勢
第二個就是捷運環狀線
問題出在使用鋼軌設計
不是文湖線的膠輪設計
導致轉彎處環狀線慢到跟行人走路有得比
在加上當初硬要接在板橋車站
轉了兩個大彎後結果沒辦法站內轉乘
同時也導致新埔站無法站內轉乘
站外轉乘至少多花5-8分鐘
完全未考慮台灣的氣候和人的惰性
導致運量沒有持續上升
再加上中和段竟然沒走連城路
根本無法緩解交通壅塞問題
現在安坑輕軌要通車了
結果終點站竟然設在
北捷最少人搭乘的十四張站
照這樣看來運量應該也會很低
目前最失敗的交通建設是什麼??
有沒有掛?
--
重機
公車專用道
圓環
笑死 重機什麼交通建設嗎? 有重機專
用道?怎麼不說機車專用道
輕軌
騎樓,算交通建設的話
我們主要討論大型交通建設 主要在運輸方面
Ps 國民黨蓋的都很爛
環狀線
交通部
高雄親軌
台中之前那個類公車
怎麼想 暖市輕軌 都很難超越
是不是瞧不起更爛的淡海輕軌
高鐵某幾個站
環狀線沿用以前中和線的脈絡思維 走不了連
唯一桃園地下化,不同其他立體化早定
案,桃園是從程序跑一半的高架化硬
改成地下化的
輕軌
64匯入五股交流道 根本是垃圾設計
輕軌
淡海輕軌純粹幫炒淡海新市鎮用的
唯一有用的功能是載人到漁人碼頭
半套BRT真的爛
路網夠密就能轉移居住人口
嘉義BRT公車那種班距真的爛
台灣有成功的?都為了房地產而已
輕軌 沒有之一
台鐵捷運化真的最失敗 我現在寧願開車也
不要坐火車往返高屏
高捷ㄅ 就算冬天搭也是又悶又熱
一定在南部
都市規劃失敗的地方能有成功的交通設施?
國道
輕軌全都拉雞
我不認為人類行走速度有那麼快…
蘇花安
在台灣 輕軌真的很廢 跟公車捷運區
間車的功能根本重疊 然後沒有公車的
滲透力 沒有捷運的專用軌 也沒區間
輕軌新北市就很好啊
車的速度
brt?
BRT把他試做公車專用道還過得去啦
視
各個超偏僻的高鐵站,除了台北板橋
高雄捷運跟輕軌
高雄傾鬼
屏東機場
縣縣有機場
為建而建~屏機和高雄輕軌廢到笑的建設!
高捷,車子開一半,冷氣不敢開
高鐵左轉屏東應該是 應該要直走小港潮州
高捷
台鐵台北車站割讓兩個月台給高鐵
西濱快
絕對是高雄輕軌 每天都上演近百用路人
等不到10人的輕軌通過
交通部那個花好幾億的app啊
暖市的大眾運輸
機捷
台中BRT
環狀線
台中BRT
輕軌…笑到並軌
落後城市高雄 學人搞建設
BRT
桃園鐵路高架改地下化 大灑幣
高雄輕軌
台中BRT不算失敗 台灣大道塞車時 BRT可以準
時 救護車也可以比較好走
只是一開始就把它規劃成公車專用道就好
高速公路
高雄輕軌,大型垃圾路障
高雄輕軌
高捷
輕軌
BRT確實失敗 一車卡全部 改公車才緩解
高雄輕軌.還沒蓋好就知道失敗了
小港機場感覺沒啥屁用
高雄輕軌 想省錢就隔起來做公車專用道就好
好不容易地下化 不用等火車 結果來個輕
軌 根本有病
BRT
胡自強智障半套捷運
BRT比高雄輕軌好多了,至少沒路障
高雄輕軌
高捷就利用率低了 還輕軌 肥菊幹你娘
禁行機車道
不用去找最失敗啦 很多都有很大缺陷的
地方 比如高雄輕軌 比如台北捷運低運量
的車廂等
機捷
絕對是高雄輕軌 鼓山段
BRT
問就是桃園地下化
台北車站蓋太小
BRT 和 輕軌 白痴到不行
你搞錯了 不是要建設 是要炒房 成功的很
高雄雙軌
台中捷運高架化 白痴設計
捷運小碧潭站
絕對是BRT
四樓怎麼崩潰成這樣
接下來還有智慧電線桿勒 白癡文組台女綠
斑無下限欠幹破麻
噗 整個避重就輕想打新北齁
台鐵吧,浪費百年
圓環
高鐵 捷運 還有一個連接公車
BRT
台鐵捷運化
輕軌
絕對是BRT
高雄輕軌
交通部
交通部XDDDDDD
恆春機場
BRT 輕軌
最基本的道路標線跟人行道
你要說他大型嗎 不大 但要說他小型嗎
全台灣的道路全都有這問題 況且這兩個
最直接影響交通事故發生率
不用好大喜功 簡單事情做好好嗎 交通部
輕軌 高雄捷運 BRT
問94高雄捷運跟輕軌,暖市居民都騎
山豬,蓋捷運跟輕軌94虧錢
輕軌真的無言
台中四不像BRT
https://bit.ly/3JCh6kT 國民黨說高鐵是
廢鐵啊
高雄輕軌 大菊為重
失敗的點是沒有什麼建設
連城路已經有萬大線正在蓋了
高暖市的 垃圾輕軌
高雄輕軌、台中BRT
BRT
高雄火車站 蓋到火車站商圈垮掉
高雄台中兩個公共運輸系統根本不是問
題,問題就在沒有跟台北一樣,強力執
行取締四輪違停zz只有違停垃圾會覺得
公共運輸妨礙他們用路特權
台北的高速公路 亂成一團
BRT
高雄市垃圾輕軌啊
輕軌吧
高雄輕軌
恆春機場
輕軌
BRT
社會安全網吧
交通部,台灣的毒瘤
大家都知道垃圾輕軌,但dpp還是繼續蓋
雪山隧道吧 硬要用TBM結果比傳統鑽炸還
慢 而且被限制在雙車道(當初用鑽炸+3車
道成本不會差很多)有了二高的經驗還不知
道三車道是基本需求
交通就各種炒地皮的前置而已,大型公共建
設扯到私人產權就轉彎,真的是世界先進國
家表率,金錢至上主義。
台灣的道路
人行道
交通部 以及人行道 這兩個都是失敗
高捷、恆春機場、桃園機場第三航廈
台中BNT
高雄鐵路地下化,蓋那麼久搞這樣
雪隧啊
台中BRT 一堆交叉換位機車道
有些建設大不了不用 但雪隧天天塞車
你又不能不用 垃圾建設
日本戰間距離 600m
高捷啊
不對 好像只有400
錢錢錢
輕軌
慢到應該不要停用跳車的
輕軌
高雄輕軌 填平成公車專用就好 還比較省錢
高雄輕軌 台鐵都在地下化了 還蓋個地上軌道
高雄輕軌,好不容易鐵路地下化,又蓋回來
問就是暖暖的輕軌
交通部
輕軌怎麼輸
BRT啦,客觀點好嗎。藍綠都護航不下去
輕軌
跟交通部比,brt真不算什麼
高雄捷運跟輕軌啊 浪費幾千億稅金
因為草皮過高而卡住的垃圾輕軌
史上最好笑 會被草皮卡住的交通工
具
輕軌
阿扁全台民用機場
高鐵南延
恆春機場大家都忘了,你看多失敗
高雄地下化成敗你定義? 你哪根聰? 你講
話比建商大聲?
高雄輕軌,草包設計
43
[討論] 最沒必要存在的蚊子車站?自己舉幾個 A16 橫山站、A20 興南站 如果桃捷運量跟北捷一起比的話 這兩站恐怕要跟十四張爭爐主了 還有目前的十四張應該也算33
Re: [新聞] 高雄捷運紅線延伸路竹 最快明年底設計施個人覺得高雄捷運現況被兩個大問題卡住 導致運量呈現跟預期效益差太多的情形 1.台鐵捷運化 2.輕軌走台糖路線 第一,台鐵捷運化真的是非常非常非常錯誤的政策18
[問題] 未來輕軌黃線通車後,台鐵班次會增加嗎?台鐵的地下捷運化 目前班次不是很夠 除了新左營、高雄車站、鳳山這幾座大站班次比較密 其餘的地下化小站 (諸如:科工館站、民族站等)2
Re: [新聞] 六都唯一沒捷運 台南首條路線完工還要其實我覺得台南要弄高架輕軌很矛盾,很多人覺得台南是古蹟之都,所以要用地下化美化市容,現在好不容易地下化了,又弄出高架輕軌,不是很徒勞無功嗎? 而且既然古蹟多,開挖過程難免挖到古蹟,會不會到時會發生更多抗爭行動值得觀察 然後,我看新竹市規劃大新竹車站,本身有預留輕軌站共構,但新台南站好像沒看到這部分規劃,會不會又跟板橋站一樣,地下化後沒預留環狀線空間,導致轉乘發生麻煩 總之,我覺得台南要看到他輕軌完工,基本上35年後再看看有沒有機會了,新竹先蓋好了,台南卻還沒蓋好,也是有可能的 -----20
[問題] 高雄市區內的台鐵班次,之後可能增加嗎?高雄的台鐵地下化路段 目前班次不是很夠 除了新左營、高雄車站、鳳山這幾座大站班次比較密 其餘的地下化小站 (諸如:科工館站、民族站等)19
Re: [情報] 台北捷運109年02月各站進出旅運量日平均環狀線於109年1月31日正式通車後 109年2月一整個月全線免費搭乘 109年2月也是環狀線第一次有全月資料的區間 我將本次環狀線各站的日平均進出量做個統計 不過站內轉乘車站的進出量無法完全歸功於環狀線貢獻的運量10
[問卦] 高雄鐵路地下化是不是錯誤政策?如題啦 剛剛在搭自強號從屏東往台北的路上 想說已經10年沒搭火車 才知道現在台中已經高架化 高雄已經地下化了
爆
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