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Re: [問卦] gogoro未來在台灣的發展

看板Gossiping標題Re: [問卦] gogoro未來在台灣的發展作者
KILLE
(啃)
時間推噓 推:1 噓:1 →:3

※ 引述《liquidbox (樹枝擺擺)》之銘言:
: 通常來說,換電模式應該走B2B為主,經營車隊,而不是經營2C的消費端
: 這樣Gogoro要蓋的換電站會少很多,
: 走2B也比較容易發展成當初陸學森要的,賣能源而不是賣車的模式
: 2B模式下,用電供需也很好預測,需要設的換電站數量也好預測
: 也省了很多2C才有的花費,像是開發App

狗肉2022年底有開啟阿三商用市場

https://cars.tvbs.com.tw/car-news/99778

打算予外送車隊用 這條路個人認為是正確的

(阿三路爛更吃電 可用戰術方式解決 好比精確預測外送耗電量等)
: 正是因為這次事件,Gogoro才從錯誤的想當機車界的iPhone幻想走出來,
: 開始推價格比較親民的產品。
說到底狗肉在台失敗 是沒搞清楚台灣人騎機車之真實心態

但油車廠可是搞的非常清楚 :

隨便找間油機車之廣告文宣 都遶不開「方便」兩字


SYM三陽機車 :
WOO 115延續好騎、好載、好省油的優勢,進化一級油耗更環保,
同時也將引擎升級為115cc,加速生活效率0m。



是的 機車就是要「方便」 無限制得精進方便

一明顯例 是以前加油孔在座墊下 而2016後油車 都改成龍頭內側下

這目的就是讓人加油時 得省掉上下座墊的那一秒

所以機車用戶 是極強調方便性的

多花用戶一秒都極可能造成該車款銷量不加



加滿一次油 大幅低估 120公里就好

換一次電 算理論上限 50公里

也就是說 換電是加油頻率的240% , 額外增加140% !

以上估算已嚴重偏坦電車 都讓電車慘不忍睹

購車意願低落 也就不足為奇

況論滿大街的機車行無力修狗肉 維護只能找官方

而官方維護有時還要把車收走 讓人無車可騎 那用戶更是幹到暴炸


總總算下來 狗肉車嚴重違背機車用戶定律 「方便」

至於價格尊爵不凡 , 個人認為那都其次了


若狗肉可讓機車續航力超過油車50% (300公里換一次電)
且維護次數比油車少比油車快

那狗肉是大有可為的

但以今日電池技術.... 這夢裡都不該存在

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.171.107 (臺灣)
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DustToDust 09/15 01:57台灣這麼小又密集都搞不起來 還能賣誰

sola01078272 09/15 02:11台灣人懶出名的 50公尺寧願騎車也不

sola01078272 09/15 02:11走路的地方都搞不起來其他地方不太

sola01078272 09/15 02:11可能

貶:懶 褒:極度重視效率 因為極重視效率 所以狗肉在台穩死 換電頻率過高 毫無競爭力 本人是超過65公尺就騎車 因為超過這距離是機車比走路更快抵達目的地 (菜市場內除外)

※ 編輯: KILLE (36.227.171.107 臺灣), 09/15/2024 02:16:50

LinFeiFun 09/15 02:29錢繳GGR 票投阿北 最可悲