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Re: [新聞] 台灣1規定全球獨有!每年3000人斷魂害慘

看板Gossiping標題Re: [新聞] 台灣1規定全球獨有!每年3000人斷魂害慘作者
z520314
(知足常樂 多貪則憂)
時間推噓 3 推:3 噓:0 →:10

台灣機車族真的挺雖小的

部分內線車道禁行,導致要左轉必須兩段式

兩段式就算了,有些待轉格畫的跟待撞區一樣哪天被撞都不意外

在來就是鼓勵機車行駛外側車道

外線車道根本大冒險

1.臨停車輛

2.公車鬼切上下客

3.外側車道汽車鬼切機車道右轉

更別說外側車道一下右轉專用、一下可直行和右轉

有些機車騎士習慣不好是事實,但很多都被迫的



※ 引述《satosi011 (燒成灰都是個紳士)》之銘言:
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: 三立新聞網
: 2.記者署名:
: 政治中心/蕭宥宸報導
: 3.完整新聞標題:
: 台灣1規定全球獨有!每年3000人斷魂害慘交通 立委嘆:連根都出問題
: 4.完整新聞內文:
: 據交通部統計資料,我國近5年(2018年到2022年)因交通事故30日死亡人數約在3000人: 上下,與10年前(2008年到2012年)3200人以上相比雖略有下降,但每年事故受傷人數從: 2008年就不斷攀升。國民黨立法委員游毓蘭就直言,「我們的交通是連根都出問題」。: 游毓蘭表示,全球各個先進國家都是採最符合人體感官反應的「車向分流」,也就是右轉: 靠右、左轉靠左、直行走中間。但台灣卻有著獨步全球的「車種分流」規範,將汽、機車: 分道,無端製造出車禍的主因,也就是車流「衝突點」。
: 游毓蘭認為,台灣交通改革「必須整個打掉重練,從根本做起」。行政院今年8月提出院: 版《交通安全基本法》,但仍缺乏改革需要的元素,導致剛提出就遭質疑「宣示大於實質: 」。她也認為,「即使通過,成效也將大打折扣。」
: 游毓蘭呼籲,行政院版《交通安全基本法》一定要涵蓋「明確規範責任」、「國會監督機: 制」及學者專家民間團體參與等改革要素。
: 游毓蘭也說,期待2024不管誰當選總統,務必召開交通安全「國是會議」,行政院長每年: 向國會報告交通改革政策與目標,更重要的是要能凝聚國人交通安全改革共識,讓改善交: 通安全成為全民運動,訂下交通事故零死亡目標,不僅早日除去行人地獄惡名,更要讓我: 國在交通方面也是全世界最安全的地方。
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ah937609 10/25 20:54左右換車道 都不打燈

showwin 10/25 20:55外線車道比快車道安全多吧 在待轉格不要

showwin 10/25 20:55發呆阿 要看左右來車會不會撞到你

catteamiren 10/25 20:58罰則啦 就台灣人這僥倖心理 再完美

catteamiren 10/25 20:58的規範 都是給人破壞好玩的 罰則調

catteamiren 10/25 20:58高幾倍 包準大部分都乖乖

paul10404 10/25 20:59比較賭爛是騎一騎就變成右轉道,騎中

paul10404 10/25 20:59間被四輪大爺逼車,就是要把你帶走

nmchen 10/25 21:01但是我們機車比例也真的是靠北高啊

kcball 10/25 22:27記得以前平均1人是1.5部機車

nixon 10/26 00:00不明白為什麼摩拖車要鑽來鑽去,在後方停

nixon 10/26 00:00等會死嗎?

hjkkk123 10/26 01:02https://i.imgur.com/bhLfXUB.jpg