[問卦] 中國電池充電10分鐘跑400km?
8月16號
寧德時代 發佈新的產品發佈會
全新的神行超充電池
採用了磷酸鐵鋰4c電池技術
該電池採用了石墨快環離子技術 可以做到充電10分鐘 汽車續航400公里
2024年首季度就可以大批 投放市場
寧德時代這些年電池技術確實發展很快
但是確實這個快的有點假 以臺灣鄉民們對大陸的分析 一般都是吹牛居多
或者只會抄襲
所以 怎樣看待寧德時代新推出的超充10分鐘續航400公里的電池?
有沒有八卦
--
會爆炸
台灣裕隆的電動車才是第一
台灣就別提了
充電時可以順便煎蛋嗎
我用充飽的電池,充電1秒鐘也能跑400公
里。
實際跑過才知道,嘴巴講支那已經統一全
世界了
中國電池技術還真的頗強的
又沒寫0電量開始充十分鐘....
規格書上沒白紙黑字寫出來的都不算數
產品發佈會上說的就是10分鐘充進去能跑400公里的電量
※ 編輯: realtw (182.91.211.144 中國), 08/17/2023 08:23:03理想值來說 特斯拉現在差不多就是
特斯拉的電池不都是跟中國買的嗎
十分充多少錢,電要多大?
這樣沒錯啊?中國電池技術一直都是
缺電的國家 跟人家談什麼超充電池
領先組
誰知是不是又是騙經費
別用台灣眼光看世界
手機電池基本上也都是中國製的了
我相信一定可以啊但這樣充電池能活多久不
知道
大陸的手機超充技術 現在很多品牌可以做到20分鐘 把手機電充滿 有人專門去實測過的 電池壽命 並沒有因此下降 臺灣其實用 Vivo realme OPPO 小米的超充手機的人也非常多 實際體驗並沒有比慢充 比如像蘋果手機那樣的電池壽命變短 相反有些實驗得出的結論 傳統慢充的電池壽命更短
※ 編輯: realtw (182.91.211.144 中國), 08/17/2023 08:32:52牛逼!
支那人先用用看啊
八卦是有些電動車續航力還不到400km
聽說是電壓問題 電壓越高充電越快
電動車要普及重點是續航,充了四百公里
的電結果開冷氣只能跑兩百,然後又要找地
方充電停車下車插拔插頭,這還是前提超充
站很多的前提下才能前後半小時搞定
開空調不至於折損一半電量 就我實際的體驗 問過這麼多有電動車的人 包括叫網約車 現在大陸網約車基本上都是電動車 和司機都聊過 一般400公里續航的 開了空調大概能開三百六七十公里這樣 損耗很少 損耗大的是上高速公路 電動車怕跑得快 跑到120km每小時左右 400的續航衹能跑不到300 大概也就兩百七八 電車跑的慢省電 和油車是反過來的
※ 編輯: realtw (182.91.211.144 中國), 08/17/2023 08:50:18400公里下坡
華為800kW超級充電樁 1秒1公里
CATL電池技術是全球第一的(價格相較其
他大陸廠牌是最貴的)
已經用65w快充3年了,電池電量還ok
實際上給客戶測試就知道了阿
塔綠班就活在自己的宇宙自以為高人一
等呀
福特要跟寧德合作在美國建電池工廠,
老美國會議員有意見認為有國安風險不
意外,現在老共也有意見,不見得會同
意寧德赴美投資建廠
在電動車上中國確實是領先的阿
中國就直接跳過油車 全力發展電車
以結果來說真的是賭對了 反觀日本的氫車
又要割韭菜了?
目前中國4C電池廠: 孚能、欣旺達、寧德
時代
磷酸鐵鋰遇到低溫環境時得加熱,充電時
間會增長,續航里程數會減少
支那是很會吹沒錯,但是某些方面也算是
前半段了
做的到在台灣應該可以取代掉油車了 畢竟
海島又這麼小一塊
中國這方面的技術本來就領先全球
但妥善率就...不清楚了
上次不是一個曹操電動車 電池掉馬路上?
那家不知道後續怎樣了
都是中國的東西 有什麼好區別
真不錯
哇 上面好多五毛啊 竟然跨中國的東
西
唬爛
跑一半爆炸 嚇都嚇死
等到商業化還有很長路要走
充電快本來就不是啥問題 是怕會爆炸
說缺電的484再臭民進党?
電壓高,然後車子重量輕耗電低,這樣其實
是有可能
但是這個拿里程來說嘴,為什麼不公布可以
充多少電?也是蠻奇怪的
台灣廢渣還敢嘴中國電車,不想想裕隆什
麼破樣子,人家寧德時代在電池屆是前段
班的好嗎,難怪台灣怎樣的進步不了,看
到中國就酸
中國發表,信三成就好
咻~碰
好的 我用松下電池 至少穩定多了
電池技術最強的特斯拉都做不到了
澱粉最愛的唬爛自慰環節啊,把廢物電
車垃圾瞎吹的上天,還不是被內燃機壓
在地上操爛wwwww
不會爆炸我們可不要
電池爆炸 炸飛400km
這種不能量產的東西還是別浪費時間
4C充電那怎不說充15分鐘就能充飽上
路
因為不是全程4C吧
realcn怎麼會問自己國家的卦?
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