[電車] 寧德時代M3P電池已量產
寧德時代M3P電池已量產,或於今年四季度向特斯拉供應
https://www.d1ev.com/news/qiye/181644
内文為殘體字 不喜請忽略
8月3日,有消息稱,寧德時代將於今年四季度向特斯拉供應最新的M3P電池,特斯拉後續生產的Model Y將配備該新型72度電池包,而全新版本的Model Y將於明年初上市。
7月22日,寧德時代首席科學家吳凱在世界動力電池大會上表示,該公司M3P電池已經量產,明年將推向市場運用。據介紹,M3P電池是寧德時代基於新型資料體系研發的電池,其能量密度高於磷酸鐵鋰,成本優於三元電池。
M3P電池首次出現在大眾視野,是在今年2月14日公佈的投資者關係活動記錄表中。彼時,寧德時代透露:“公司計畫推出的新產品M3P,準確來說不是磷酸錳鐵鋰,還含有其他金屬元素,公司稱之為磷酸鹽體系的三元,成本較三元下降,但仍然佔據新能源車一定成本。”
長久以來,磷酸鐵鋰電池、三元電池是動力電池領域兩大主流技術路線。中國汽車動力電池產業創新聯盟統計資料顯示,今年上半年,我國動力電池累計裝車量110.1GWh,同比增長109.8%,其中三元電池累計裝車量45.6GWh,占總裝車量41.4%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4 GWh,占總裝車量58.5%。
隨著下游需求的快速增長,二者價格不斷攀升,且此前具備成本優勢的磷酸鐵鋰電池也開始漲價。今年3月中旬,電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬元-52萬元/噸,而2021年初電池級碳酸鋰價格僅為5萬元/噸左右。價格的持續上漲疊加供給不足,這也使得電池廠商嘗試探索更低成本、更高效可替代的技術路線,寧德時代在此方面更是動作頻頻。
6月23日,寧德時代發佈了CTP3.0麒麟電池,在結構方面進行了工藝創新,拓寬了容量並强化散熱,支持5分鐘快速暖開機,10分鐘快充。在相同化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比4680系統提升13%,能量密度可達255Wh/kg,可實現整車1000公里續航。
由此來看,相較麒麟電池在結構方面的改造,M3P電池最大特點在於化學體系方面的創新,將帶來新材料市場空間的拓展,並有效降低成本。
6月25日,寧德時代董事長曾毓群在重慶車展上透露:“除全固態電池、半固態電池,包括大家沒有聽過的凝態電池,寧德時代都在做。”資料顯示,凝聚態物理學是固體物理學的向外延拓,使研究對象除固體物質以外,還包括許多液態物質,諸如液氦、熔鹽、液態金屬,以及液晶、乳膠與聚合物等,甚至某些特殊的氣態物質。
曾毓群表示:“動力電池化學體系的創新、結構的創新、製造的創新,再加商業模式的創新,綜合在一起,才能推動新能源汽車行業的發展。”他還指出,寧德時代每年拿出營收的6-7%投入到研發中,2021年投入了77個億,擁有超過1萬人的研發團隊,現已擁有全球測試規模最大、測試能力最全的測試驗證中心。
資料顯示,截至目前,寧德時代已經推出和儲備的電池科技,包括麒麟電池、4C快充NCM、鋰鈉金屬電池、無稀有金屬電池、鋰空電池、固態電池、無鈷電池以及凝態電池多種不同科技的產品。
心得
另一科技媒體36kr用的是肯定句
指寧德時代M3P電池已取得特斯拉訂單
此M3P非Model3 Performance
是寧德時代一款電池的代號
可能因為是在LFP電池的結構下加錳
所以用M開頭
但寧德時代否認M3P電池是磷酸錳鐵鋰電池
事實上磷酸錳鐵鋰電池發佈已經很久
是在LFP下混入某比例的錳
因為錳跟鐵在周期表相鄰
有部分特性相似以及有接近的直徑
所以摻雜不太影響原本的結構
錳有高電壓的特性
加入錳後電壓平台到達4.1V,高於LFP的3.4V
所以LMFP理論容量密度高出LFP電池15-20%
且電池成本因為錳非稀有元素而只有少量增加
但是因為正極有錳導致導電性降低
所以對於大電流放電有問題
所以M3P電池可能在LMFP基礎下再混入其他元素
或是再複合別的材料
增加其導電性
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Sent from BePTT on my HTC U20 5G
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喔我一直以為是model 3 p
Low MotherFxxking Performance
Cost down 產品
新電池技術很好,但並沒有大量使用數據
來支持其耐用度,目前特斯拉電池的口碑
其實是過去國際牌的三元鋰累積出來的
LFP以前很多大陸電動車廠使用
但實際上路的耐用度,跟實驗室差很遠
特斯拉之前只用松下時 燒車燒滿大的
看成mp3電池
特斯拉最穩的電池就松下的
循環壽命鋰鐵一定大於三元,但是還要配上好的BMS,
這就不是每家都能做到
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Re: [討論] 手機電池不要充滿也不要過低才充電?月經文,但還是認真回一篇好了。 隨著現在手機都走防水路線,換電池基本上都要透過維修中心拆機,麻煩度比過去自己換電 池更高,很多人也不願意拆機,這時候電池反而不像消耗品了,想保養是可以理解的。 根據我過往找的資料,以及自身經驗,提供電池保養參考: - 最傷:電池用到沒電(傷害度:10分)67
[問題] 原廠電池已無貨 只有副廠電池 該怎麼抉擇我的5年前上市、4年前購入的sony舊款手機,當時售價大概5000~6000元之間等級。 半年前因為沒拿穩失手摔落地面,背版出現裂痕並凸起。 我最近先跑去sony在地的維修中心詢問,櫃台工程師檢視後說背版、電池最好更換,然後 在電腦上查詢是否還有(原廠)料件,發現已經停產且無庫存料件。 所以不是我不想用就算價位比較貴也無妨的原廠背版與原廠電池,而是原廠已無料件。47
[問卦] 電池技術進步緩慢 是理組太廢嗎?大家午安 本魯淡江中文失業八年自耕農 今天天氣粉涼 又沒太陽 很適合割草 本魯吃完午飯就上山割草 背著鋰電池割草機 本想割到天黑收工回家 結果3點半就沒電了 只割兩個多小時23
[問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用?看特斯拉的電池跑個幾十萬公里頂多是 續航力衰退,但豐田油電車的電池聽起 來普遍在十萬公里上下會壞掉,以model 3 來說相信在台灣已經有非常多人開超過 十萬公里,但也很少聽過電池壞掉,為30
Re: [新聞] 新型的電動車電池可行駛達 1000 公里麒麟電池發布是線上的 只有快4分鐘 : 1.寧德時代的下一代電池:麒麟 : 一次充電後的可行駛里程超過 620英里 (~1000公里)25
Re: [新聞] 國造潛艦鋰電池有譜!台船設子公司專攻自己的專業剛好是鋰離子電池,看到連續兩篇下面推文 在吹STOBA,頓時各種走馬燈湧上心頭,整覽趴都是火 前公司剛好有針對STOBA在大型電池上應用的可能性 進行過研究,直接說結論 基本上就是坨黃色的屎14
Re: [討論] 電動車滅火也太難搞了吧~這次出車禍的特斯拉model X用的是三元鋰電池,這電池燒起來,基本上你只能等他燒完了 三元鋰電池的特性就是這樣,只要保護層一破接觸到空氣,化學反應劇烈就會開始燒 不管你用什麼滅火都一樣,除非你有辦法隔絕空氣 前幾年一堆人在笑大陸電動車在燒,是以為只有大陸的會燒嗎? 大陸車廠燒車多的那幾年為了行車里程,大量採用三元鋰電池6
[問卦] 中國的電池技術是不是超英趕美了?中國是最早做稀土行業相關技術的 電池技術一直都推陳出新 美國特斯拉一直找比亞迪要求要求購他的刀片電池 比特斯拉自己研發的電池續航更強 密度更高 然後三元鋰電池 特斯拉也想找大陸的寧德時代 求購電池6
Re: [新聞] 林志穎載兒自撞火燒車 特斯拉電池悶燒3特斯拉在美國燒過好幾次了,股價沒什麼掉的 : 推 magamanzero: 這種車 不是用粉滅火嗎? 60.248.126.193 07/22 16:03 特斯拉的model X用的是三元鋰電池,這電池燒起來,基本上你只能等他燒完了 三元鋰電池的特性就是這樣,只要保護層一破接觸到空氣,化學反應劇烈就會開始燒 不管你用什麼滅火都一樣,除非你有辦法隔絕空氣3
[問卦] 有沒有鋰電池回收機制的八卦?目前鋰電池早就深入大家的生活中 其中手機最常用的鋰聚合物 還有電池狀的 18650(電子菸 手電筒 小型隨身電器 行動電源等) 還有14500 21700 26650等各種規格 似乎台灣沒有一定的回收規範
爆
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