Re: [新聞] 「機車革命」下午場轉戰饒河夜市 遇雨到

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這篇的回文，講到我在意的事情， 就是一般駕照就可以駕駛 3.5噸的貨車的這件事情 沒錯，就是各位用雞腿換來的駕照水準， 這種他並不是「職業駕駛駕照」，只是駕駛這台貨車是他的「職業」，

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在最近談論白牌上高架、蘇花改、南迴改的議題時 另外一個反對的論調是 白牌有騎20的阿嬤、孤輪飆仔、三貼爸媽 素質良莠不齊 還有人說 拿汽車駕照的門檻跟訓練比較多 素質也比較好 用影片實際上一趟62快速公路 看一下四輪駕駛的表現

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原文觀感體驗更佳 重機問題根本是智障低能兒政府搞出來的假議題! 為何重機被歧視懶人包: 日本時代到民 國近代機車是甲種車輛(快車) ->台北市的禁行機車在1978年開始執行蔓延全國

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最近看到蘇花改路權開放，讓騎白牌的小弟想到了另一個解套方式。 對於很多反對開放白牌機車路權的人來說，絕大部分都用機車就是亂騎阿，不禮讓行人，鑽車縫走路間（行經間），追根究底就是機車駕照太好取得，不用路考，不需要實際騎乘經驗。（以上舉例沒有要開戰的意思，實際上在路上騎乘也是看到一堆8+9亂飆，阿公阿嬤亂騎車） 如果增加一個白牌以外的牌色（但C.C數跟白牌重疊，需要以更嚴格的方式取得駕照）不過有更開放的路權（例如選擇兩段式，可以騎禁行機車，適度開放快速道路）等，不知道各位鄉民有沒有意願去考照？ 當然有些人可能覺得政府搶錢阿，搞雙標，考照又要額外收錢之類的，不過雙軌制的話，想要取得更多權利就必須付多付出一點心力好像也算合理？ 不然我看白牌騎車要等到可以選擇兩段跟取消禁行機車，看看我孫子有沒有機會吧。

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如題 就是那個行人地獄問題 忘了從什麼時候開始不用換照 而且駕照太好考也是個問題 那如果駕照考取難度直接比照歐美

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現在馬路三寶太多了，前幾年汽機車駕照題庫已經變難，汽車路考還要實際上路考試， 不再像以前一樣可以在駕訓班場內考試，但是機車駕照還是維持場內考試。 為了杜絕馬路三寶，大家是否支持機車考照除了場內路考之外還要實際上路考試，加上 強制上幾小時的道安講習甚至必須上駕訓班才能考機車駕照， 汽機車駕照每隔幾年重新考試換照，這樣是否可以減少馬路三寶?

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最近騎在路上有發現 好像不少本來禁行機車的標誌都被刨除了 有很多路口本來有掛兩段式左轉的牌子也拿掉了 雖然地上還留著待轉格 不過沒有警示牌就是沒有強制待轉

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就是說啊 台灣重新回收所有駕照 提高難度跟吊照頻率 比照日本考駕照模式 這樣還會出現那麼多三寶跟路怒族？

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台灣真的很多無照的駕駛， 很多是被吊銷吊扣的， 無照的罰則算很輕， 罰6000-12000， 導致很多人心存僥倖。

你的前提是因為現行的考照制度太簡單 所以馬路上太多三寶 所以應以更嚴格的方式取得同CC數的駕照 考過了不需禁行機車 待轉 而且和現行的考照制度並存 這裡有幾個問題 1.如果政府真的通過 那就是變相承認原本的考照 待轉 禁行機車是失敗的制度