Re: [新聞] 遭爆壓低成本「洗產地詐領補助」 Gogoro

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如題 一般電動機車如果使用輪轂馬達 通常是要降低製造成本 GOGORO VIVA在定價上確實也很便宜

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圖片已獲展的分享天地同意分享 今天很多focus車主有收到掛號信了 以及服務廠通知 確定是要召回了 第一批次是2020/4/10~2020/11/30 的focus 車主

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之前GOGORO的車款，1系列用皮帶，當時也是有皮帶壽命問題 而且好像還是特規的，換皮帶也很貴 到了2系列改成鏈條，但也衍生出很多問題 多數車主不懂得要保養鏈條、鏈條容易死木、更換成本也貴 直到VIVA推出之後，GOGORO首次採用輪轂馬達

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看了數字板的一篇新聞 #1cv1jxHI (Gossiping) 新聞標題： 遭爆壓低成本「洗產地詐領補助」 Gogoro董座暨執行長陸學森請辭 4.完整新聞內文:

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今天無聊路過gogoro門市剛好看到有展示這台新車 就去看了一下 車子意外的還蠻大台的 幾乎可以當成有MIX車體大小的VIVA了 而且他前踏的空間幾乎可以跟crossover媲美了

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前情回顧 JEGO要換馬達的新聞在最近鬧蠻大的 新車就用「升級」當作「召回」的理由 冠冕堂皇的讓大家回去直接換電動車最重要的心臟：馬達

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小睡了一個午覺做了一個夢，睿能公關很在意媒體使用”召回”字眼，強調這是顧客體驗的”升級”, 包含文章內也不能提到之前使用中國馬達洗產地領補助的相關內容，要媒體朋友出文章之前先”想一想” , 然後夢就醒了 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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不可能，我睿能當年推出最強電動馬達天下無敵，怎麼會落得這副田地? "最初當 Gogoro 完成動力設計圖時，連台灣頂尖的馬達師傅都認為做不出來，但Gogoro 創辦人暨執行長陸學森和團隊不放棄，抱馬達原型回家用人力慢慢繞、找到更密的繞線方 式，再配合電腦和機器開發成功，最後連銅線材質和粗細等，都是歷經測試找出最佳解。" 這麼高規的東西，怎麼就會這樣呢?

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在社團上看到的 VIVA跑10萬km，換5次馬達(其中4次保內更換) 換一次馬達要20000元